張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理王騫展開了深入交流。
本屆上海車展，東風日產(chǎn)攜旗下SUV明星陣容亮相。車展開幕日當天，全新第三代逍客正式亮相；專為中國市場量身打造的大型旗艦SUV概念車Pathfinder Concept也在本屆上海車展上全球首發(fā)，足見日產(chǎn)品牌對中國市場的重視。在車展發(fā)布會現(xiàn)場，東風日產(chǎn)喊出來“只要選擇東風日產(chǎn)，必有一款SUV適合NI！”的口號。
在上海車展期間，超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價)正式開啟預售。王騫在交流中提到，一款車無法滿足所有消費者。“如果消費者要選插混我們有插混，如果說他不是要買插混的話，超混電驅(qū)奇駿也很好，可以享受混動的便利，純電的體驗。”
以下為對話實錄：
提問：咱們這款超混電驅(qū)奇駿上市之后對標哪些車輛？
王騫：我今天上午提了一個觀點，過去十來年奇駿、CRV還有途觀一起構(gòu)建了一個非常強大的SUV驅(qū)動，一年銷量將近一百萬臺這幾輛車。這幾臺車的標志就是通過性、舒適、要適合家庭使用，這一系列的標志也是大家定的標準。現(xiàn)在在新能源轉(zhuǎn)型的背景下，這套標準已經(jīng)失效了，未來標準是什么樣的，我覺得我們東風日產(chǎn)在做自己的一些努力，有以下幾個特點，首先是雙電機四驅(qū)的，第二是L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等，我們希望跟大家一起繼續(xù)建立一套新的使用標準，這是我們的想法，我們也在實踐。
提問：之所以想問這個問題，這兩年插混增程產(chǎn)品越來越多，咱們這款車定位替代的話會替代燃油車還是說會替代同級別插混車型？
王騫：這個今天有老師問了，你這個上不了綠牌怎么辦。沒關(guān)系，我們有可以上綠牌的車，我們有PHEV、EV，消費者選擇是多樣的，我不可能一個車滿足所有消費者，如果他要選插混我有插混，如果說他不是要買插混的話，超混電驅(qū)奇駿也很好，可以享受混動的便利，純電的體驗。
提問：e-POWER后續(xù)還有什么車型？
王騫：現(xiàn)在主力車型、軒逸和奇駿都有e-POWER，未來還會持續(xù)增加。
提問：我之前參加e-POWER活動的時候，日產(chǎn)強調(diào)e-POWER，最近兩年強調(diào)超混電驅(qū)，會加上超混電驅(qū)這幾個字。我逛了一天車展發(fā)現(xiàn)推插混的車企越來越多了，咱們e-POWER跟別的車企的插混相比咱們的優(yōu)勢在哪？
王騫：第一，e-POWER是100%電機驅(qū)動的。大家以前傳統(tǒng)混動最早是發(fā)動機驅(qū)動，后來電驅(qū)為主。我們e-POWER是100%電機驅(qū)動，這是第一個特點。第二個特點是不用插電不用充電，現(xiàn)在整個大的插電市場有很大的增量，但實際上真正充電使用客戶的比例有多高也是值得考慮的，從這個角度來看e-POWER是獨一份的。
提問：咱們這款超混電驅(qū)奇駿大概預售有幾個級別？咱們提出了入門即豪華，配置上面有什么亮點？
王騫：超混電驅(qū)奇駿是入門即豪華，這種級別包括了雙電機，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、NISSAN I SAFETY 12項主動安全科技、超智聯(lián)2.0+都有，我們不讓消費者做選擇，就買超混電驅(qū)奇駿就行了。除此外還有超混雙電機四驅(qū)至尊版，是在科技屬性上更強一些。
提問：我看馬上東風日產(chǎn)迎來20周歲，馬上要進入新的節(jié)點，您覺得未來咱們在品牌上有什么新的規(guī)劃？
王騫：今年是東風日產(chǎn)第二十周年，這二十年最大的財富就是1500萬保有客戶，去年我們開啟新的模式，第一個多品牌，滿足不同的消費者需求，第二個多技術(shù)賽道，剛才提到的， e-POWER，純電車，插電混動多賽道滿足消費者不斷的升級的消費需求，這是最大的不一樣。
提問：今天在群訪上也有人問說咱們關(guān)于用戶共創(chuàng)用戶運營的話題，有沒有可能車企業(yè)會被用戶運營綁架了，花很多精力，花很多成本在社群的維護上，會不會對咱們車企來說是一種包袱？
王騫：剛才說我們有1500萬用戶，包括能直接聯(lián)系上的用戶有大幾百萬，我們構(gòu)建自己的用戶生態(tài)，跟客戶不斷的互動溝通、聯(lián)系。
提問：今年車展亮相的概念車有沒有計劃去把它量產(chǎn)？
王騫：它代表了我們對未來的一些認知，無論是設(shè)計上的還是概念上的認知，這種認知會逐步的在我們產(chǎn)品上體現(xiàn)，這也是概念車最重要的意義。我們最看重的還是把將承諾消費者的技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)、落地、投放、上市。
提問：今年帶來多款量產(chǎn)車，上海車展剛好疫情放開之后第一個A類車展，我理解咱們一直希望通過這些量產(chǎn)車傳遞咱們的品牌理念和概念，您覺得這次咱們亮相概念車主要的意義想傳遞的信息在哪？
王騫：這次我們有五大汽車亮相，有不同的戰(zhàn)略定義，比如代表日產(chǎn)未來的電動化理念，第二我們東風日產(chǎn)在中國加速落地最新的產(chǎn)品，第三我們傳統(tǒng)SUV市場，我們會有第三代逍客，有不同的戰(zhàn)略定位。
提問：今天群訪中大家聊到價格戰(zhàn)的問題，可能在當下這個環(huán)境中很多燃油車企其實是在成本上壓力很大的，您怎么看待這個問題？
王騫：價格戰(zhàn)我覺得最終走向還是滿足消費者對產(chǎn)品、對技術(shù)、對服務(wù)的需求，當他認為你的價格和產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)相匹配的時候，這就是價格戰(zhàn)結(jié)束的時候。第二點就是說還是要擁抱一些新的變化，不同技術(shù)的落地，它也是對整個客戶的選擇、購買會有幫助。
提問：是不可以理解咱們未來3—5年投放的新品重點往新能源化傾斜。
王騫：當然。
提問：您對今年新能源的走勢有什么樣的判斷，去年到了30%。
王騫：所有人都在預測和猜測，我認為預測也好、猜測也好，消費者需要什么就提供什么，不管30、40，甚至在下降這都不重要，消費者需要的是能不能超越期待，最終這個市場一定會形成以消費者為導向的市場。（文/汽車之家 張凌霄 ）