張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 提到高合汽車，總有很多的定語(yǔ)和標(biāo)簽，比如“國(guó)產(chǎn)純電天花板”，以及在50萬(wàn)元以上的豪華電動(dòng)車市場(chǎng)銷量超過(guò)保時(shí)捷Taycan的戰(zhàn)績(jī)。只不過(guò)，以在銷量論英雄的時(shí)代，走質(zhì)的似乎很難干得過(guò)走量的。尤其是到了50萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，難度更是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
“50萬(wàn)元以上的電動(dòng)車市場(chǎng)，總量并不大，但是高合已經(jīng)占據(jù)了超25%的市場(chǎng)份額。今年整個(gè)新能源汽車的滲透率增長(zhǎng)的非常快，高合在今年6月份的銷量也同比增長(zhǎng)了80%。雖然沒(méi)有跑贏整體新能源市場(chǎng)的增速，但是我們的增長(zhǎng)是健康的，平均售價(jià)一直在上漲。”高合汽車整合營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳佳在與汽車之家的交流中說(shuō)道。
今年7月，高合第二款旗艦產(chǎn)品HiPhi Z亮相，它將與HiPhi X一起，并肩征戰(zhàn)豪華新能源市場(chǎng)。與此同時(shí)，當(dāng)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)生水起時(shí)，豪華車市場(chǎng)正面臨著諸多的不確定性。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的一線豪華品牌都遭遇了不同程度的銷量滑鐵盧。
“大環(huán)境的影響下，豪華車市場(chǎng)在短期內(nèi)出現(xiàn)了波動(dòng)。但是，對(duì)于豪華車的未來(lái)走勢(shì)，我還是積極看好的。”陳佳表示，對(duì)于高合來(lái)說(shuō)，未來(lái)的機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。
一問(wèn)世便挑戰(zhàn)50萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，高合一直不缺質(zhì)疑的聲音。在交流過(guò)程中，陳佳分享了很多高合一路走來(lái)的心路歷程。高合不僅要挑戰(zhàn)中國(guó)豪華品牌天花板，還要通過(guò)車-路-城的探索，改變未來(lái)的出行方式。
與用戶共創(chuàng)豪華
在燃油車時(shí)代，人們用動(dòng)力輸出、過(guò)彎速度等性能指標(biāo)去定義豪華。當(dāng)新能源汽車時(shí)代來(lái)臨，豪華的壁壘似乎不再是那么的無(wú)堅(jiān)不摧。
“目前的新能源汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有那么清晰的分層。所謂的高端與不高端，并沒(méi)有旗幟鮮明的界限。更鮮明的是誰(shuí)在用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品技術(shù)以及服務(wù)等方面做得更好。”陳佳指出，只有在高端市場(chǎng)盡早布局產(chǎn)品并立足，未來(lái)才能在新能源汽車市場(chǎng)真正爆發(fā)之際，擁有一席之地。
“一直以來(lái)都有人質(zhì)疑我們的銷量數(shù)據(jù)：怎么大部分都是公戶上牌而不是個(gè)人上牌。其實(shí)這恰恰就是我們真實(shí)的用戶畫像，因?yàn)槲覀兊拇蟛糠钟脩舳紦碛衅髽I(yè)。我們典型的用戶畫像就是行業(yè)的高管、精英。”陳佳解釋道，一方面是他們消費(fèi)力的體現(xiàn)，另一方面是高合的用戶喜歡探索不同領(lǐng)域中前沿的東西。
據(jù)陳佳介紹，為了讓用戶真正參與到共創(chuàng)中來(lái)，高合在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)過(guò)程中就讓用戶參與其中。車輛交付后，用戶可通過(guò)圖形化編程工具HiPhi Play靈活調(diào)用各硬件、執(zhí)行器參與場(chǎng)景共創(chuàng)，自主打造場(chǎng)景卡。比如，在日常通勤、親子出游、天氣、娛樂(lè)、自駕出游、露營(yíng)、節(jié)日慶典、午休等場(chǎng)景中，高合HiPhi X都有對(duì)應(yīng)的卡片，可一鍵開(kāi)啟。開(kāi)啟后，車輛會(huì)對(duì)香氛、座椅、氛圍燈等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而模擬森林、宇宙、露營(yíng)的感覺(jué)，滿足用戶個(gè)性化和沉浸式的用車需求。甚至支持再創(chuàng)造功能，讓用戶在已有場(chǎng)景卡中融入自身需求，打造更多共創(chuàng)樂(lè)趣。
『高合HiPhi X』
技術(shù)的護(hù)城河
作為國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格天花板，外界自然而然地會(huì)認(rèn)為，高合在成本上更具優(yōu)勢(shì)。但陳佳透露，恰恰相反，對(duì)于一個(gè)新的品牌來(lái)說(shuō)，賣的貴負(fù)擔(dān)的成本壓力也更大。“我們需要拿最先進(jìn)的技術(shù)去打磨我們的產(chǎn)品，而且我們也不像奔馳、保時(shí)捷那樣擁有比較好的品牌溢價(jià)。我們就通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品本身，甚至額外的服務(wù)與共創(chuàng)來(lái)打造我們的品牌，讓我們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。所以我們的壓力還是很大的。”
而高合之所以能消化成本上的壓力，最大的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)。“他們?cè)谶^(guò)去二三十年的工作積累中，證明了自己的成功，是中國(guó)汽車界的精英。在這種情況下，高合站在巨人的肩膀上，把握住了工程師隊(duì)伍、供應(yīng)鏈、客戶開(kāi)拓等方面的優(yōu)勢(shì)。”陳佳說(shuō)道，這樣也讓高合擁有了在領(lǐng)先技術(shù)中的洞察能力。
其中，前大燈或許是高合HiPhi品牌最值得“炫耀”的產(chǎn)品點(diǎn)之一。因?yàn)檫@個(gè)可編程智能交互投影大燈可以實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)像素級(jí)控制及用戶自定義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是它除了現(xiàn)在常見(jiàn)的自動(dòng)遠(yuǎn)近光之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)多種炫酷的照明效果。據(jù)了解，高合HiPhi Z搭載了第二代PML可編程智能大燈，通過(guò)新一代風(fēng)冷模組，提升模組集成度。
“PML大燈我們率先推出，奔馳去年宣布在新一代S級(jí)上也要做這個(gè)事情。以前大家說(shuō)奧迪是燈廠，今天智能大燈的定義就是高合。”陳佳說(shuō)道。
華人運(yùn)通的星辰大海
在陳佳看來(lái)，造高端電動(dòng)車，是華人運(yùn)通的一步棋，更大的棋局是智慧城市和智捷交通。
2021年10月，華人運(yùn)通發(fā)布了“三智戰(zhàn)略”，這個(gè)戰(zhàn)略籠統(tǒng)概括就是通過(guò)安裝在道路設(shè)施上的攝像頭等設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆破脚_(tái)，與車輛發(fā)生交互，從而提高交通效率和達(dá)到智能化交通的目的。組建的道路叫“智捷交通”，全面具備“智捷交通”路網(wǎng)的城市叫“智慧城市”，而“智能汽車”是“三智戰(zhàn)略”里面的終端。
如今，“三智戰(zhàn)略”已經(jīng)有了諸多落地。2019年1月，華人運(yùn)通在江蘇鹽城開(kāi)通了具備云端調(diào)度、路端感知的國(guó)內(nèi)首條“智路”，標(biāo)志著智能汽車的“網(wǎng)絡(luò)條件”已成型。
其實(shí)，華人運(yùn)通的邏輯不是造車和造路，而是打通相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)。華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊曾公開(kāi)表示：“自動(dòng)駕駛的未來(lái)一定是走向車路協(xié)同，和環(huán)境互動(dòng)，真正的智能汽車也應(yīng)該無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，成為未來(lái)城市的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。所以華人運(yùn)通想打造的不止是智能汽車，還有智慧城市交通體系。”
『“智城”交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心』
在交流的最后，陳佳談到了外界對(duì)自動(dòng)駕駛對(duì)智能電動(dòng)車泡沫的質(zhì)疑。他說(shuō)，偏執(zhí)才能達(dá)到極致，同時(shí)偏執(zhí)也會(huì)產(chǎn)生泡沫。“如果沒(méi)有偏執(zhí)，大家都站在今天的認(rèn)知維度下思考是很難破局的。但是也要看到，這里面有實(shí)體的東西。”他解釋道，現(xiàn)在大家都在做智能化，V2X是實(shí)現(xiàn)智能化的一種手段，它能夠低成本的實(shí)現(xiàn)智能化交互。“基于這個(gè)目標(biāo)，短暫的泡沫并不可怕。這就需要我們不忘記初心，不斷為廣泛群體創(chuàng)造價(jià)值，”（文/汽車之家 張凌霄）
