張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 7月的西藏，氣候宜人，在自駕愛好者心中的“一生必駕之路”—318國道上，出現(xiàn)了新能源汽車的身影。
3年前，長城汽車高端品牌—魏牌第一次駛上318國道，當(dāng)時是VV系列的VV6車型。3年后，魏摩卡DHT- PHEV重返318。在魏牌CMO喬心昱看來，要讓“0焦慮智能電動”家族的首款產(chǎn)品——摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)在318國道上接受中國最好試車場的檢驗。
『魏牌CMO喬心昱』
據(jù)悉，G318國道途經(jīng)上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省、直轄市、自治區(qū)，從海平面到地球之巔，東西綿延5000多公里，自然環(huán)境復(fù)雜多變，對產(chǎn)品性能是一次全方位的考驗。
7月17日， 魏牌摩卡DHT-PHEV智行G318活動在拉薩正式收官，車隊駛過廣袤無垠的高原牧地，穿過威嚴聳立的皚皚雪山，行至日光之城拉薩，用實力征服了G318。
重返“318”的勇氣
據(jù)了解，此次活動全程近5000公里，摩卡DHT-PHEV創(chuàng)下全球首個高端智能新能源汽車以超低能耗完成G318所有挑戰(zhàn)的紀錄，全程僅補能5次便順利抵達拉薩。
在這期間，摩卡DHT-PHEV歷經(jīng)城市、郊區(qū)、無人區(qū)、沙地、雪地等復(fù)雜地貌，向連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段發(fā)起沖擊。
喬心昱指出，高端新能源汽車進藏并不難，難的是0焦慮進藏。油車拖著換電車，一路跌跌撞撞找快充，看見充電站像看見了續(xù)命金牌，這不是理想的進藏方式。
為了展現(xiàn)摩卡DHT-PHEV的最佳性能，魏牌在只用純電模式下跑完了杭州-成都。在無人區(qū)，摩卡DHT-PHEV用盡可能少補能的方式跑完。同時，摩卡DHT-PHEV還創(chuàng)下了全球首個車載攝像頭拍攝G318紀錄片之莫干山、巫山篇的紀錄。
“兩擋DHT所搭載的長里程PHEV，能夠更好的覆蓋更多的應(yīng)用場景，過去PHEV無法在油耗、駕駛感受上做到更好，但摩卡DHT-PHEV即便在饋電狀態(tài)下，它的燃油經(jīng)濟性、NVH、操控、加速性能也沒有任何的衰減，這種技術(shù)已經(jīng)替代了過去傳統(tǒng)意義的PHEV。”喬心昱表示，過去新能源汽車更多講的是續(xù)航，頂多再有一些純電的駕駛感受，但摩卡所開啟的是續(xù)航包括駕駛感受、駕駛性能體驗、智能體驗、豪華體驗以及舒適體驗四個維度。
與新勢力正面對決的信心
“新勢力玩家過去創(chuàng)造了一個標準：智能等于新能源。但魏品牌被貼上了傳統(tǒng)車企的標簽，其實在智能和新能源賽道上，我們的技術(shù)儲備已經(jīng)非常完善，智能化不只是新勢力的標簽。摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛已經(jīng)可以實現(xiàn)高速點對點導(dǎo)航。” 喬心昱說道。
當(dāng)大多數(shù)新能源車仍被“續(xù)航焦慮”、“補能焦慮”困擾時，魏牌率先推出“0焦慮智能電動”新品類，摩卡DHT-PHEV可實現(xiàn)WLTC 204km超長純電續(xù)航里程以及超過1000km的綜合續(xù)航里程。并且，配合NOH高階智駕輔助系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)“城市用電，長途可油可電，配合外放電功能，享受隨時隨地的用電自由”。
喬心昱坦言，摩卡DHT-PHEV定價比較高，光靠產(chǎn)品和技術(shù)是不行的，還要考慮渠道怎么辦，用戶運營怎么辦，用戶怎么辦。目前摩卡用戶有近70%都是曾經(jīng)擁有或正在擁有BBA新勢力的人，新勢力給用戶帶來的體驗不一樣，BBA的豪華感也是有的，但是這條路（高端新能源）還是對的。
他說，為了研究新造車勢力和跨界品牌們的打法，魏牌內(nèi)部經(jīng)常進行探討交流，“從正月初四到現(xiàn)在，與魏總就此展開的專項匯報不下30場，研究新勢力是怎么干的，跨界品牌是怎么干的，分傭模式，激勵機制，以及如何能夠把現(xiàn)有的4S店做好。”或許這正是喬心昱提到“作為轉(zhuǎn)型者，我們必須放低姿態(tài)”的原因之一。
全面to C 認真起來
“用戶運營全面to C要真正認真起來，我們會比新勢力做得更徹底。” 喬心昱說道。
喬心昱坦言，新造車勢力在用戶體驗方面做得更好。以北京4S店為例，長城汽車4S店在五環(huán)外，但新勢力的展廳往往布局在人流密集的商場，比如三里屯。“現(xiàn)在如果不改的話，未來（渠道）一定會出問題，所以今年正月初四，我們開始研究渠道變革，研究用戶，包括新造車勢力的用戶運營也是，用戶運營做得很好。”
為了直面用戶，魏牌提出了在1個小時內(nèi)聯(lián)絡(luò)用戶的原則。“如果一個小時之內(nèi)我們?nèi)绻荒苈?lián)絡(luò)到你，那就是我們的失職，我們就要挨打，真是這樣，這是全公司的改變，所以在微博、知乎、ECTT，我們還去400去實習(xí)過，必須要直面用戶。”喬心昱解釋道。
此外，在渠道方面，魏牌計劃構(gòu)建全新的渠道網(wǎng)絡(luò)，即“1+N”渠道布局模式，以合伙直營模式，提高用戶服務(wù)。而直營合伙，正是被看作為傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型“軟著陸”的一種途徑。
“所謂合伙直營模式，是說這個店是廠家來投，和新勢力一樣，會選址那些大流量商圈。投了之后，雇的這個人是合伙制。”喬心昱說道。目前，魏牌計劃先行在上海、杭州、鄭州、深圳、成都與廣州這六座城市推行合伙直營模式。直營合伙人可以是魏牌已有的經(jīng)銷商投資人，也可以是任何有資源的人，而此前的4S店將轉(zhuǎn)型成為交付中心。
魏牌曾對外表示，要讓用戶成為魏牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”，實現(xiàn)用戶共創(chuàng)。魏牌也在努力撕掉身上“傳統(tǒng)”的標簽，成為一家以用戶體驗為標準的“新實力”企業(yè)。并在國內(nèi)乃至全球豪華車市場，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起有力沖擊。（文/汽車之家 張凌霄）