張凌霄[汽車之家 行業] “未來汽車就是現代人移動生活的元宇宙，我干了三十年汽車，現在感覺真的有點意思了。”在剛過去不久的重慶車展上，長安汽車總裁王俊如是說。元宇宙的星辰大海，讓一位來自傳統車企的老汽車人心潮澎湃。
囊括了5G、AI、區塊鏈、虛擬貨幣、虛擬形象等近幾年最熱門概念的元宇宙，也引得多家汽車廠商入局。上汽集團、一汽集團、理想汽車等車企已經率先申請了元宇宙相關商標。
年輕人對虛擬世界的沉迷，更是給元宇宙汽車添了一把火。在汽車之家研究院最近發布的《中國汽車潮流觀察-興趣向》報告中提到，超四成00后追捧虛擬化。
當汽車行業沉浸在元宇宙的熱烈氛圍時，百度造車的集度率先出牌。一個月前，集度帶著“汽車機器人”概念車首度亮相。讓人沒想到的是，一家科技企業拿出的“元宇宙發布會”，竟然是被彈幕吐槽“連小朋友都不愛看”的動畫效果。這難免給“元宇宙+汽車”潑了一盆涼水。
從數字化展廳、虛擬形象到虛擬試乘試駕，車企并未停止對元宇宙的探索。而元宇宙在汽車圈的每次出現，也幾乎都是沖著年輕人而來。
加拿大傳播學者哈羅德·伊尼斯指出：“一種新媒介的出現，或將導致一種新文明的產生”。只不過，元宇宙——這個30多年前就被提出的概念，在如今萬物互聯的時代，又煥發新生。收割年輕人的利器，也從原來的二次元、跨界、聯名、虛擬化等搖身一變，統稱為一個時髦的詞“元宇宙”。
元宇宙≠虛擬化
關于元宇宙的定義莫衷一是，有解釋稱，元宇宙是利用科技手段進行鏈接與創造的，與現實世界映射與交互的虛擬世界，具備新型社會體系的數字生活空間。目前公認元宇宙具備五大特征：虛擬社交身份、沉浸感、經濟系統、可持續性、極致的開發性。
數字與虛擬，成為元宇宙最直觀的特點，虛擬現實技術成為元宇宙的核心。而年輕人對虛擬世界的著迷，正推進著娛樂與社交形態的演變。
在元宇宙中，所有的社交行為都是圍繞用戶的虛擬身份展開。在現實世界中，虛擬偶像與虛擬社交迅速抓住了90后、00后為代表的“網絡原住民”的心。從日本第一代虛擬歌姬初音未來，到國內初代虛擬偶像歌手洛天依，再到時尚偶像IMMA，以及現在爆火的潮流KOL AYAYI，會捉妖的虛擬美妝達人柳夜熙……這些虛擬偶像火出圈的背后，也孕育著千億級的消費潛力。
只要是年輕人喜歡，車企就不會錯過營銷上的嘗試。6月8日，汽車圈有三場發布會，分別是東風標致，奇瑞和集度。不同品牌屬性的三家車企，不約而同地亮出了自己的虛擬形象。東風標致推出“小獅妹Léa”、奇瑞打造了“元宇宙少女阿喜”實現跨次元互動，百度數字人車主“希加加”也順勢登場，成為集度首款汽車機器人概念車的000號虛擬車主。
在過去不久的電商大促“618”，虛擬偶像柳夜熙降臨小鵬汽車直播間，讓小鵬P7暗夜騎士版在抖音上收貨了千萬的瀏覽量。在官方宣傳海報中，小鵬稱柳夜熙為元宇宙“新鵬友”。
元宇宙還未到來，但汽車廠家們已經找到了通往元宇宙的捷徑抑或說成本最低的方式—虛擬形象。然而，年輕人會因為對虛擬偶像的追捧，轉移到汽車上嗎？其實，虛擬偶像翻車的，也不在少數。
2017年初，小米聯合火爆全球的虛擬偶像初音未來推出紅米4X定制版，這次頗具創意的聯動讓紅米的關注度暴漲。然而，期望越高，落差越大。很多想入手紅米4X定制版的初音未來忠粉發現，所謂的聯名除了手機后殼印著初音未來的圖案外，其他與普通版并無太大差別。
虛擬偶像收割年輕人，前提是有觸動年輕人的點。就像如今車企推出的虛擬形象看似與元宇宙息息相關，卻又找不出打動年輕人的點在哪里。與此同時，虛擬化也遠不是元宇宙的全貌，甚至未觸及到元宇宙的核心層面。這也讓元宇宙在汽車行業營銷上的熱，與現實中的冷形成了鮮明對比。
『集度“元宇宙”發布會』
就拿集度一出牌就翻車的五毛特效虛擬發布會來說。那些浸潤在紋理細膩，貼圖精美的游戲畫面中的年輕人，會輕易被“小朋友都不愛看”的動畫效果打動嗎？汽車廠商與消費者之間對需求認知的錯位，比虛擬世界與物理世界的鴻溝還要深。
真實與虛擬的割裂
誠然，車企對元宇宙的探索，并沒有止步于虛擬形象。一汽-大眾在近日全新速騰&全新寶來的線上發布會上，推出了首家與騰訊聯合打造的線上云展廳，同臺亮相的還有一汽-大眾虛擬形象品牌官Ida。Ida將作為智能客服，在云展廳中與用戶對話互動、提供品牌及車型講解。用戶登陸云展廳后，可個性化設置自己的虛擬角色。
『一汽-大眾虛擬形象品牌官Ida』
今年3月，一汽奔騰在百度希壤元宇宙平臺發布新車——奔騰B70S，并且上線了奔騰品牌的數字展館。在這里，用戶可以通過1：1還原的虛擬場景，了解新車信息，還可以虛擬試乘。
表面上看，這種虛擬的沉浸式的體驗，離元宇宙又近了一步，可實際上，它還相差甚遠。
中國計算機學會的高級工程師段永朝在一檔對話節目中如此形容元宇宙的核心特性：高互動性、極致開發性。在這個空間里，虛擬與現實的邊界變得模糊。“就好比是從打怪游戲到沙盒游戲，人不是被綁定在一個特定場景中，而是邊建造變生存。”
反觀車企在元宇宙的嘗試，虛擬形象、虛擬場景、虛擬試駕皆是為了創造一個強交互、高沉浸，用戶可以自我創造的環境。但是少了打通虛擬世界與現實世界的關鍵一環—介質。
『電影《頭號玩家》中頭戴高響應觸覺裝備的人物』
馬斯克曾在接受采訪時，說過一句非常有趣的話：如果要置身于元宇宙首先要解決暈車問題。他認為，現在被人追捧的元宇宙的這個概念實際上都是那些玩游戲的小孩們搞出來的。“有誰會天天愿意佩戴一個頭顯、把一個電視屏幕放到你自己的鼻子上，然后就進入那個所謂的元宇宙。”
馬斯克口中的頭顯，就是打通虛擬世界與物理世界的關鍵介質—虛擬現實頭戴式顯示設備，比如VR眼鏡。脫離了這類介質，車企搭建的所謂虛擬場景就失去了真正的互動性和沉浸感，本質上與看動畫無異。
在前不久的蔚來新品發布會上，李斌展示了蔚來ES7所搭載的應用AR/VR技術的全景數字座艙PanoCinema。當用戶戴著專屬AR眼鏡，可投射出視距6米、等效201英寸的超大屏幕。用官方的話來說，將為用戶帶來全感官沉浸體驗。
誠然，元宇宙對于人機交互、云計算能力的需求，與智能座艙的發展方向相吻合，在不少業內人士看來，智能汽車會成為連入元宇宙的重要接口。
可問題來了，汽車的使用場景與AR游戲有著很大的不同，對安全性和駕駛員的專注度有很高的要求。當人們需要在車內通過頭顯設備這類介質進入元宇宙，這豈不是與汽車本身用來駕乘的物理特性，存在天然的沖突？
產業元宇宙，離年輕人有多遠
當然，在新事物面前，人的想象力總是有限的。難說在技術突破的某一天，元宇宙在汽車上的壁壘將不負存在。而在各類賽車游戲里，人們已經暢想出了“元宇宙+汽車”的終極形態。比如在游戲《極限競速：地平線 5》，汽車的風擋玻璃也被換為屏幕，可顯示車速、油耗等實時數據。
而松下正把這種游戲場面帶入現實。在2021年初的CES展會上，松下展出了下一代HUD平視顯示器。普通的HUD功能只是簡單地顯示速度和其他一些信息。松下的想法是把擋風玻璃變成一個視頻游戲用戶界面。于是大膽地將前擋風玻璃更換為支持使用AR和AI并具備4K清晰度的屏幕。
『松下HUD平視顯示器』
從公布的視頻可以看到，松下的AR HUD解決方案可以涵蓋了更多的道路信息，比如近場中的顯示速度和燃料等車輛信息，在遠場中的通過3D疊加，顯示了導航和其他關系駕駛安全的信息和數據，并隨著前進方向映射前方道路的信息。
但遺憾的是，松下并沒有透露，這套HUD解決方案的具體上車時間。酷炫的賽博汽車就如同高級自動駕駛一樣，什么時候會來 ，是個玄學。
“科幻小說中的元宇宙已經近了”，這是英偉達創始人黃仁勛為自家開放式平臺NVIDIA Omniverse賺吆喝的時候作出的判斷。NVIDIA Omniverse專為虛擬協作和實時逼真模擬打造，被成為元宇宙的生產力工具。工程師們可以使用Omniverse，模擬倉庫、工廠、物理和生物系統、機器人、自動駕駛汽車，甚至是虛擬形象的數字孿生。
與此同時，英偉達已經在汽車行業邁出了工業元宇宙的第一步。6月23日，華晨寶馬生產基地大規模升級項目——里達工廠正式開業。據官方介紹，這座基于英偉達Omniverse打造的元宇宙工廠，從一開始就完全在虛擬環境進行規劃和模擬的工廠，從廠區規劃一直到設備調試都建立了數字孿生模型并進行模擬。
『AR和實時視頻傳輸助力遠程規劃，協作和設備調試』
工業4.0研究院院長、數字孿生體聯盟理事長胡權曾指出，汽車產業鏈、供應鏈的全過程都可以成為元宇宙技術的應用場景，而不僅僅是汽車產品本身。可正如馬斯克所說，如果元宇宙40年、50年以后才會到來，它對當下又有什么意義？如果汽車工業先于汽車產品進入元宇宙，車企也需要思考，元宇宙式的期貨，拿什么打動年輕人。
資本總是追逐風口，營銷永遠需要噱頭。元宇宙強調互動性與創造性的特質，讓探索用戶運營的汽車廠商找到了切入點，以及與年輕一代同頻共振的共同話題。
當這屆年輕人，在虛擬世界里置地蓋樓，甚至有人豪擲100萬,只為買一張卡通頭像。汽車企業，也想“收割”年輕人。（文/汽車之家 張凌霄）
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