張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。
會議期間，理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想就迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段分享了自己的觀點。
以下為演講實錄（精編）：
今天我跟大家做一個簡單的分享，是理想汽車在過去我們車上市兩年時間里關(guān)于增程電動車實際的驗證。增程電動車是國家發(fā)改委當(dāng)時給出的一個新能源產(chǎn)業(yè)的方向，早期的時候真正在這條路上進行嘗試的企業(yè)非常少，可以說過去幾年就我們一家。隨著這幾年的發(fā)展，像東風(fēng)、華為也都開始推出增程電動車。
我們發(fā)展新能源汽車，基于兩個層面的發(fā)展：一是能源的發(fā)展，就是能源的獲取方式和能源的處理方式；二是信息的發(fā)展，就是信息的獲取方式和信息的處理方式。比較特殊的一點，新能源汽車同時占據(jù)了兩個最重要的技術(shù)點。
我們認(rèn)為有兩個最重要的核心：第一個最重要的核心，是老百姓需要什么；第二個重要的核心，是政府需要什么。這兩個在一起，才能長期健康的發(fā)展。其實老百姓的需求沒有那么復(fù)雜，今天那么多老百姓愿意去買新能源汽車，是因為新能源汽車符合他們的需求。老百姓的需求其實特別簡單，三個方面：
第一方面，能源獲取的便利性。只要老百姓家里的充電位上能夠安裝一個充電樁，至少保證在市區(qū)里再也不去加油站了，這樣的便利性好的多得多。
第二方面，能源獲取的成本。在家里充電不到0.1元/公里，出去用公共充電設(shè)施0.2元—0.4元/公里，尤其是配合前面的便利性。
第三方面，老百姓同樣需要環(huán)保。比如作為理想汽車，我們車服務(wù)的是家庭用戶，他很重要的場景是要到學(xué)校門口去接孩子，原來開燃油車的時候，開著空調(diào)車外排的都是燃油的味道，不開空調(diào)車?yán)飷灥没牛覀兛吹郊依镉钟腥加蛙嚒⒂钟行履茉雌嚨挠脩簦俜种贂_著新能源汽車去接孩子。因為滿足了他的這些需求。
先通過我們一個實踐看看怎么去滿足老百姓的需求。2016年立項我們項目的時候有幾個最關(guān)鍵的點：
第一，我們堅定的堅持國家技術(shù)戰(zhàn)略——純電驅(qū)動，我們選擇了增程這樣一個方案。第二，要滿足我們所選的特殊用戶群，我們當(dāng)時預(yù)判了二胎家庭未來會有一個比較高速的增長，但是沒有什么樣的產(chǎn)品能滿足這樣的需求。我們做了很多調(diào)研，我們認(rèn)為一個城市大概純電里程如果超過150公里，就能夠覆蓋全世界所有主流的大城市，他就能在城市里以純電行駛，不需要背更多的電池。所以我們是全世界第一個把續(xù)航里程做的超過150公里的增程電動車，也是全世界第一個四驅(qū)的增程電動車。理想ONE的純電續(xù)航里程達到了188公里，按照NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，比主流一些入門級的純電動車?yán)m(xù)航里程還要長，絕大部分城市都可以非常好的滿足。
第二，由于我們的車面向的是家庭用戶和收入相對低的家庭用戶，所以我們的用戶里面70%安裝了家庭充電樁，有90%具備了固定的充電條件。真正實現(xiàn)了我們講的關(guān)鍵點，就是城市用電，符合他的便捷需求，又符合他的成本需求，又符合他的環(huán)保需求。
另外一方面，從長途需求而言也不一樣。我自己是最早的電動車車主，就遇到一個問題，如果是我自己跑出去長途的時候，我自己一個人在那里充電，充1個小時、2個小時都無所謂，我還能看看手機，甚至到處找充電樁的時候，有點像玩游戲一樣拿手機去找充電樁，但是我們車面向的用戶群是家庭用戶，如果我?guī)е业睦掀拧⒏改浮⒑⒆拥教幷页潆姌叮谀抢锱胖牫潆姡@就是很大的災(zāi)難了。
如何能夠把這兩個場景有效融合在一起？我覺得這是消費者非常重要的一個需求。所以我們打了一個全新的理念，而且是真的把它付諸于行動，就是城市用電，長途發(fā)電，堅持純電驅(qū)動。
『理想L9』
另外一方面，我們還沒有辦法像剛才歐陽理事長說的，能做到全部鏈條的碳排放計算，但是我們?nèi)绻麖能嚩四芸吹剑麄€全國范圍內(nèi)相比同級別的SUV，整個碳排放可以下降65%，如果集中到城市來看，碳排放可以下降到76%，這是一個非常明顯的帶來改善的效果。
正是因為符合了用戶的需求，所以理想ONE在過去也有了非常好的市場表現(xiàn)。我們把所有的電動車、燃油車、PHEV都放在一起，我們在過去一年里實現(xiàn)了中大型SUV遙遙領(lǐng)先的第一名。
我們自己未來的展望，其實還可以做很多的工作。包括接下來我們在北京車展要發(fā)布的新產(chǎn)品，我們通過技術(shù)優(yōu)化把電池續(xù)航里程做到了200公里以上，把這個覆蓋率做的更高。另外一方面，我們的熱效率也提升了15%，包括長途的能耗也會下降。同時，智能的算法在過去更有效的使用，我們配合智能算法，非常有信心在市區(qū)里排放降低90%以上。
最后，講一講對未來的展望。說到未來的展望我們要去思考另外一個關(guān)鍵點，就是政府的需求。我認(rèn)為政府在這方面大概有三個層面：第一個，實現(xiàn)技術(shù)自主可控。第二個，國家要去思考能源戰(zhàn)略的安全。第三個，“雙碳”的需求。
如果展望2030年甚至更長遠的2035年，我們認(rèn)為中央式的電力能源，通過電網(wǎng)布置的，和分布式的液態(tài)能源，我們認(rèn)為將長期并存。中央式能源，通過整個電網(wǎng)的傳輸，我們要解決的問題是，要把更多的煤電變成綠電，這是“雙碳”的目標(biāo)，也是我們能源安全的一個目標(biāo)。另外一方面，在解決分布式，包含歐陽理事長講的，這種大型的商用車使用氫，都是我們接下來最重要的路徑。
液態(tài)燃料油什么特點呢？可轉(zhuǎn)化、可運輸、可存儲，我們同樣會面臨一個重要的技術(shù)路線，不能放松，持續(xù)的去探索以氫為核心的，如何把化石燃料逐步轉(zhuǎn)變成像氫這樣的清潔燃料，從而更全面的實現(xiàn)整個能源的自主和可控，也實現(xiàn)“雙碳”的目標(biāo)。（編譯/汽車之家 張凌霄）