張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。
會議期間，廣汽埃新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南就新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展分享了自己的觀點。
以下為演講實錄（精編）：
我們先來看一下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，2021年整個新能源汽車市場呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢，下半年呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。那么從去年的整個市場來看，ToC端的增速遠遠超過ToB端，ToC端在整個行業(yè)的比例逐步提升，這里反映出個人消費市場被充分激發(fā)起來了。它也反映出，從過去依靠國家政策，比如出租車、網(wǎng)約車必須購買新能源車才能上牌，但是現(xiàn)在ToC端已經(jīng)被激發(fā)起來，就代表了現(xiàn)在從被動消費市場轉(zhuǎn)向了主動消費市場。隨著ToC端消費的激活，我個人判斷未來幾年新能源汽車市場的增速依然會保持較高的增長速度。
新能源車市場之所以能夠得到高速的發(fā)展，我想首先還是得益于過去幾年科技創(chuàng)新的速度。就拿續(xù)航里程來看，從前幾年的兩三百公里起步，到現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)普遍達到了五六百公里續(xù)航，基本上能夠滿足大多數(shù)用戶出行的需求。但是像冬季續(xù)航問題、成本問題、安全問題，還要去解決。另外，借助這幾年新能源車的快速發(fā)展，ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車）科技也在快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展，特別受到年輕人群的喜歡，所以年輕人在拉動新能源車消費中起到了非常重要的作用。
另外，國家的產(chǎn)業(yè)政策、國家的新能源戰(zhàn)略也對新能源汽車的快速發(fā)展起到了非常關(guān)鍵的作用。像《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》、國家雙碳戰(zhàn)略以及新能源車補貼政策，所有這些政策都對新能源汽車高速發(fā)展起到了非常大的推動作用。大家應(yīng)該都知道今年1月份，國家發(fā)布了今年新能源汽車的補貼政策，今年生產(chǎn)的新能源汽車全部都給予補貼，這對于穩(wěn)定今年新能源汽車的增長起到了非常大的作用。
『AION S』
接下來跟大家分享一下廣汽埃安在發(fā)展上的一些思考和做法。埃安在市場的表現(xiàn)，過去幾年一直在高速的增長，我們?nèi)ツ暌矊崿F(xiàn)了超100%的增長，始終保持在10萬級以上高質(zhì)量新能源車領(lǐng)域前三的位置。當然埃安的發(fā)展也得益于，埃安對于科技創(chuàng)新的持續(xù)投入和持續(xù)引領(lǐng)。過去一年我們發(fā)布了幾大核心技術(shù)，海綿硅負極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，所以我們在EV領(lǐng)域始終處于技術(shù)領(lǐng)先的位置。另外在ICV領(lǐng)域，我們也是持續(xù)投入，快速發(fā)展，目前我們的L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%。另外我們在營銷服務(wù)領(lǐng)域，也做了很多創(chuàng)新和探索，打造了以用戶體驗為中心的“金三角”服務(wù)模式，同時我們現(xiàn)在也在推進“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經(jīng)銷”的新營銷模式，這種全新的模式，對于埃安的銷售以及服務(wù)起到非常大的推動作用。
另外，廣汽埃安也在做體制上的創(chuàng)新，我們現(xiàn)在正在加速混合所有制的改革，實現(xiàn)了員工持股。接下來我們還會在研發(fā)、制造、銷售、供應(yīng)鏈、組織體系文化等方面持續(xù)創(chuàng)新變革。在科技創(chuàng)新方面，聚焦EV+ICV領(lǐng)域持續(xù)投入，加快這兩個領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。在EV科技創(chuàng)新方面，我們將聚焦平臺升級和超充布局，構(gòu)建可持續(xù)利用的能源生態(tài)。我們將會推出AEP3.0全新的電動車平臺，實現(xiàn)可超充、可升級、可快換的技術(shù)。同時我們現(xiàn)在正在布局品牌超充網(wǎng)絡(luò)，我們已經(jīng)成立能源生態(tài)公司來布局可持續(xù)的能源補給體系。在ICV的科技創(chuàng)新方面，我們將會依托”星靈電子電氣架構(gòu)”，全面提升ICV的科技創(chuàng)新實力，后續(xù)我們將會推出首創(chuàng)的紅外線傳感技術(shù)，打造全天候的智駕感知方案。
最后，借這個機會，對大會提幾點建議：第一，希望主管部門能夠出臺相關(guān)政策，調(diào)控電動車上游原材料資源價格的管控，防止上游資源被過分的壟斷；第二，建議在動力電池和儲能電池的平衡方面，能夠優(yōu)先保障動力電池的供給；第三，建議能夠提前出臺2023年及以后的新能源補貼政策，方便企業(yè)做好提前規(guī)劃。（編譯/汽車之家 張凌霄）