張凌霄[汽車之家 行業] “去年，我們又刷新了銷量紀錄！”近日，蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni在與汽車之家在內的媒體溝通中欣喜地提到。2021年，蘭博基尼以8405輛的全球交付量創下紀錄，實現了同比13%的增長，2021年也成為蘭博基尼史上最佳銷量年份。
在過去的一年，蘭博基尼在中國市場的銷量達到935輛，這讓中國成為蘭博基尼的全球第二大市場。Francesco Scardaoni在與汽車之家的溝通中提到，2021年，Urus(參數|詢價)占蘭博基尼銷量的60%，對于蘭博基尼的銷量增長功不可沒。他補充道，在蘭博基尼的全球市場亦是如此，Urus占新車銷售的60%，超級跑車占比約為40%。
在去年8月份的圓石灘車展上，蘭博基尼展出了Countach LPI 800-4這一對原版Countach 車型50周年紀念的致敬之作。據了解，該車型限量112臺，已全部售出。當被問及蘭博基尼是否計劃推出更多如Miura和Diablo這樣的經典車型的限量版？Francesco說，“蘭博基尼并不會因此Countach LPI 800-4的熱銷而繼續推出經典車型限量款。原因很簡單，Countach對于蘭博基尼乃至整個汽車設計界都具有非凡的意義。對于像Miura和Diablo等其他車型，蘭博基尼暫無計劃推出限量版。我們認為品牌需要不斷創新，關注未來全新產品和技術的研發?！?/p>
他還透露，蘭博基尼計劃于2022年在溫州、蘇州、天津開設新的經銷商。“我們將繼續細化經銷商網絡，持續觀察并篩選更多有潛力的三線城市。根據目前訂單量看，我們對2022年在中國創下新的銷售紀錄非常有信心?！?/p>
根據規劃，未來一年內，蘭博基尼將推出四款新車型。作為一個超豪華品牌，除了新產品以外，外界同樣關心在電動化浪潮下，蘭博基尼如何在堅持節能標準時繼續傳承品牌的特性？帶著這些疑問，我們與Francesco Scardaoni進行了一次深入的溝通。
以下為對話實錄（精編）：
超級SUV Urus在中國市場大獲成功
Q：2021年，蘭博基尼中國銷量在整體汽車市場不太明朗的情況下增長迅猛，這一成績主要得益于哪些方面？
A：首先，蘭博基尼的產品極具吸引力，非常適合中國市場。蘭博基尼超級SUV Urus結合了超級跑車的出色性能和SUV的舒適及多功能性，在中國市場大獲成功。
在市場策略方面，蘭博基尼的市場戰略充分服務于客戶的需求，比如我們的客戶偏好小規模駕駛體驗活動，以創建彼此熟悉的小型社交圈，蘭博基尼就在這方面推出相應的活動。
『Urus 2021款』
此外，蘭博基尼還樂意采納新技術，比如實施數字化的市場策略。2020年疫情暴發之初，我們開始運用數字化市場策略，在線上開展了四場新車發布。通過采用像增強現實、虛擬現實和線上配置器等一系列數字技術工具，蘭博基尼得以在疫情期間和客戶、媒體和粉絲保持密切溝通。這也是為什么當市場重新開放后，我們的品牌能夠繼續贏得市場。
最后，蘭博基尼的經銷商網絡也不斷細化。中國，蘭博基尼不斷加強經銷商培訓，以更好地陪伴客戶體驗整個蘭博基尼的售前售后旅程。
我們2021年的訂單數與2020年相比近乎翻番，訂單已幾乎覆蓋了今年的全部產能，預計品牌將在2022年繼續保持優異的表現。
Q：在中國，Urus車型很受年輕人歡迎，這款車目前在中國的銷售量占有率是多少？占新車銷售的比例是多少？中國的銷售情況是否跟全球其他地區保持一致？
A：蘭博基尼在中國與全球的銷售情況差不多：Urus占新車銷售的60%，超級跑車占比約為40%。
Q：Urus在全球和中國市場都取得了巨大成功，蘭博基尼是否會因此在SUV車型上進行更大投入，推出新的車型？
A：Urus在中國市場及全球范圍內都非常受歡迎。在2012年北京車展上，Urus概念車首次亮相。根據當時的反饋，蘭博基尼已預見到Urus將在中國市場大放光彩，事實也的確如此。
電氣化轉型不求最快但求最好
Q：蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann在總結2021年蘭博基尼銷量成功的原因時，把戰略穩健性放在了首位。蘭博基尼決定向電動化轉型并投入15億歐元，是其有史以來最大的一筆投資。而現在，無論是在中國還是放眼全世界，未來能源形式還有氫動力等其他選擇。蘭博基尼在電動化轉型方面投入巨大是否會有風險？如何看待氫動力？
A：15億歐元的投入僅針對到2025年的混合動力轉型階段，2025年后推出純電動車型的這一階段還需要持續投入。任何一筆投資都存在潛在風險，但蘭博基尼一直以來在研發方面的投入都很大。
作為規模和產量都較小的公司，這些投入對蘭博基尼不是小數目。但正因為如此，蘭博基尼才能充分滿足客戶需求，打造出性能更好的車型，并實現到2025年二氧化碳排放降低50%的承諾。我們知道，越來越多年輕客戶希望購買的車型來自綠色可持續的品牌。在中國汽車市場，生態系統的建設越來越受重視，新能源解決方案的發展更是走在世界前列。
蘭博基尼在電動化規劃面前始終秉承“不爭最先，只做最好”的理念。因此，在2025年后推出純電動車型的規劃，讓蘭博基尼有更多時間更好地開發自己的電動解決方案。此外，我們也將以更加開放的心態去調研和評估其他技術的發展，比如未來在插電混動系統中使用合成燃料的可能性等。
『蘭博基尼LM002 1986款』
根據電動化規劃，蘭博基尼將開發第四條產品線，但不會是SUV車型。品牌現有的產品線都能從品牌歷史中找到淵源，公司成立以來推出了很多經典超級跑車，也推出過首款SUV LM002，以及GT車型Espada。如今，蘭博基尼產品陣容里有超級跑車和超級SUV，唯獨缺少2+2車型。因此，2025年至2030年，蘭博基尼將推出第四條產品線即首款純電動車型，也是一款2+2車型。
Q：蘭博基尼如何在堅持節能標準時繼續傳承品牌的特性？
A：蘭博基尼電動化規劃 “向金牛座之心前進”分為三個階段：現階段是第一步，致敬并堅守內燃機車型。第二步，實現當前產品線的混動化（到2024年底），預計于2023年推出首款混合動力車型，也即Aventador的繼任車型，此后，陸續推出Urus和下一代Huracán的混合動力車型。2025年至2030年，推出首款純電動車型。到2025年，蘭博基尼預期將二氧化碳排放量降低50%，以此滿足客戶需求和各國越來越嚴格的排放要求。
我們希望確保全新的混合動力車型在秉承蘭博基尼品牌DNA的同時，比之前的車型擁有更好的操控性和駕駛激情，這并不是一個能輕易達成的目標，而純電動車型的推出對蘭博基尼來說更具挑戰——我們希望客戶坐進車內時能立刻認出是蘭博基尼車型，這需要確保它擁有出色的性能、極佳的操控性、卓越的加速和最高時速，非凡的工藝水準和豪華性，此外，要平衡純電動車型搭載的電池和動力單元的體積和重量也是非常大的挑戰。但蘭博基尼對此很有信心，相信通過研發團隊的努力，我們必將推出符合品牌DNA的純電動車型。
根據我們規劃的產品陣容，到2025年前我們將推出現有三條產品線的混動車型，2025年至2030年間推出一款純電動車型，所以就車型占比而言，混合動力版本將占多數。
持續挖掘有更多消費潛力的三線城市
Q：蘭博基尼在市場下沉，三線城市會成為品牌新的增長點嗎？您對2022年的銷量有怎樣的預期？
A：蘭博基尼已進入到一些三線城市，以期拉近與客戶的距離。此前，三線城市的客戶如果想購買蘭博基尼，需要去其他就近城市。我們將繼續細化經銷商網絡，持續觀察并篩選更多有潛力的三線城市。今年，蘭博基尼計劃在溫州、蘇州和天津三個城市開設全新經銷商。
相比復活經典 更關注新產品研發
Q：限量版Countach LPI 800-4車型一經推出很快售罄，這樣好的市場反饋是否會促使蘭博基尼在未來推出更多如Miura和Diablo這樣的經典車型的限量版？
A：選擇推出限量版Countach LPI 800-4是因為Countach車型對蘭博基尼乃至整個設計界都有著非常特殊的意義，它甚至改變了很多行業的設計語言。自1971年發布以來，Countach為很多行業的設計師都帶去了諸多靈感。同時，Countach也正式奠定了蘭博基尼的經典設計語言，如剪刀門設計、極大的進氣口和非常凌厲的棱角。所以，我們推出了Countach LPI 800-4以向這款經典車型致敬。
『Countach2021款 LPI 800-4』
對于像Miura和Diablo等其他車型，蘭博基尼暫無計劃推出限量版。我們認為品牌需要不斷創新，關注未來全新產品和技術的研發。
Q：很多低價位的純電動車也能夠提供非常大的馬力。您怎么看待馬力越來越廉價的現象？在用戶購買部分大馬力電動車后，很多品牌往往不會為其提供駕駛培訓，因此而造成安全隱患，您如何看待這個問題？
A：蘭博基尼的很多車型都擁有很大馬力，比如Aventador SVJ能夠提供近800馬力的強勁動力。相應地，蘭博基尼品牌經常為車主提供賽道日、駕駛學院等駕駛體驗活動，讓車主了解車型的研發細節和駕駛技巧，幫助車主以更安全的方式體驗蘭博基尼，并推廣汽車運動文化。（文/汽車之家 張凌霄）