張凌霄[汽車之家行業] 近日，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動出行。未來十年，日產汽車將不斷擴大全球業務板塊，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。
在電動化轉型方面，日產計劃在未來5年內投資2萬億日元，加快推進電驅化產品布局和技術創新。到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。
未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售占比，其中包括：歐洲市場電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上；美國市場截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。
為展現電驅化的未來發展，日產汽車還推出了三款全新概念車型，并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態系統的可能。
『日產汽車推出三款全新概念車型』
降低電池成本
日產汽車將繼續致力于鋰離子電池技術的研發同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。
日產汽車計劃到2028財年推出搭載獨創全固態電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。全固態電池（ASSB）能夠將充電時間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。日產計劃到2028財年，全固態電池（ASSB）能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。
『日產e-POWER車型』
另外，日產汽車將建立全球電池供應系統，以滿足消費者日益增長的需求。日產汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。
通過“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優勢。這些努力將支持日產汽車繼續構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。
至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統（LIDAR）。
打造全球生態系統
日產汽車將實現制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產汽車獨特的電動汽車制造生態系統——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式將拓展至日本、中國和美國等核心市場。
憑借與4R Energy株式會社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領域近十年合作所積累的專業技術，日產汽車將繼續把車載電池的可持續發展作為首要任務。日產汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區，在2022財年于歐洲設立新工廠，在2025財年于美國設立新工廠。日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環經濟，其目標是在2020年代中期，實現“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統和家用電池系統的完全商業化應用。同時，日產汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎設施建設。
隨著在移動出行領域的加速創新，日產汽車計劃將在全球范圍內招募3,000名以上高級研發人才，同時不斷提升現有員工業務能力。通過雷諾-日產-三菱聯盟的合作，在碳中和技術、電驅化、軟件和服務等領域實現成本節約和技術共享。
在汽車產業加速向“新四化”領域轉型的大背景下，日產汽車作為傳統車企中的一員，也在面臨一系列新的變革。如今，日產汽車“2030愿景”描畫了其致力于向電驅化方向轉型的愿景，從該愿景規劃來看，未來日產汽車會大幅提升電動車型銷量占比，同時也將回到電驅化主流賽道上來。（文/汽車之家 張凌霄）