張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 10月12日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國）投資有限公司協(xié)辦的第十五屆中國道路交通安全論壇在北京成功召開。日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）出席此次論壇，并發(fā)表題為“中國道路交通安全方法更新”的主旨演講。
佐佐木博樹在發(fā)言中表示，根據(jù)中國國內(nèi)最新事故分析結(jié)果，近年來隨著中國車輛保有量增加，交通事故數(shù)量也隨之增加，其中尤以電動自行車和高齡人群的出行安全備受社會關(guān)注。同時，近五年來交通事故死亡率下降呈現(xiàn)放緩趨勢，這要求汽車企業(yè)必須開發(fā)創(chuàng)新的安全技術(shù)。
在大會期間，汽車之家與佐佐木博樹進(jìn)行了交流。他介紹道，隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的普及與發(fā)展，日產(chǎn)汽車倡導(dǎo)基于“安全屏障系統(tǒng)”的新安全技術(shù)，通過自動碰撞事故通報(bào)（ACN）和高級自動碰撞事故通報(bào)（AACN）系統(tǒng)，提升急救效率，縮短急救人員達(dá)到事故現(xiàn)場的時間，從而減輕事故傷害程度，降低死亡率。同時，提倡與相關(guān)政府部門、行業(yè)開展合作，提高公眾對ACN和AACN的認(rèn)知，推動相關(guān)安全技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用。
『日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹』
佐佐木博樹認(rèn)為，在智能汽車時代，日產(chǎn)汽車的自動駕駛輔助系統(tǒng)——ProPILOT超智駕也將為消費(fèi)者打造更安全的出行體驗(yàn)。
據(jù)了解，ProPILOT超智駕融合了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三大日產(chǎn)智行科技。在導(dǎo)入中國市場前，為了適應(yīng)更為復(fù)雜的路況，ProPILOT超智駕系統(tǒng)還進(jìn)行了一年的國內(nèi)路面測試和調(diào)試，覆蓋全國27個省市、38萬公里。
佐佐木博樹補(bǔ)充道，近期上市的全新一代日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))配備了全方位的“安全屏障技術(shù)”，搭載全新升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，為全方位保證駕乘者和相關(guān)參與者在道路上的安全提供輔助。如今，車道偏離預(yù)警（LDW）、預(yù)碰撞智能剎車（IEB）和日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)等技術(shù)已經(jīng)全面導(dǎo)入中國市場，并搭載在日產(chǎn)主要車型上。
『奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版』
除此之外，佐佐木博樹還強(qiáng)調(diào)，被動安全對汽車安全來說也同樣重要。就好比全新一代奇駿擁有結(jié)構(gòu)更新、剛性更高、更加輕量化的底盤架構(gòu)，高強(qiáng)度ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，采用縱向多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，多個關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)鋼，扭轉(zhuǎn)剛性更強(qiáng)，抗變形能力更強(qiáng)。
在全球汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型中，日產(chǎn)汽車也在新能源汽車的安全領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2010年問世的日產(chǎn)聆風(fēng)，是全球首款面向大眾市場的純電動汽車。據(jù)官方信息，日產(chǎn)聆風(fēng)迄今全球銷售50余萬輛，實(shí)現(xiàn)安全行駛歷程170億公里，無一起電池或電機(jī)事故發(fā)生。
『日產(chǎn)聆風(fēng) 2021款 e+』
日產(chǎn)汽車在全球市場積累的豐富經(jīng)驗(yàn)正反哺到中國市場。 “中國的道路情況復(fù)雜，日產(chǎn)汽車結(jié)合中國的道路情況和日產(chǎn)作為全球化汽車廠商的經(jīng)驗(yàn)，提供滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，為中國道路交通安全的進(jìn)一步提升做出貢獻(xiàn)。” 佐佐木博樹表示，日產(chǎn)通過在全球各個國家積累的經(jīng)驗(yàn)，為中國社會的安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。比如，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)于2016年率先在日本市場推出，截至2021年3月底，搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型在日本市場累計(jì)銷售超過50萬臺。這期間，沒有發(fā)生一起因e-POWER電池系統(tǒng)造成的事故，這一點(diǎn)可以證明e-POWER動力系統(tǒng)的安全性。
正是基于在日本市場積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)將e-POWER技術(shù)引入中國市場，第一款e-POWER車型已經(jīng)在今年9月份的天津車展亮相，日產(chǎn)中國的中方技術(shù)人員正在進(jìn)行上市前的大規(guī)模改良工作，以更適應(yīng)中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
『日產(chǎn)軒逸e-POWER車型』
佐佐木博樹說，“汽車廠商有責(zé)任向著‘零事故’的目標(biāo)努力。這并不容易，這不僅需要加強(qiáng)電氣設(shè)備方面的主動安全技術(shù)，還要打磨車身結(jié)構(gòu)，制造更好的車體。另外，未來我們也將通過一些先進(jìn)技術(shù)，如剛才演講時提到的AACN（高級自動碰撞事故通報(bào)）技術(shù)，將社會和車輛的聯(lián)系更緊密，減少交通事故傷亡。（文\汽車之家 張凌霄）