[汽車之家 新聞] Hello~各位網友大家好，歡迎繼續收看我們的《2019上市新車點評》系列，看過了前四期文章后，相信您對2019年上市的中國品牌轎車、中國品牌SUV、海外品牌轎車以及海外品牌SUV都有了更深入的認識。那么今天我們將繼續深入，帶大家來看8款2019年內上市的豪華品牌SUV。相比于前幾期更加接地氣的車型，豪華品牌SUV看上去顯得更加光鮮亮麗，那么這幾款2019年上市的SUV銷量表現如何？和競爭對手相比怎樣？用戶們怎么說？編輯們怎么看？話不多說，讓我們一起來走進今天的文章。
往期文章回顧：
★ 點評理由：張揚而不失體面，寶馬品牌向上的表現
上市時間：2019年4月15日
指導價區間為100.00-162.80萬元
寶馬X7在推出之前，這個名詞至少在全球寶馬粉絲當中存在已超過10年，被視為X系列的旗艦產品，在那個寶馬X5尺寸不敵初代奧迪Q7和初代奔馳GL級的年代，寶馬粉絲一直期望能夠出現一臺大型SUV力纜狂瀾。而寶馬官方也始終沒有站出來透露這款產品的蛛絲馬跡或者給予否認，直到2018年洛杉磯車展所有人的期待幻化成了一場盛會——寶馬X7全球首發。
親臨現場的我感受到了全球媒體對于寶馬X7的瘋狂，即便展臺上還有全新8系敞篷和第一次亮相北美的新3系M40i等等重磅產品，但媒體們對于X7的“圍攻”讓我始終無法接近。
從設計來講，在寶馬的產品線當中唯有7字頭能夠使用如此巨大的進氣格柵，雖然遵循了雙腎設計風格，但實際上與勞斯萊斯的直瀑式帕特農神廟格柵是異曲同工，二者追求的是相同高車頭設計，與強烈的視覺沖擊力，同時橫向的大燈組雖然不如寶馬X5那般犀利，但它的作用是為了進一步拉寬橫向視覺寬度。
長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。身形龐大的寶馬X7提供三排座椅布局，并且很好的照顧了每一排的乘客，這一點從三段式天窗和最多5區空調足可以看出寶馬的用心。同樣內飾的布局風格也能看出，寶馬在頂級豪華車陣容當中所使用的更加精良的設計手法，大面積雙色拼接的皮革搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾條，輔以水晶換擋桿，雍容華貴之氣可以橫掃同級別中的一大片產品。
畢竟是一臺寶馬，所以產品實力并不需要過多闡述，我更想聊一聊他在市場當中的表現。對于大型SUV市場，各位能夠相當的往往是路虎攬勝、奔馳GLS和雷克薩斯LX570，無論在全球哪個市場當中，這三款產品不僅僅通過實用性而獲得認可，更多的是其帶來的品牌與身份的結合。直到超豪華品牌SUV——添越、庫里南、Urus等產品的推出才讓富豪與富豪之間出現了差異化，但畢竟身價上億的富豪還是少數，豪華大型SUV市場并沒有因為它們的出現而變得落寞。
『寶馬X5的運動型定位遠超豪華型定位』
X7的登場不僅僅是完成了全球寶馬粉絲的一個心愿，也是讓豪華運動SUV的創始者將品牌繼續向上提升，從2000年寶馬X5誕生，到2018年X7發布的這15年當中，寶馬一直固守中大SUV市場，并以主打運動操控為取向傳播X5不同于其他豪華SUV車型，但與此同時以空間和豪華度為主打的市場逐漸興起，而中國也是這一市場的始作俑者。
『作為轎車旗艦的7系無法完全滿足中國的年輕新貴』
正如此前我們曾經對寶馬官方提出的一個問題：寶馬X5和7系的用戶區別是怎樣的？從寶馬官方的回復來看，雖然二者在價格上有著一定的重疊區間，但寶馬X5和7系的人群完全不同，X5的車主在職場當中會是具有強執行力的CEO、總經理等等，而7系的車主大多是企業老板、董事長級別更加高瞻遠矚的人群。但同時隨著中國消費理念的變化，大型轎車除了作為正式場合的座駕之外，頂層人群開始更加關注尺寸同樣相仿的大型SUV，這一產品不僅代表了自身的地位，同樣也突顯出對于生活的追求與向往。
X7的誕生正是為了結合這一人群的品味與格調，所以無論是極具沖擊力的外觀還是華貴考究的內飾用料，都正好符合中國市場當中的年輕新貴們，張揚而不失體面。同時這也對寶馬品牌在中國市場的上升提供了空間，相比以往在運動產品上的造詣，未來也將在豪華產品上更加具有實力。
總結：
雖然目前我們暫不清楚寶馬X7在中國市場的具體銷量，但數量的多少與否可能并非寶馬的重點，能夠通過一款產品提升品牌實力就已經是成功了，不過就算寶馬X7遇到了新奔馳GLS和路虎攬勝實力也不容小視。面對中國市場，越來越多的富豪選擇通過SUV而不是轎車來彰顯自己對于生活的理解，相信寶馬X7將成為這群新晉群體的座駕。
李娜點評：奧迪Q8
點評理由：作為豪華旗艦產品，個性獨立卻不失風度
上市時間：2019年10月25日
指導價格區間：76.88-101.88萬元
為什么想點評奧迪Q8？還不是之前的那場“烏龍營銷”給我留下了深刻印象。在朋友圈里，原本奧迪Q8的廣告，竟然播放著英菲尼迪QX50的視頻，著實引起不小的轟動。這件事看似英菲尼迪免費占了便宜，但也讓奧迪Q8順勢登上熱搜榜，甚至其他車企也來跟著湊熱鬧。
烏龍歸烏龍，調侃歸調侃。但不得不說，奧迪Q8確實是值得承認的實力派。作為一款旗艦轎跑SUV，奧迪Q8的定位離不開動感和豪華，從它在北美車展的概念車型亮相時，就已經給人帶來這種感覺。
『奧迪Q8在深圳全球首發』
2018年6月，奧迪選擇在深圳舉辦奧迪Q8的“全球首秀”發布會，為了召喚出這款旗艦車型，奧迪SUV家族齊上陣，在前呼后擁的陣勢下，終于揭開奧迪Q8的神秘面紗。記得當天深圳下起了小雨，有人說這是好兆頭——遇水則發。
當你看到奧迪Q8實車時，或許會感到一絲詫異。因為奧迪Q8的造型與其他奧迪旗下SUV車型不同，可以說是目前奧迪家族中造型最為運動的一款車。但它又看起來很兇悍，熏黑的前格柵搭配“獠牙”形狀的進氣口，野性十足。尤其在車燈的設計上，這自然是奧迪的強項，造型上有一種與中網一體的感覺，采用的全LED的光源也是當下這個級別的主流表現。
尾燈的設計同樣值得稱贊，每次點亮都會有一個漸變的過程，看上去非常獨特。而在目前的奧迪家族當中，只有Q8、A8和A7使用這種貫穿式的尾燈。
作為以科技作為主打的奧迪Q8，內飾自然也帶著強烈的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸的多媒體觸控屏+8.6英寸的空調控制面板的配置，從視覺上能感受到濃濃的未來感。用料自然也是實打實的豪華，除了大面積的軟質材料，還運用了不同質感的飾板來凸顯檔次感。
動力也值得稱贊，Q8 55 TFSI搭載了A8L上那臺最大功率340馬力的3.0T V6發動機，配合48V輕混系統，峰值扭矩達到500牛·米，匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。45 TFSI車型則搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率稍低一些，為245馬力，同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。底盤方面為前后多連桿結構，配有可分5級高度調節的自適應空氣懸架。當然，配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統也當然不會缺席。
事實上，在SUV領域奧迪的動作并不算快，旗下首款SUV奧迪Q7于2005年推出，彼時奔馳GLE和寶馬X5已經在市場深耕多年。不過奧迪Q7憑借其科技感、設計、空間等方面的突出表現，為其贏得這一細分市場。而奧迪Q8也面臨著同樣的局面，上市之后，便不得不面對兩位“命中注定”的對手——奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6。即便寶馬X6推出遭受到很大的爭議，但不可否認卻取得了不錯的市場反響。對于這類個性化極其鮮明的豪華車型，如何能夠在市場競爭中穩操勝算，成為奧迪Q8在上市之前思考的難題。
另外，根據汽車之家大數據平臺顯示，無論是正向競爭還是方向競爭，其兄弟奧迪Q7都成為不可忽視的競爭者，如此看來，倒是有些自相殘殺的意味。
可以說，奧迪Q8并不是一款走量的車型，但卻能夠憑借獨特設計和豐富的內涵，讓奧迪品牌SUV豪華、運動、科技屬性更加深入人心。作為一輛百萬級別的豪華SUV，它將定義品牌高度，這也讓我更加好奇，究竟什么樣的人會買這輛車呢？
