[汽車之家新聞] 2019年正式進入收官的12月份，在這一年中共有830款新車上市（截止12月12日），平均每天兩款。從今天開始，我們將在本月陸續為大家帶來2019年上市新車點評，并將圍繞中國品牌SUV、中國品牌轎車、海外品牌SUV、海外品牌轎車、豪華品牌SUV、豪華品牌轎車、新能源車以及MPV共8個維度拆分，分別進行多方位的解讀。今天，共有九位編輯為您點評來自中國品牌的九款SUV，每一款都具有代表性。那么，他們為什么偏偏青睞這九款車，是否能符合您的真香定論，就讓我們一起來看。
馬艾駿點評：長安CS75 PLUS
★ 點評理由：上市即成爆款，產品力決定一切
上市時間：2019年9月5日
指導價格區間：10.69-15.49萬元
縱觀2019年的車市，我們不難發現幾大趨勢——年輕化、運動化、科技化等等，例如外觀越來越飄逸的緊湊型/中型轎車、層出不窮的轎跑SUV、比大更大的液晶儀表/中控屏等。同時我們看到，正在快速崛起的中國品牌對于這樣的趨勢也有著非常快速的迎合度，而集其大成者往往就能夠成為同級對手中的佼佼者。
正如我所選擇的長安CS75 PLUS，便是一個很好的案例。該車于2019年9月舉辦的成都車展上正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為10.69-15.49萬元。長安CS75 PLUS(參數|詢價)在上市之初便收獲了很高的關注度，同時在隨后幾個月中的銷量表現非常突出，2019年能有這種“突飛猛進”表現的車型并不多，長安CS75 PLUS可以算的上“優質新秀”了。
魯迅曾經（并沒有）說過：“要想抓住消費者的心，就要先抓住他們的眼球”，因此長安CS75 PLUS也毫無疑問的加入了2019新車全面年輕/運動化的風潮。全新的設計原因賦予了新車犀利的外觀風格，徹底讓此前的CS75成為了“村支書的座駕”。同時，新車還提供了普通版和運動版兩種外觀風格，但依據實際銷售狀況，選擇運動版外觀的消費者數量遠遠多于普通版，比例大約達到7/3，誰還沒有一顆悶騷的心呢？
同時在內飾方面，盡管目前各廠商在中控屏尺寸方面“比大更大”的競爭風氣讓一部分車型的內飾設計變得“喪心病狂”，但值得慶幸的是CS75 PLUS還是做到了恰到好處。新車配備的全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏很好地提升了科技感，同時可觀的尺寸也讓它在競爭中絲毫不占下風。內飾畢竟是購車用戶接觸最多的東西，某種程度上來說比外觀更受到消費者們的重視。
說完了車型本身，我們再從數據層面來看看CS75 PLUS的表現。首先是銷量方面，9月上市的CS75 PLUS到目前為止還只有9月/10月的銷量數據，相較于本文的其他車型可能在銷售月數上偏少，但整體來看，11276和17428臺的銷量已經是非常驚艷了，在上市之后便迅速的成為了爆款。同時我們從消費者端了解到，目前CS75 PLUS在經銷商普遍不提供優惠，并且有一至兩個月的等車周期。
而在競品方面，以上的競爭格局圖顯示了CS75 PLUS的主要競爭對手，其中越靠近圖標左側的車型與CS75 PLUS的競爭關系越強。由此看來，榮威RX5 MAX、吉利博越和奇瑞瑞虎8是長安CS75 PLUS排名前三的競爭對手。這三款車也同樣是2019年上市的熱門中國品牌SUV車型。盡管它們面向的消費者細分群體和產品風格各有千秋，但整體實力并不弱，對于CS75 PLUS來說也是不小的壓力。
而在和競品的口碑對比方面，我們可以看到這四款車各項的整體評分都較為接近，其中在舒適性方面榮威RX5 MAX和博越的得分要優于其余兩款車。此外值得注意的是，長安CS75 PLUS在油耗方面的表現有較為明顯的短板，新車搭載1.5T/2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為178馬力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一體變速箱；2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，匹配8速手自一體變速箱。盡管動力表現并不差，但在燃油經濟性上CS75 PLUS還是受到了車主們的吐槽，評分偏低。汽車之家口碑頁面顯示，CS75 PLUS 1.5T車型車主平均油耗為8.4L/100km，2.0T車型平均油耗為9.8L/100km。
總結：
總的看來，長安CS75 PLUS是一款順應時代潮流的車型，新車無論是外觀還是內飾等方面均有著不錯的表現，整體看來是一款產品力較強的產品，而上市后兩個月11276和17428臺的銷量則是一個很好的印證。不過在中國品牌緊湊型SUV市場，未來新產品的推出將是源源不斷的，要如何頂住來自對手的壓力，讓這個“長江的前浪”不會被“后浪”拍在沙灘上，還需要長安有著更為高明的營銷和經營手段。
周易點評：捷途X95
★ 點評理由：捷途品牌新旗艦，或為銷量新“黑馬”
上市時間：2019年11月28日
指導價格區間：9.99-15.09萬元
定位為中型SUV的捷途X95，目前共推出9款配置車型，并提供5座/6座/7座車型供消費者選擇，其官方指導售價區間為9.99-15.09萬元。由于該車上市不足一個月，我們并不能看到其整體的銷量圖表以及競爭格局圖。
回顧上市當天，捷途官方現場宣布前10000名購買捷途X95用戶可享受整車終身質保、終身基礎保養、終身基礎流量、36期0利率或5年超長貸款、不限品牌最高20000元置換補貼以及5年無限量娛樂流量等后期和金融優惠政策。通過諸多的優惠，能夠讓更多消費者看到捷途品牌的誠意。
簡單回顧其外觀以及內飾設計，捷途X95延續捷途家族式設計，采用了尺寸較大的六邊形進氣格柵，左右兩側為黑色烤漆裝飾條包圍，內部為密集的點陣式中網，搭配捷途品牌英文LOGO，看上去更加大氣。車尾的造型較為簡約，后擾流板、后包圍和尾門等線條元素形成呼應，豐富了車輛的層次感。此外，新車擁有雙12.3英寸的中控大屏組合，凸顯了新車的科技感，從而提升更多年輕消費者的購買欲。
而在動力方面，新車搭載1.5T和1.6T兩種動力，其中1.5T發動機的最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱；1.6T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
這么來看，其家族式的外觀設計、極具科技質感的內飾風格、豐富的科技/安全配置以及多種動力組合，均能夠滿足多種消費者的購車、用車需求。
作為汽車編輯的我，單單捷途X95這款車并不能給我帶來多少震撼的點，在聊這款車的同時，我們還需要結合捷途品牌的營銷模式。記得2018年一夜寒冬，捷途品牌如期而至，從2018年8月其品牌首款車型上市至今，捷途推出了X70、X70S、X70M、X70S EV、X90、X95等車型，截止至2019年10月，其共計售出14.43萬臺車型。隨著亮人的成績浮現，捷途品牌被賦予銷量黑馬的稱號。其實，捷途品牌推出之際并沒有趕上好時機，但它能夠在逆行的車市中，逆流直上，究其原因是因為“錯位”的產品及價格策略、快速的產品迭代及迅速鋪開的終端渠道等功不可沒。
從品牌誕生的第一天，捷途就高舉“旅行+”大旗。想必有人會問，旅行+是什么？試想，一臺能夠征服遠方SUV，難道會被都市的坑坎臺階所束縛么？不會的，其實每個想買SUV或者已經購買SUV的消費者都擁有一顆帶其家庭成員去遠行的心。在品牌、產品愈發同質化的當下，能夠尋找一個更加突出、亮眼的品牌形象是所有車企都面臨的一個問題。作為奇瑞控股集團下的全新子品牌，捷途從發布之初就精準的通過其用戶畫像，挖掘出最細分的存在——家庭，這是“旅行+”應運而生（詳細優惠信息見上圖及捷途官網）。
我們從官方了解到，捷途品牌每年會有會有三到四季以自駕游、家庭狂歡、家宴為主題的活動，2018年年內共舉辦207次。其能夠通過諸多的活動讓用戶在感受捷途品牌文化的同時，也能夠真正融入到捷途旅行+的生態圈之中。一年多來，捷途深耕“旅行+”細分市場，通過多維度的線上線下互動，結合客戶用車場景，以滿足客戶愉悅體驗為觸點的全新營銷模式。
值得一提的是，此前捷途營銷公司總經理李學用在某場活動現場表示，“就產品力而言，捷途可以撼動競品：同樣的配置比價格；同樣的價格比配置；同樣的價格和配置，我們比服務和品牌。”通過其官方的表述中，我們便能夠看出捷途廠家的營銷打法。老話講，“產品是船、營銷是帆”，這么來看，捷途品牌確實讓這艘剛剛下海的船能夠迎風起航。好了，上述就是解釋為什么在2019年上市新車里我會選擇一個上市未滿一個月的捷途X95。我相信，這款車未來能夠通過良好的品牌口碑、全新的營銷模式，能夠擁有良好的銷量成績表現。
