[汽車之家 新聞] 在此前，我們曾給大家盤點了2016上半年所涌現出來的新興中國汽車品牌（傳送門在這里），其中包括有泰克魯斯·騰風、奇點汽車以及斯威汽車等，可以說國內汽車圈仿佛一夜之間迎來了汽車品牌的“嬰兒潮”。而又近一年的時間過去了，我們“驚奇”的發現，這種現象并沒有衰減，反而又有更多的中國新興汽車品牌將加入其中，那么在本篇文章中，我們就帶大家一起再度盤點一圈兒從2016年下半年至今涌現出的新汽車品牌，其中包括蔚來汽車、正道汽車、小鵬汽車、威馬汽車、云度新能源汽車、君馬汽車等。他們今后的道路將如何前行？成長空間又在何處？就請走進本文來了解一下吧。
★ 蔚來汽車
品牌簡介：蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由國內互聯網企業創始人和企業家共同所創建，包括易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東、騰訊以及其他投資機構等。據了解，蔚來汽車目前已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。除了超級跑車之外，蔚來汽車還有制造相對親民車型的規劃，并且目前蔚來汽車也與江淮汽車以及長安汽車達成合作協議，將會在新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈等方面展開諸多合作。
理念及作品：蔚來汽車可以算是中國新興汽車品牌中的“響當當人物”，其主打“用戶企業”理念，即先有消費者提出需求，后有生產企業按需求組織生產，并希望將消費者融入汽車研發生產當中，讓用戶得到一個愉悅的產品體驗。在2016年11月，蔚來汽車正式發布了英文品牌“NIO”及全新LOGO，并且亮相了旗下首款全新的純電動超跑——蔚來EP9。而也正是由于這款EP9先后在紐博格林北環賽道成為最快圈速電動車（7分05秒12）以及紐北最快圈速量產車（6分45秒90）而使蔚來汽車品牌備受外界關注。（關于蔚來EP9的詳細信息點此查看）
『蔚來ES8』
除了“名震江湖”的超級跑車EP9之外，蔚來汽車還在今年的上海車展上再度亮相了兩款新車，分別是一款全新的純電動量產SUV——蔚來ES8，以及一款無人駕駛概念車——蔚來EVE。其中蔚來ES8是離消費者最近的一款車型，其定位為一款7座SUV，車長超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米。整車的設計比較前衛且富有力量感。在動力方面，據了解ES8將采用純電動驅動，最大續航里程可達300km，并或將在今年年底上市銷售。
未來的路怎么走：與特斯拉有些相同，蔚來汽車的產品布局以及發展方式也是由高到底，逐漸變得親民。在早些年，特斯拉先推出了Roadster來展現品牌形象，之后相繼推出MODEL S、MODEL X，甚至更加親民的MODEL 3來搶占更多市場。而蔚來汽車同樣先推出了限量跑車EP9來定位品牌“調性”，之后推出蔚來EVE來展現品牌未來技術，并通過ES8這款量產車來拉近與消費者之間的距離，不會讓這個全新汽車品牌太顯“空洞”。據了解，蔚來汽車今后將會主打高端豪華高性能電動車，并且前期主要集中在中國市場銷售，未來則將進一步拓展全球。
『蔚來與江淮汽車簽署合作』
『蔚來與長安汽車簽署合作』
編輯還想說兩句：蔚來的產品定位逐漸由高到底，這對于中國汽車品牌來說還稍顯新鮮，考慮到蔚來目前還是一個新品牌，并且主打豪華高性能電動汽車定位，其量產車型上市后的售價以及產品質量對于國內消費者的接受程度或許是一大考驗。不過從企業角度來說，蔚來汽車擁有一支來自近20個國家并曾任職寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒以及標致雪鐵龍等汽車集團的資深技術國際化團隊，首款旗艦跑車EP9也是名聲大震，并且目前也已經與江淮汽車以及長安汽車展開了密切合作，由江淮汽車進行代工生產，同時蔚來汽車還在積極的落實充換電設備的研發和布設，來為量產車鋪路，每一步看起來都走的比較扎實，這也讓我們對于蔚來汽車的未來更加充滿期待。
★ 正道汽車
品牌簡介：正道汽車公司的英文是HK motors，隸屬于香港正道集團，其掌門人為仰融，曾經一手締造了“華晨帝國”，并將其打造成為了中國第一家在紐交所掛牌的國有企業。據了解，母公司正道集團主營業務為新能源汽車及關鍵零部件——電池、電機、電控等三電系統的研發、生產和銷售。而旗下正道汽車主要是將開發和生產行業內領先的新能源汽車，其目前正與意大利的賓尼法利納設計公司展開合作，由賓尼法利納來操刀正道汽車的新車設計工作。
理念及作品：正道汽車的理念是要制造出汽車行業內領先的新能源汽車，目前共推出有三款概念車型。其首款全新混合動力概念車H600最早是在2017日內瓦車展正式亮相，該車外觀由賓尼法利納設計完成，整體造型十分大氣精致。在動力上，正道H600將搭載最新“微型渦輪發電機增程器+超級電池”動力組合，屬于增程式電動汽車，并且配備其自主開發的石墨烯超級電池，持續充放電次數超過4萬次，綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間為2.9秒。
『正道K550概念車』
『正道K750概念車』
除此之外，正道K550和K750兩款概念SUV也在2017上海車展進行了全球首發，其中K550定位一款5座SUV，K750定位一款7座SUV，兩款車外觀同樣出自賓尼法利納設計公司之手，整體造型基本保持相同，動力上也與正道H600相同，屬于增程式電動汽車。
未來的路怎么走：正道汽車憑借亮眼的外觀以及獨特的新能源電池技術依一舉成為眾多人關注的焦點，而據其掌門人仰融透露，正道汽車計劃未來8年將在中美兩國同時生產新能源汽車，產能為300萬輛，產值達到1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業。同時，正道汽車還在此前完成了相關技術儲備，及生產項目的搭建，包括與江淮汽車合作投資新能源動力總成，收購浙江佳貝思綠色能源有限公司來專攻電池組研發生產等。
『正道集團掌門人仰融』
看似一切美好，但出生于背景復雜的正道汽車也引來了許多人的爭議，首先是一些專家公開表明正道汽車所聲稱搭載的石墨烯電池技術難度較高，目前還并不具備量產技術。其次，由于仰融本人身份敏感的問題，并且目前正道集團從2010年至2013年間持續處于資金虧損狀態，也讓許多人懷疑正道汽車的目的究竟何在。最后再加上正道汽車目前還尚沒有獲得新能源乘用車生產資質，讓其未來發展變得更加破朔迷離。
『石墨烯電池技術尚不具備量產』
編輯還想說兩句：目前來看，傳統汽油汽車已經告別了高速增長時期，而對于很多新興車企來說，想要彎道超車，新能源絕對是一個千載難逢的機遇，所以我們可以看到大部分新興汽車品牌都在專注新能源汽車研發。不過由于新興汽車品牌呈現了一個井噴狀態，所以難免會“魚龍混雜”，不免讓人心里會多一份警戒，“是PPT造車么？”，“是融資手段么？”等等。單從正道汽車來看，其H600概念車的最初亮相十分讓人眼前一亮，不過隨著新車亮相后的種種猜疑以及技術質疑，也讓正道汽車蒙上了一層“陰影”。如今中國汽車市場以不同往日，正道汽車想到在激烈的市場競爭中站穩腳跟也并非是一件易事。對于消費來說，再好的概念都是浮云，只有真正落實到量產，落實到消費者的需求上，才能收獲市場芳心。
