[汽車之家 新車首發(fā)] 英國(guó)時(shí)間11月21日，蔚來(lái)汽車在倫敦正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型EP9，同期發(fā)布的還有蔚來(lái)汽車的英文品牌——NIO及全新LOGO。本次亮相的新車定位為一款純電動(dòng)超跑，性能可與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等車型比肩，不過(guò)EP9先期僅生產(chǎn)六輛，并且全部交付蔚來(lái)汽車的投資人，未來(lái)如果仍有潛在客戶希望購(gòu)置EP9，廠家還將提供單獨(dú)定制，不過(guò)官方也透露其售價(jià)將高達(dá)120萬(wàn)美元（折合人民幣826.812萬(wàn)元）。此外值得一提的是，這款車目前只能下賽道馳騁，還不能合法在公路上行駛。
● 關(guān)于英文品牌“NIO”
由NIO三個(gè)字母組成的是蔚來(lái)汽車的英文品牌，其取意A New Day，中文釋義為新的一天。“NIO蔚來(lái)”表達(dá)了蔚來(lái)汽車追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。而全新LOGO則由象征著開放、未來(lái)的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了蔚來(lái)NIO的品牌理念。
● 新車介紹
看到EP9的第一眼，你完全可以被它咄咄逼人的外觀所折服，車身的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都在表達(dá)著其超跑車型的身份。盡管是一款純電動(dòng)跑車，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)較高的散熱需求，但EP9前保險(xiǎn)杠兩側(cè)依然設(shè)計(jì)有大尺寸的通風(fēng)口，而這樣的設(shè)計(jì)也是純粹為空氣動(dòng)力學(xué)性能服務(wù)。同時(shí)，其前燈組采用了全LED光源，并由多條淡藍(lán)色LED光帶組成，視覺效果相當(dāng)獨(dú)特。
從車身側(cè)面來(lái)看，EP9車身比例協(xié)調(diào)勻稱，前后輪拱采用了突出式的設(shè)計(jì)，因此使整車具備了很強(qiáng)的力量感。為了達(dá)到輕量化的效果，該車車身覆蓋件使用了大面積的碳纖維打造，我想這也是一款超跑該有的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
此外我們還發(fā)現(xiàn)，EP9的側(cè)面似乎缺少了我們熟悉的東西——對(duì)了，那就是外后視鏡，作為一款超跑，其在追求速度上絕對(duì)不會(huì)妥協(xié)，而取消了外后視鏡，也是使得其空氣阻力進(jìn)一步下降的原因。有人可能會(huì)想了解，那后方車輛的情況怎么了解呢？蔚來(lái)的工程師在車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)攝像頭，配合車內(nèi)的電子后視鏡，能夠滿足這方面的需求。
作為外觀的亮點(diǎn)之一，EP9裝配了一款花瓣形的雙五輻鋁合金輪圈，其輪圈的固定方式運(yùn)用了賽車上常見的中央鎖止裝置，懂行的朋友想必一眼就可看出。此外，在新車后輪翼子板上還設(shè)計(jì)有專屬銘牌，可供6位EP9的所有者定制簽名，而今天首發(fā)的這臺(tái)藍(lán)色EP9正是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人之一李斌先生所有。
車尾部分，EP9的車尾完全運(yùn)用了以性能取向的設(shè)計(jì)手法，其車身下部為鏤空式處理，兩條尺寸較大的底部導(dǎo)流槽可以引導(dǎo)底盤氣流快速通過(guò)，并對(duì)亂流進(jìn)行梳理，提高車身穩(wěn)定性的同時(shí)對(duì)減小風(fēng)阻有很大幫助。此外，這款車裝配了DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括采用了三種可調(diào)模式的動(dòng)態(tài)尾部擾流板和全尺寸底盤導(dǎo)流槽等空氣動(dòng)力裝置，使得EP9在240km/h的速度下能夠獲得24000牛的下壓力。
走進(jìn)車內(nèi)，EP9的內(nèi)飾運(yùn)用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且同樣使用了大面積的碳纖維飾板包覆。其裝配的類似長(zhǎng)方形方向盤具有很強(qiáng)的賽車化風(fēng)格，同時(shí)將燈光控制等功能整合在方向盤之上。此外，EP9在車內(nèi)的不同位置裝配有四塊尺寸不一的液晶顯示屏，可分別顯示時(shí)速、電池電壓、電池溫度以及加速G值等數(shù)據(jù)。據(jù)悉，EP9可配備最新的無(wú)人駕駛技術(shù)以及蔚來(lái)汽車“Know-Me”人性化交互系統(tǒng)。
動(dòng)力部分，EP9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1360馬力，0-200km/h加速時(shí)間7.1秒，極速可達(dá)313km/h。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。在此前的測(cè)試中，EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的最快圈速，這一成績(jī)要優(yōu)于法拉利Enzo（7分25秒）、日產(chǎn)GT-R（7分29秒）等車型。雖然相比上述車型圈速更快，但我們也不要忘了，這款車還不可以合法上路行駛。
● EP9誕生意義及背景
目前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)組建成型了一支國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，擁有上百位國(guó)際研發(fā)設(shè)計(jì)人員，他們來(lái)自于近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有曾任職寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等汽車集團(tuán)的資深技術(shù)及管理背景。作為一家成立于2014年11月的初創(chuàng)新能源汽車公司，蔚來(lái)在時(shí)下造車熱的大背景下難免被輿論扣以“PPT造車”的帽子，這樣的論調(diào)在本次發(fā)布會(huì)前出現(xiàn)無(wú)可厚非，不過(guò)隨著量產(chǎn)車EP9的發(fā)布，蔚來(lái)汽車以實(shí)際行動(dòng)向世人展示了其是一家“靠譜”的新能源車企，并將掃除此前業(yè)界的諸多質(zhì)疑。
其次，從車型方面來(lái)看，本次發(fā)布的EP9限量生產(chǎn)六臺(tái)，并且定位為一款超級(jí)跑車，由蔚來(lái)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年半打造。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)講，這款車并未肩負(fù)打開市場(chǎng)的敲門磚角色，而是利用超跑的定位奠定蔚來(lái)的品牌基調(diào)并展示其技術(shù)實(shí)力，之后再推出走量產(chǎn)品，從而形成定位由高到低、價(jià)格逐漸親民的整體布局。同時(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域而言，當(dāng)前在售車型多集中在中低端市場(chǎng)，高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)可選余地不大，而蔚來(lái)汽車正是看中了這一市場(chǎng)的空缺，打造高端豪華的高性能電動(dòng)車。（點(diǎn)擊查看：《焦點(diǎn)》第四期:蔚來(lái)汽車究竟要搞什么?）
● 假想敵
『上圖為前途K50/特斯拉MODELSP100D；下圖為法拉利LaFerrari/邁凱倫P1』
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 燃料 | 最大功率 （馬力） |
0-100km/h加速時(shí)間（秒） |
| 前途K50 | 純電動(dòng) | 408 | 4.6 |
| EP9 | 純電動(dòng) | 1360 | 2.7 |
| 法拉利LaFerrari | 插電式混動(dòng) | 963 | 3.0 |
| 邁凱倫P1 | 插電式混動(dòng) | 916 | 2.8 |
| 保時(shí)捷918Spyder | 插電式混動(dòng) | 887 | 2.6 |
| 特斯拉MODELSP100D | 純電動(dòng) | 772 | 2.7 |
由于本次亮相的蔚來(lái)首款電動(dòng)超跑EP9并不會(huì)上市銷售，嚴(yán)格意義來(lái)講也并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可言，那么作為橫向的參考，目前市場(chǎng)上能夠與之匹敵的車型有哪些呢？首先，我們?cè)凇凹冸妱?dòng)+跑車”的雙重維度下來(lái)看，能夠與EP9形成最直接對(duì)壘關(guān)系的僅有前途K50車型；如果將維度擴(kuò)大至“新能源車+跑車”，那么采用插電混動(dòng)系統(tǒng)的法拉利LaFerrari、邁凱倫P1和保時(shí)捷918 Spyder則能夠與其匹敵；此外，拋開車輛類型對(duì)比，可在2.7秒“破百”的特斯拉MODEL S P100D似乎在性能方面與之最為接近。可以說(shuō)，本次亮相的蔚來(lái)首款車型EP9是一輛不折不扣的“性能控”。
● 總結(jié)
雖然本次發(fā)布的首款量產(chǎn)車型是一款距離普通消費(fèi)者仍有較大距離的純電動(dòng)超跑，不過(guò)作為一家新興的新能源車企，蔚來(lái)至少完成了從零到一的跨越，面對(duì)此前的猜測(cè)和質(zhì)疑也給出了有力的答案，對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)講，本次的首款新車發(fā)布也具有里程碑式的意義。
當(dāng)然，限量六臺(tái)EP9的推出也僅僅是開始，一款走量的、被市場(chǎng)所接受的新能源車我想才是蔚來(lái)汽車的最終目標(biāo)，就像此前在《焦點(diǎn)》文章中提到的，造車非易事，目前完成的小批量量產(chǎn)電動(dòng)超跑開啟的是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，今后所要面對(duì)的挑戰(zhàn)仍有很多。不過(guò)就像從零到一的過(guò)程，相比諸多開始造車的“新手”，蔚來(lái)汽車向我們展現(xiàn)出一步一個(gè)腳印的實(shí)干作風(fēng)，相信大家也和我一樣，期待著那款消費(fèi)者真正買的到、用的上的蔚來(lái)汽車。（文/汽車之家 高帥鵬）
