[汽車之家 新聞] 步入2016年，有越來越多嶄新的中國汽車品牌出現在我們面前，似乎國內汽車圈一夜之間迎來了汽車品牌的“嬰兒潮”，相信各位朋友跟編輯一樣會在心里產生疑問：我們真的需要這么多新品牌和新車型嗎？本著客觀評價的態度，今天就讓我們一同盤點一圈兒，在2016年究竟有哪些新品牌誕生？他們的目標市場是什么？他們的成長空間在何處？
一百多年前，查爾斯·狄更斯在《雙城記》開篇提到：這是最好的時代，這是最壞的時代；這是智慧的時代，這是愚蠢的時代；這是信仰的時期，這是懷疑的時期；這是光明的季節，這是黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各樣事物，人們面前一無所有。這段話應用于當下顯得很合時宜，宏觀來看，中國雖然仍處于汽車行業蓬勃發展的快速成長階段，但在科技水平、自主創新能力等方面已經擁有一定的話語權；而在日常生活中我們也能觀察到，汽車正在從“奢侈品”轉變為“日用品”，這種發展趨勢很像是上世紀八九十年代，家家戶戶購買電視機電冰箱的需求一樣，逐漸從進口產品轉向物美價廉的國產品牌。
而與真正的家用產品不同的是，汽車這個大物件兒包含了更多技術、樂趣、情懷、信仰等衍伸需求，并且關乎使用者的生命安全，因此也就不難理解為什么消費者會對國內新生品牌存有諸多苛求。尤其是許多品牌在創立初期并沒有拿出技術成熟的作品，僅是以科技新概念為載體提出自己的未來發展規劃，例如泰克魯斯·騰風、蔚來汽車、奇點汽車、樂視汽車等等。
■ 概念先行的代表
★ 泰克魯斯·騰風
品牌簡介：泰克魯斯·騰風品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是國家創新與發展戰略研究會的下屬企業，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關系。
理念及作品：泰克魯斯·騰風在2016日內瓦車展上推出兩款燃氣輪機增程式電動超級跑車AT96和GT96，兩車的炫酷外觀并不是他們受到世界汽車圈矚目的關鍵，高得離譜的功率、扭矩及續航里程才是泰克魯斯·騰風企圖展示的技術理念。兩款概念車搭載一套名為TREV（Turbine-Recharging Electric Vehicle）的技術，也就是燃氣輪機增程電動技術，其中，GT96車型采用天然氣作為燃料，而AT96車型則使用航空煤油、汽油或柴油作為燃料。
燃氣輪機增程電動技術非泰克魯斯·騰風首創，捷豹C-X75概念車，就是在電影《007：大破幽靈危機》中作為反派角色的座駕賺足出鏡率的那臺車，也曾搭載過相同的燃氣輪機增程電動技術，不過其動力總成并沒能走向量產。而美國有很多大型拖頭卡車使用的也是以天然氣為燃料的燃氣輪機動力，為燃氣輪機車型量產提供了先例。燃氣輪機的原理來自于飛機發動機，利用微型的燃氣輪機來給車載電池充電，驅動電動機運轉，于是就有了逆天的最高輸出功率1044馬力、0-100km/h加速時間2.5秒、最高續航里程2000km。
未來的路怎么走：泰克魯斯·騰風的超級跑車在國外著實引起了一陣轟動，海外媒體稱其已經在英國銀石賽道完成了賽道測試，下一步將會在紐博格林北環賽道沖擊最快圈速。另外，泰克魯斯·騰風正在歐洲尋找合適的地點建造工廠，以進行后續的量產工作，至于具體的量產車型，泰克魯斯·騰風計劃在短期內小批量制造超跑，在未來，將主要生產中型車和中大型車。
編輯有話說：將飛機的燃氣輪機移植于汽車，首先我們要承認其中的大膽構想，然而作為地面交通工具，高昂的造價、是否有成熟的交通環境供其行駛等等都是泰克魯斯·騰風需要考慮的問題，因此未來這兩款逆天的超級跑車能否落地，我們先在此畫一個大大的問號。
★ 奇點汽車
『奇點汽車概念車（鷗翼門）』
品牌簡介：奇點汽車品牌隸屬于智車優行科技有限公司，品牌創立初衷旨在以互聯網思維為基礎打造智能汽車。奇點汽車的品牌名稱是智車優行通過網絡征集而來，未來奇點汽車將會以用戶為中心，如果對智能電動車感興趣的用戶也可參與進來，一起打造奇點汽車。據悉，奇點汽車已經與國內某主機廠簽訂合作意向協議，計劃采用代工生產模式，力爭在2017年實現小批量生產。
理念及作品：今年3月9日，奇點汽車品牌在北京正式發布，發布會現場首輛互聯網概念車駛上舞臺，該車猶如來自未來的炫酷造型同樣不是我們關注的重點，真正令人興奮的是這款“PPT造車”時代的樣車確鑿擺脫了模型車的帽子，實實在在在試車場地進行過測試。
『奇點汽車概念車（對開門）』
在發布會舉行的同時，在中國家電及消費電子博覽會（AWE）上，另一輛奇點汽車同步亮相，而這款車僅為概念模型，整體造型偏向于一款SUV。據了解，奇點汽車兩款概念車均是眾籌作品，未來將根據消費者的喜好擇一進行量產。
未來的路怎么走：從上述兩款概念作品我們了解到，這又是一家互聯網造車的企業。而作為智車優行CEO，沈海寅在奇點汽車發布會上提供了大量有關未來產品落地的信息：
動力方面，智車優行戰略投資了日本GLM（Green Lord Motors）電動跑車公司，以優化自身產品的三電動力系統，同時，智車優行研發的智能互聯系統也將安裝在GLM的跑車上。
設計方面，奇點汽車首款智能電動車由前任標致雪鐵龍中國首席設計師操刀設計，融合了歐洲設計中心和日本設計師的資源，并在法國成立了產品設計中心。
技術方面，智車優行將聯合TI、QNX、LG、SHARP等多家供應商，通過參股、利益共享等合作形式共同研發產品。
自動駕駛方面，智車優行通過與中科院、清華大學、地平線機器人技術、Minieye等科研機構及企業合作，已研發出ADAS系統、防疲勞駕駛系統、夜視系統等。其中，與地平線機器人技術公司合作研發的ADAS系統具有車輛檢測、車道線檢測以及行人檢測系統。
編輯有話說：同樣是互聯網時代催生出的新型汽車企業，奇點汽車與游俠汽車、樂視汽車等企業不同之處在于，它不僅提出了概念、創造出了作品，還重新定義了汽車的制造方式和供應鏈體系，例如未來奇點汽車由日本GLM提供的整套三電系統的底盤，在與主機廠合作落地生產的過程中，雙方進行聯合研發，研發成果由雙方共享。另一方面，奇點汽車對于互聯網共享概念的應用十分富有創意，除了眾籌造車、由用戶為品牌取名之外，今后還將以用戶為導向決定量產車的打造方向。
『配圖為ARCFOX Space品牌體驗中心開業』
回到概念造車這個話題，不論新生代的汽車企業將PPT包裝的如何科幻、如何具有未來感，都逃不開電動化、自動駕駛和車聯網三大方向；不論新興汽車企業在互聯網新科技領域掌握了多少先機，在機械制造層面仍需仰仗于傳統汽車制造商積累下來的深厚技術經驗。因此，在目前這個發展階段，新興汽車品牌與傳統汽車制造商依然是合作為先的潛在競爭關系。另外，傳統汽車制造商也逃不開向輕量化、電動化、智能化轉變，畢竟全世界都在強調油耗、全世界都在研究未來智能駕駛技術。
