[汽車之家新聞] 在上期文章中，我們向大家介紹了東風標致新款3008、東風標致4008、長安福特新款翼虎、一汽豐田新款RAV4、廣汽本田冠道等七款海外品牌將上市的SUV車型。而在本期文章中，我們將繼續為大家介紹另外八款即將上市的海外品牌SUV，他們分別是全新大眾Tiguan、英菲尼迪QX30/QX60、起亞Niro、謳歌CDX、全新雷諾科雷傲、寶馬X1插電式混動版/之諾60H以及新款雪佛蘭創酷。這幾款車的看點如何，讓我們進入文章。
| 車型導航 | ||
| 車型 | 上市時間 | 頁碼 |
| 國產全新雷諾科雷傲 | 年內 | 第四頁 |
| 謳歌CDX | 7月下旬 | 第四頁 |
| 新款雪佛蘭創酷 | 年內 | 第四頁 |
| 全新寶馬X1插電式混動版 | 年內 | 第五頁 |
| 之諾60H | 年內 | 第五頁 |
| 全新大眾Tiguan |
年底 |
第五頁 |
| 英菲尼迪QX60 | 年內 | 第六頁 |
| 英菲尼迪QX30 | 年內 | 第六頁 |
| 起亞Niro | 10月份 | 第六頁 |
●國產全新雷諾科雷傲
在今年的北京車展上，雷諾正式發布了全新科雷傲，全新一代科雷傲在定位上會有所改變，由現款車型的緊湊型提升至中型SUV，并推出7座版車型。而之前上市的科雷嘉將會取代現款車型的地位。雖然名稱沒有改變，但是全新科雷傲的定位已與現款車型完全不同。
新家族設計，車身線條更飽滿
外觀方面，全新科雷傲采用雷諾最新的家族式前臉設計，和全新風景相似度極高。多條幅的進氣格柵視覺效果非常搶眼，C字型的前大燈造型犀利。整車線條飽滿厚實，能帶給人很強的安全感。
內飾同樣采用了與全新塔利斯曼相似的設計，三輻式方向盤采用平底設計，娛樂系統預計也會搭載雷諾R-Link 2系統，根據配置搭載不同尺寸的屏幕。
定位升級，共享CMF平臺
動力系統方面，全新科雷傲將采用和日產新一代奇駿相同的CMF平臺，從在今年北京車展上展出的實車來看，該車預計會搭載與其均相同的動力系統，包括2.0L和2.5L自然吸氣發動機。而據之前的信息，海外版車型或會配備1.6T發動機，但國內車型是否會搭載目前還未知。
編輯有話說：定位提高的理想很豐滿，但現實能否如愿還要看價格
雷諾官方給科雷傲定位的是中型SUV，但是從其與日產奇駿非常接近的車身尺寸來看，科雷傲更像是雷諾版的奇駿。但科雷傲會推出7座版車型，因此相比而言，科雷傲的受眾群體會更加廣泛一些，因此編輯更傾向于科雷傲和奇駿未來會在市場上進行差異化競爭，互為補充。但是雷諾品牌在國內的認知度上還有很大的提升空間，因此在短期內想要達到接近日產奇駿的銷量還是很有難度的。參考目前日產奇駿18.18-26.78萬的指導價，如果科雷傲的定價在19-28萬元的區間，并加強國內的經銷商網點建設，那么科雷傲的前景空間值得期待。
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●謳歌CDX
謳歌CDX將是謳歌品牌首款國產車型，定位為一款緊湊型SUV，該車已經在今年的北京車展上首發，預計其將在7月下旬正式上市，而其預售價格為25-30.5萬元。
謳歌首款國產車型，定位豪華緊湊型SUV
新車基于此前SUV-X概念車打造而來，外觀方面，采用了謳歌家族式的前臉設計，前進氣格柵為鉆石形造型，中央格柵采用類似繁星狀設計，兩側匹配有全LED前大燈組。
尾部方面，新車尾部設計可以看到此前謳歌SUV-X概念車的一些設計痕跡，與本田繽智、XR-V等車型有著相似的尾部線條與尾燈組設計。配置方面，謳歌CDX將配備有駕駛模式選擇、360度影像、電子手剎、胎壓監測、ACC自適應巡航、抬頭顯示、12揚聲器等配置。
渦輪增壓發動機、8速雙離合
動力系統方面，廣汽謳歌CDX搭載的是1.5T發動機，傳動系統與發動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱。
編輯有話說：首款國產車型能否打響？
相比其它豪華品牌，謳歌在中國市場的表現一直不盡如人意，它急需一款可以走量的車型重回主流市場。在成功攜手廣汽后，它選擇首款國產的車型不是此前銷量擔當RDX，也不是MDX，而是CDX。CDX定位在目前市場最受寵的緊湊型SUV，從預售價來看，25-30萬元的區間并沒有優勢可言，加上褒貶不一充滿爭議的外觀設計，它的前途很難預料。但就產品本身而言，CDX擁有豪華的內飾、豐富的配置以及全新的動力總成，所以能否成功的關鍵還是得看最終的正式售價。
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隨著新款別克昂科拉的正式上市，作為同平臺“兄弟”車型的雪佛蘭創酷推出新款車型也是順利成章之事，之前我們得到了新款雪佛蘭創酷的國內申報圖，據悉，該車最快將會在今年年內上市。
全新家族設計，動力保持不變
外觀方面，新款創酷使用的是雪佛蘭最新的家族式設計，前臉的層次感更強，并使用了全新造型的前大燈。在尾部，尾燈組以及后保險杠有一些調整，其中前后保險杠上的銀色防護板以及車窗下沿的飾條都是可以選裝的。
車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4255/1776/1675（1648）mm。在動力系統部分，這款車依舊配備1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為143馬力（105kW），相比于現款車型有小幅的提升。
編輯有話說：能否“咸魚翻身”值得關注
雪佛蘭創酷和別克昂科拉是誕生于同平臺的兄弟車型，但是在國內市場的命運卻不盡相同，根據中汽協公布的銷量數據，別克昂科拉在2016年1-4月共銷售21075輛，每月平均5000輛左右，而雪佛蘭創酷的表現則要差許多，2016年1-4月僅銷售13830輛，平均每月3000輛左右。造成銷量差距的原因，除了品牌因素外，雪佛蘭創酷在配置方面相對比較吝嗇，造成了部分客戶的流失。因此，此次改款的雪佛蘭創酷希望通過使用全新的家族設計來改變現款車型的“偏科”，當然，現在新款創酷只有申報圖曝光，距離上市似乎有點遠，所以具體上市后新款創酷的表現能否有所改變，我們也將拭目以待。
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