[汽車之家 新聞] 繼猴年春節前為大家帶來的5大中國品牌銷量解析和5大合資品牌銷量解析之后，今天將為大家回顧2015年全年5大豪華品牌在華的銷量情況。其中，前五名的品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、路虎和雷克薩斯，前四名基本延續了2014年的格局，不過雷克薩斯力壓沃爾沃進入前五，其他方面，排名前兩位的奧迪和寶馬增速明顯放緩，奔馳同比2014年仍保持了較高的增幅。至于這些銷量增長的豪華品牌背后有著哪些明星車型的助力？未來在華又存在哪些增長動力？下面請跟隨我進入今天的5大豪華品牌2015年銷量解析。
在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：
1：文中數據來源：車管所、汽車之家數據研究中心。
2：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數據分析，數據僅包括國內銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
3：豪華品牌的銷量采用的是車管所公布的上牌量數據。
4：文中圖表中小數點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。
5：對于既國產又進口的車型，如沒有特別說明，文中均指國產車型。
● 2015排名前五位豪華品牌銷量概述：
相比2014年，2015年銷量排名稍有變化，其前五位的豪華品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、路虎和雷克薩斯。其中銷量前三甲依然為穩固的“ABB鐵三角”（奧迪、寶馬、奔馳），其中奧迪當仁不讓的以57.76萬輛的銷量蟬聯豪華品牌銷量第一，相比排名第二的寶馬銷量高出了13.1萬輛，而銷量排名第三的為奔馳，總銷量達到了36.89萬輛，由此可見，組成銷量第一陣營的豪華品牌年銷量均在30萬輛以上，并且在充滿變數的2015年中，三大品牌均保持了增長的態勢。
排名第四位的路虎2015年銷量為9.14萬輛，雖然保住了豪華品牌銷量第四名的地位，但其同比2014年卻下降了9.95%，下滑幅度較為明顯。第五名的雷克薩斯銷量為8.57萬輛，同比增長20.87%，雖然擁有較高的增長幅度，但相比第四名的路虎仍有5700輛的差距，不過相比2014年與路虎的銷量差距已大幅縮小（2014年銷量差距為3.06萬輛）。
整體來看，國內豪華品牌銷量的第一集團軍在30萬輛以上，而排名四至九位的第二集團則在3-10萬輛之間，相比第一集團差距較大。下面，我們將從2015年銷量前五的品牌入手，對過去一年的銷量進行總結并對未來的發展進行展望。
● 2015年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2015年豪華品牌銷量第一名——奧迪
銷量表現：蟬聯冠軍寶座/同比增6.92%，增速明顯放緩
從銷量上來看，奧迪2015年在華取得了57.76萬輛的總銷量，相比2014年全年增長了6.92%，雖然保持了增長的態勢，不過其增速有著明顯放緩（2014年同比2013年增長14%）。細化來看，一汽-大眾奧迪國產車型共售出51.52萬輛，同比增長11.01%；奧迪進口車共售出6.24萬輛，同比下降18%。由此來看，奧迪在國產車型的銷量上保持增長，而進口車方面則有著較大的跌幅，國產車型依舊是推動奧迪品牌銷量增長的源動力。
銷量分析：奧迪A6L銷量最高/主打價格換市場策略
奧迪目前在國內共有近三十款車型在售。其中國產車型共有五款，分別為奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q3、奧迪Q5，這幾款車在2015年全年的表現也都各有所長。在進口車方面，奧迪Q7的銷量最高，其次是奧迪A8，這兩款車的銷量之和占奧迪進口車銷量的一半以上。
『奧迪A6L在華最暢銷』
下面我們逐一從車型角度進行分析。在銷量方面，奧迪A6L依然是奧迪品牌在華銷量的頂梁柱，其2015年為奧迪品牌貢獻了14.93萬輛的銷量，不過同比2014年可以發現，奧迪A6L銷量降幅達4.96%，下降的原因可能與中期改款車型在2015年內遲遲未能推出，以及寶馬5系、奔馳E級等競爭對手的擠壓有關，加之2015年豪華中大型車市場整體的增速放緩，多方面原因促使奧迪A6L的銷量出現了下降。
『現款奧迪A4L與奧迪A3』
奧迪A4L在2015年的銷量為11.67萬輛，同比增加了1.74%，銷量小幅增加的背后，主要與新一代A4L的即將推出，現款A4L售價觸底有著一定的關系。而奧迪A3車型在2015年由于庫存壓力，也逐步放開了優惠，其入門版車型15萬元左右的價格令性價比突顯，其2015年下半年銷量環比上半年增加了24.38%，并成為了奧迪品牌在華增長幅度最高的車型。
『奧迪Q3銷量小幅降低；奧迪Q5銷量持續提升』
在國產SUV車型方面，奧迪Q3全年共售出了7.11萬輛，同比2014年下降了7.05%，現款奧迪Q3上市于2013年4月，上市近四年來其在市場中的新鮮度有所降低，加之奧迪Q3的中期改款車型有望在2016年推出，因此該車出現一定的銷量下滑也在情理之中。奧迪Q5則保持了較為穩健的市場表現，其銷量相比2014年有著15%的提升，并且占奧迪整體銷量的近五分之一，是奧迪品牌在華銷量最好的SUV車型。
『配圖為老款奧迪Q7』
奧迪進口車在2015年的下滑較為嚴重，銷量同比2014年下滑達18%。從奧迪進口車的產品線來看，奧迪Q7和奧迪A8稱得上兩款走量的車型，不過由于老款Q7車型已顯老態，產品競爭力不足，因此銷量下跌了7.36%，而12月上市的新一代奧迪Q7也沒能在最后一個月為整體銷量帶來提升。同時，奧迪A8的情況更為嚴重，其2015年銷量同比降低了11.73%，奧迪Q7與奧迪A8兩款主力車型的銷量下滑拉低了奧迪進口車2015年的整體銷量。
總的來看，雖然奧迪品牌2015年的整體增速有所放緩，不過從最終的銷量以及市場占有率方面來看，其依然具有很強的優勢，獲得這一市場局面的背后，與部分車型大幅降低的售價有很大關系，并且國產車型在這其中發揮了重要的作用。當然，奧迪全年增長幅度的大幅縮水不可回避，主要與部分車型產品老化、改款或換代車型未能及時推向市場有關。此外，市場大盤整體增速放緩、豪華車領域遭遇“寒冬”也是不可避免的下滑因素之一。
未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？
『配圖為新一代奧迪Q7/新款奧迪A6L』
2016年被奧迪稱之為“發軔”之年，在度過了2015年整體戰略上的“產品小年”后，2016年的奧迪會在產品層面迎來全面開花的一年，將推出包括了3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型在內的共12款新車，其中新一代奧迪Q7和新款奧迪A6L已經在2015年底和2016年初正式上市，這兩款新車預計在2016年將逐漸釋放銷量，并成為國產奧迪以及進口奧迪的銷量主力車型。
『配圖為新一代奧迪A4L』
在2016年6月，國產新一代奧迪A4L將在國內正式推出，作為一款重要的戰略車型，其在消費者以及行業中具有極高的關注度，而這款車型的推出也無疑是奧迪銷量的一大保證。在新能源車領域，奧迪也將集中發力，其中新一代奧迪Q7 e-tron和奧迪A6L e-tron將在2016年推出，其中奧迪A6L e-tron會在10月正式國產，而這款車也是為中國市場度身定制的車型。
『上圖為國產新款奧迪Q3申報圖；下圖為奧迪A8L 40 TFSI諜照』
在改款車型方面，新款奧迪Q3將于2016年內推出，該車的上市或為奧迪Q3的銷量帶來改善；而搭載了2.0T發動機的奧迪A8L 40 TFSI車型也將在今年上市，該車在稅費層面的降低，也將有望拉低奧迪A8系列在市場中的售價門檻，并有助于提升奧迪A8的在華銷量。
『全新奧迪R8』
在性能車領域，除目前已引入國內的奧迪RS 5和奧迪RS 7兩款車型外，市場呼聲頗高的奧迪RS 6 Avant也將正式進入國內市場，同時，保時捷911的有力競爭者——全新奧迪R8也將在今年引入國內，更多性能車型以及跑車的引入，也是奧迪在2016年改變品牌形象、徹底“去官化”的具體體現。
| 奧迪部分車型官降信息表 | |||
| 車型 | 原售價（萬元） |
幅度（萬元） |
現售價（萬元） |
| A6allroadquattro | 65.48 | ↘5.5 |
59.98 |
| SQ5quattro | 69.80 | ↘3.0 | 66.80 |
| Q545 TFSIquattro運動型 | 62.80 | ↘4.0 | 58.80 |
| Q545 TFSIquattro越野型 | 65.80 | ↘4.0 | 61.80 |
此外，奧迪官方在近日宣布了針對旗下多款進口車型的官方降價措施，其中包括奧迪A6 allroad quattro、奧迪Q5 45TFSI以及奧迪SQ5，降價幅度在3-5.5萬元，而官方降價的出臺也是提振進口奧迪銷量的有力措施。
品牌小結：正如此前文中所提到，2015年對于奧迪在華的戰略上來講是“產品小年”，而此種戰略的直接表現就是部分現款車型老化、市場競爭力下降等問題，其后果便造成了銷量的下降以及整體增幅的降低，雖然存在著豪華車市場整體增幅下探等客觀因素，不過企業自身制定的戰略規劃也在其中起到了催化劑的作用。不過隨著2015年底新一代奧迪Q7、新款奧迪A6L等重磅新車的上市，也拉開了奧迪2016年多達12款新產品投放的大幕，緊隨其后的將是新一代奧迪A4L、新一代奧迪Q7 e-tron、奧迪A6L e-tron以及奧迪RS 6 Avant等多款新車的上市。隨著奧迪在華產品線的全面更迭，相信其2016年的國內銷量會有所突破。
