[汽車之家 新聞]春節臨近，首先汽車之家新聞組提前向各位網友拜年了。隨著2016年車企開始公布各自2015年的銷（kǎo）量（shì）數（chéng）據（jì），2015年究竟哪個品牌表現最為搶眼終于到了揭曉的時候。前幾天我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業進行了解析（點擊查看），而今天我將為大家帶來的是《5大合資品牌銷量點評》，最終大眾、現代、別克、豐田以及本田位列合資品牌2015年銷量前五位。雖然排名同比2014年變化不大，大眾依舊毫無懸念奪冠，但有意思的是作為冠軍的它卻開始出現了下滑態勢，而位列二至四位的三個車企銷量非常接近，本田則是成功擠掉了日產品牌，殺入前五位。上面這些現象的背后原因都有哪些？文中我為您一一道來。
在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：
1：文中數據來源：中汽協、汽車之家數據研究中心。
2：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數據分析，數據僅包括國內銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
3：本文僅分析單一合資品牌，故把雪佛蘭、別克等通用子品牌單獨進行列舉核算。
4：下面所列品牌銷量均不含進口車數量。
5：文中圖表中小數點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。
● 2015年排名前五位合資品牌銷量概述：
2015年對于各大汽車企業來說并不是非常順利的一年，諸多車企銷量在上半年呈現出集體下滑態勢。但經過后半年的調整，2015年底這些銷量下滑的車企還是止住了頹勢，最終基本完成了預期目標。不過正如開頭所講，雖然此次入圍2015年合資品牌銷量前五名的品牌并沒有太大變化，但它們每個品牌背后的情況卻大不一樣。盡管常年穩居銷量第一的大眾最終以266.64萬銷量再次將第一寶座穩穩收入囊中，但仍舊無法掩蓋其銷量全年同比下降1.63%的事實。
而排名第二位的現代品牌全年銷量為106.28萬輛，同比2014年銷量下滑5.11%，同樣呈現出下滑態勢。雖然現代品牌與2014年相同，同樣坐在了合資品牌銷量排行第二位，但其與第三位的銷量領先優勢已經被逐漸侵蝕，排名第三位的別克品牌（全年銷量103.52萬輛/同比增長12.89%）與現代銷量差距也只不過27000臺左右。
隨后的第四位是豐田品牌，其全年銷量為101.02萬輛，同比2014年銷量增長5.64%，與2014年相比其排位下降一位。第五位的本田品牌則是此次2015年合資品牌銷量排行中的黑馬，其一舉超過日產品牌，以全年99.29萬輛銷量、同比增長25.69%的成績完美收官。所以從全盤來看，盡管2015年銷量排名前五位的合資品牌并未有較大的排名變動，但對于上榜的各個品牌來說，他們的最終銷量成績還真是“有人高興有人憂”。
● 2015年排名前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2015年合資品牌銷量第一名——大眾
銷量表現：遙遙領先對手，位列第一位。/同比下降1.63%，一汽-大眾降幅明顯
2015年大眾品牌在華銷量達到266.64萬輛，同比下降1.63%，盡管銷量整體相比2014年出現下滑，但與2015年上半年跌幅達到6.52%相比，其下半年還是止住了頹勢，并很大程度上減緩了銷量下跌幅度，逐步走入正軌。其中，上汽大眾累計銷售152.62萬輛，同比增長5.48%；一汽-大眾則是累計銷售114.02萬輛，同比下降10.07%。雖然上汽大眾、一汽-大眾品牌仍舊占據著合資廠商銷量前兩名，但一汽-大眾的銷量有所下跌，令其相比第三名北京現代的優勢僅有8萬輛不到，而其也直接影響到了大眾品牌的整體銷量。
銷量解析：朗逸銷量最佳（共售379070輛）/一汽-大眾面臨陣痛期
上汽大眾
『朗逸』
上汽大眾2015年銷量表現依舊強勢，朗逸再次成為上汽大眾旗下銷量最佳車型，全年累計銷售379070輛，同時朗逸也成為2015年國內轎車銷量排行榜NO.1。除了實力強勁的朗逸車型外，桑塔納·尚納、途觀以及帕薩特三款車型的銷量也起到了至關重要作用，三者全年銷量均突破20萬輛，這幾款車型構成了上汽大眾的銷量核心。
除了上述幾款核心車型外，上汽大眾旗下POLO、凌渡等車型的市場表現也基本達到預期。拿POLO舉例，其全年178878輛的銷量成績基本是合資小型車市場中較為優秀的。另外，不得不拿出來談的凌渡車型也是上汽大眾全年銷量增長的關鍵，自2015年1月上市起至2015年年底，其銷量達到104214臺，作為一款全新車型能獲得這樣的成績實屬不易。總體來看，盡管2015年上半年上汽大眾由于新產品投放不多，以及中國汽車市場大盤下滑而出現了銷量小幅度下跌，但通過下半年新款朗逸家族的推出以及凌渡等車型的銷量回暖，最終助力上汽大眾全年銷量回復增長勢頭，為2016年奠定良好基礎 。
一汽-大眾
『捷達』
與“兄弟”上汽大眾相比，一汽-大眾的2015年可就不這么好過了，全年114.02萬的銷量，10.07%的銷量跌幅，都在給一汽-大眾敲響警鐘。回顧2015年全年，一汽-大眾仍舊依靠著捷達（274932輛）、速騰（279892輛）、寶來（204275輛）三款車型作為銷量支撐，而不容忽視的是，這三款一汽-大眾的主銷車型，統一在2015年全年出現銷量下滑，下滑幅度分別為7.42%、6.73%和8.26%，核心產品的銷量下滑勢必是一汽-大眾整體銷量下跌的主要因素之一。
『老款寶來與速騰』
另外，一汽-大眾旗下邁騰、高爾夫兩款車型銷量盡管接近15萬輛，分別達到155507輛和193613輛。但高爾夫銷量增幅僅為0.29%，遠不及整體汽車市場增長勢頭；而邁騰市場表現更差，同比2014年銷量跌幅達到24.96%，這也不難理解為何一汽-大眾2015年銷量跌幅如此之大了。
『高爾夫與邁騰2015年銷量表現不佳』
不過仔細分析后，我們發現邁騰車型即將于2016年初迎來換代車型的亮相，一汽-大眾長春工廠將針對產品生產線進行升級，因此影響到該車該車的產能，所以導致該車銷量出現短期下滑為正常現象。另外，正如上半年銷量分析時所說，一汽-大眾目前的銷量下滑與SUV和MPV增速較快的市場沒有產品支撐也有分不開的關系，產品線過于單薄已經暴露出較大問題，再結合主銷產品所覆蓋的緊湊型和中型車市場大盤整體出現萎縮等情況，最終釀成了2015年一汽-大眾銷量不佳的表現。
未來增長點有哪些方面？ “潛力股”是誰？
對于上汽大眾來說，2016年或將成為產品線全面開花的一年。2016年1月18日，上汽大眾新款帕薩特正式投放市場，配置上的全面更新以及外觀內飾的適時調整為該車的競爭力奠定了良好的基礎，在直接競爭對手邁騰還尚未更新換代的時間段內，新款帕薩特有很大可能進一步擴大市場影響力。
『新款帕薩特』
『途安L』
除了新款帕薩特，3月投放市場的上汽大眾途安L也將助力上汽大眾2016年銷量繼續增長，自2015年11月途安L首發后，不管是在汽車論壇還是在坊間均有非常高的關注度，得益于產品競爭力增強外，對于MPV車型的剛需增加都給予了途安L未來非常廣闊的市場空間。另外，2016年底上市的國產全新途觀則是為上汽大眾更遙遠時期市場奠定了基礎，再結合上汽大眾C級車投放后對于品牌的升華，我們真的可以確定上汽大眾未來銷量潛力無限。
而一汽-大眾方面，在經過了2015年下半年產品線整體調整的陣痛期后，隨著2016年3月核心銷量產品寶來迎來換代車型上市，以及B8邁騰（未公布命名）等新產品的投放，將最大程度的扭轉目前一汽-大眾的銷量頹勢。
『全新寶來』
『高爾夫·嘉旅』
另外，2016年一汽-大眾還將于4月份正式投放國產版高爾夫·嘉旅車型，新車相比普通版高爾夫車型空間更加寬裕，另外類似于MPV車型的定位也更豐富了消費者對于高爾夫車型的選擇，因此2016年對于一汽-大眾高爾夫車型的銷量來說，增長基本可以確定。不過整體來看，產品線豐富度不足的情況依舊沒有什么太大改變，雖然一汽-大眾全新SUV的投放日期還很遙遠，但是對于一汽-大眾2016年銷量來說，寶來與B8邁騰的投放還是有希望扭轉一汽-大眾銷量頹勢。
品牌小結：
盤點2015年，大眾品牌整體銷量下跌已經成為事實，而通過分析我們發現這其中最大的問題還是出自一汽-大眾身上，產品寬度不足、產品線面臨整體調整等問題，都釀成了一汽-大眾銷量大幅度下滑的苦果。與一汽-大眾形成鮮明對比，隨著2015年下半年的細心調整，上汽大眾則是將上半年銷量頹勢扭轉，最終收獲了不錯的結果。對于2016年來說，大眾品牌的整體銷量預計將開始回暖，一汽-大眾將推出包括高爾夫·嘉旅、全新寶來等車型助力銷量增長，而上汽大眾則在全新途安L、新款帕薩特等車型的推動下增長銷量，大眾品牌2016年繼續拉大銷量優勢很容易成為現實。