[汽車之家 資訊] 本文是我們廣州車展平民車型展望中的第5篇，也是暫時收尾的一篇。在廣州車展上，讓我們關注最多的并不是那些豪車，而是適合我們大多數人群的平民車型，例如我們下面要講的東風日產自主品牌啟辰的首款量產車D50。作為全國銷量目前排名第4的轎車生產企業，東風日產的家用型轎車符合不少消費者的需求，而和老款頤達淵源頗深的啟辰D50，是大家值得關注的一款新車型，未來預計主打價格區間將在7-10萬元，下面我們就一同來看看。
| 廣州車展平民系列文章導讀 | |
| 廣州車展平民車點評首篇:中華V5/寶利格 | 點擊進入 |
| 廣州車展平民車型點評第二篇：風神A60 | 點擊進入 |
| 廣州車展平民車型點評第三篇：騰翼C50 | 點擊進入 |
| 廣州車展平民車型點評第四篇：GS5 SUV | 點擊進入 |
● 為什么稱它是平民車型？
作為一款我們選擇的平民車型，這款車一定要具備一些平民特質，那么啟辰的特質是什么呢？在編輯看來，啟辰的最大特征就是一種技術上的“成熟”。
東風日產啟辰的外觀看上去和已經停產的日產頤達很是相似，相似的側面和C柱設計讓我們覺得很熟悉。根據官方信息，啟辰D50的該車的長寬高分別為4530*1695*1535mm，軸距為2600mm。而老款頤達則為4480*1695*1535，軸距為2600mm。兩款車在高度和寬度上驚人的相同。綜上，從外觀、車身參數等信息來看，啟辰采用頤達的平臺打造，應該是沒有什么懸念了。
『啟辰D50（上圖）的側面造型基本和頤達相同』
既然采用的是老平臺，那么其動力上，預計也是和頤達相似，1.6L發動機搭配4速自動和5速手動。而陽光的上的CVT變速器我們猜測可能會和啟辰D50無緣，因為配備CVT后，售價可能會更高一些。
按照此前已有的合資自主品牌的定位，新的合資自主是合資車廠推出的向下面細分市場的一個延伸，主打的是性價比以及和原品牌的差異化定位。
『啟辰D50（上圖）的尾部造型和頤達基本相同，車燈設計有些不同』
其實采用頤達的老技術和平臺，并不是一件不好意思說出去的事情。我們可以看到，如果采用相對的老技術，優點是車型會更加成熟，不愛出大毛病，養護成本低，由于保有量大、全國各級地區好維修等等，符合我們“平民”的要求。
還有就是頤達老款車型后排出色的空間以及不錯的油耗表現，也是許多消費者所認同的，如果啟辰能夠延續這個特點，也會是未來的一個優勢。
『頤達的后排大空間預計也能保留到啟辰D50上』
而缺點則是不夠先進，說出來面子不好看，例如花新錢買老技術等等，但是這些對于實用主義的消費者來講，重要性占比是很低的。作為我們的“平民車型”來講，適合不適合自己需求才是最重要的。
● 市場展望
根據東風日產的計劃，啟辰D50將于明年上半年上市，而預計到2015年，啟辰品牌將投放5款新車。根據我們推測，啟辰D50的售價預計會在7-10萬元之間，那么啟辰未來上市后，面臨的競爭對手時誰呢？
縱觀車市，未來啟辰的競爭對手主要有三種，分別是自主品牌的緊湊、大緊湊車型。主要競品車型例如長城騰翼C50、帝豪EC7、中華H530，以及現代伊蘭特、別克凱越這樣的上市時間較長的車型。還有就是飛度、新Polo等等合資品牌小型車也是其潛在對手。
值得提出的就是，啟辰是和東風日產分網銷售。而同為合資自主，理念則是和廣汽本田并網銷售，換句話來說就是在同一個4S店來賣。啟辰分網銷售的優點是讓購買啟辰的和購買東風日產車型的人不會產生太大的落差，而缺點則是不利于初期的品牌的推廣。
『東風日產今后將推行雙品牌戰略』
也許大家還記得，在1年前的廣州車展上，啟辰品牌正式發布，亮相了一個概念車的車頭。在一年后的今天，啟辰品牌首款量產車D50正式發布，而最后的量產造型個人覺得還不如概念車的設計。相信這一年的時間，啟辰品牌去做的并不太多會是對于新技術的匹配和外形設計，因為平臺我們能夠看出是頤達采用的。這一年廠家做的更多還是一個品牌的宣傳。
『啟辰概念車，其實設計上還是很不錯的』
從此前寶駿和理念等車型的銷量來看，合資自主品牌的銷量不溫不火，雖然不少人在感情上和心理上有些不認同，但是銷量帶來的增長還是說明這部分市場有著很大潛力。老舊技術雖然已經過時，但對于一些以代步工具為購車目的的消費群體來說，這樣的產品有著成熟的技術，而低廉的價格也是它們吸引消費者的又一利器。畢竟我們可以講，未來可能花8萬多元買一個內部空間不小的“頤達”，也還是挺值的。
● 結語
啟辰D50等合資自主產品，可以說是合資廠商根據中國市場國情的一個針對性舉措。在國內，外形不丑、空間不小、價格合適的大部分的車型都會熱賣。對于啟辰D50來講，我們看到他為了快速上市而采用老技術的一個策略，但是作為未來將要推出5款車型的企業來講，我們并不希望他的所有車都是采用這種方法，因為這就和國家最初制定的政策相悖了，也不是我們想看到的。
今天談到的啟辰，以及之前我們“平民車型”系列文章中的中華V5、華泰寶利格以及騰翼C50等等，我們談及這些車型還是從我們最廣大的消費者角度考慮出發。10萬元左右，究竟哪種是最合適我們自己的新車，相信每個消費者都有自己的需要。有需要，廠商也就會將這一點進行放大。
但是隨著車市的越發成熟，加之可選的新車實在是太多了，消費者也不會著急去選擇一款車，廠商急功近利的做法也不一定能收到效果。因此，如何差異化進行定位，如何把服務跟上，是未來品牌良性發展需要考慮的。而決定我們“平民系列”車型中產品的成敗，往往和這些軟實力也是有關的。更多有關廣州車展的消息，請大家繼續關注我們接下來的報道。（編譯/汽車之家 王寅）
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