[汽車之家 市場分析] 今年上半年相對于自主品牌的銷量和份額下滑，合資車市場雖不及進(jìn)口車的高速增長，卻也取得了較好的成績。日系車企深受地震影響，上海通用、上海大眾、一汽大眾等美系和歐系車企，以及北京現(xiàn)代等韓系車企趁勢瓜分了自主品牌和日系下滑的市場份額。
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月日系、德系、美系、韓系和法系合資企業(yè)乘用車分別銷售23.44萬輛、18.33萬輛、11.64萬輛、8.43萬輛和2.78萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。與上月相比，日系品牌繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長，表現(xiàn)較為突出。1-7月，日系、德系、美系、韓系和法系合資企業(yè)乘用車分別銷售150.23萬輛、131.90萬輛、91.97萬輛、63.76萬輛和22.17萬輛，占乘用車銷售總量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。
另據(jù)統(tǒng)計顯示，前5個月，合資企業(yè)在中國狹義乘用車市場的累計銷量達(dá)到337.2萬輛，實現(xiàn)同比增長11.5%，高于自主企業(yè)6.6%的增速，高于狹義乘用車市場9.1%的增速，也高于行業(yè)整體4.12%的增速，占狹義乘用車市場份額達(dá)到67.4%，與自主企業(yè)的份額比為2.1：1，可以說，合資企業(yè)在今年整體市場表現(xiàn)不佳的情況下，仍保持了較好的態(tài)勢。
從上半年排名前十合資車企銷量來看，除日系車企因受地震影響銷量下滑外，其余美系、德系、韓系和法系車企均有不同程度提升，尤其是上海大眾和上海通用表現(xiàn)搶眼。有分析認(rèn)為，受地震影響日系乘用車在中國市場的份額減少了3%，其中歐系和美系拿去2.2%，韓系拿到0.8%。
具體來看，美系的上海通用憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌創(chuàng)造出58萬輛的銷量，排在各合資車企之首，同比增長24.2%。其中別克品牌同比增長27.1%，雪佛蘭品牌增長20.5%，凱迪拉克增長44.1%。上海通用為各品牌量身定制的一系列豐富而精彩的營銷宣傳策略在這其中起到了重要作用。相對而言長安福特增長較緩。
德系的大眾品牌憑借其南北大眾的雙線戰(zhàn)略取得了優(yōu)異的成績，先后上市的新帕薩特和新邁騰更顯示出其全面出擊中級車市場的戰(zhàn)略目標(biāo)。上海大眾銷量為56.8萬輛，同比增長達(dá)到了30%，位列所有企業(yè)首位，其中途觀、polo等車型的增長貢獻(xiàn)了主要力量。一汽大眾銷量為37萬輛，同比增長16.8%，其中寶來和高爾夫等車型增長明顯。
韓系車企上半年取得了不俗的成績，不僅在擅長的小型車和緊湊型車市場依舊表現(xiàn)優(yōu)秀，在其短板的中型車市場也取得了突破。北京現(xiàn)代銷量為39.5萬輛，同比增長20.2%，其中瑞納和ix35表現(xiàn)突出，索納塔8的上市也取得了較好的成績。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為 19.2萬輛，同比增長19.5%，其中福瑞達(dá)貢獻(xiàn)了主要力量，今年上市的K5和K2也初戰(zhàn)告捷。
法系的神龍汽車銷量為19.2萬輛，同比增長7.9%，其中標(biāo)志品牌和雪鐵龍品牌的世嘉三廂增長較快，這樣的成績并不算亮眼。
日系車企因受到3月份的地震影響，整體銷量和市場份額均有較大下滑，其中一汽豐田和廣汽本田分別同比下滑5.4%和8.2%。但同為日系的東風(fēng)日產(chǎn)銷量不僅沒有下降，反而實現(xiàn)了25%的較大幅度增長，這與其重視中國市場，保證零部件供應(yīng)也有很大關(guān)系。不過隨著日系企業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，其銷量已開始大幅上升，也開始重新?lián)寠Z失去的市場份額。據(jù)7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，日系占乘用車份額繼續(xù)大幅上升，在轎車市場的市場占有率更是重回第一的位置。一汽豐田和廣汽本田在轎車市場的環(huán)比增長分別達(dá)到44.79%和33.91%，增速遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。而卡羅拉更是取得轎車前十銷量排行榜第一名，CR-V也重新奪回SUV級別的銷量冠軍。
透過汽車之家用戶關(guān)注度指數(shù)也能發(fā)現(xiàn)，相對于自主品牌和進(jìn)口車的明顯變化，合資車市場一直處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。這表明用戶對于合資車有著較強(qiáng)烈而穩(wěn)定的關(guān)注和需求度，這是一片受政策和外界變化影響較小的市場。
如今合資車企產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了中國車市大部分的市場份額，幾乎滿足了人們對各個車型級別和價格檔位的需求。在中高端市場占據(jù)絕對優(yōu)勢的合資車企近年又在低端市場掀起新一輪的競爭，并不斷在具有潛力的SUV、MPV、FUV等細(xì)分市場開拓陣地。同時，歐系、美系、日系、韓系等各系別也將展開更加激烈的競爭，一支獨大的市場格局將很難出現(xiàn)。隨著人們購車需求的進(jìn)一步釋放，以及對于品牌和品質(zhì)、技術(shù)等的追求，可以預(yù)見合資車市場將會迎來一個持續(xù)增長的較好局面。（文/汽車之家 張蜜）
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