[汽車之家 市場分析] 雖然今年上半年國產汽車市場表現低于預期，但進口車銷量卻呈現出全面增長的態勢。8月4日，中國進口汽車貿易有限公司與新華信聯合發布了《2011年上半年進口車市場分析報告》，報告顯示上半年進口車上牌量達到39.5萬輛，同比增長36%，遠高于國產車上半年僅3.35%的增長。
中國進口汽車貿易有限公司統計數據顯示，上半年，進口車上牌量達39.5萬輛，同比增長36% ，遠超過國產車增長。但從第一季度、第二季度來看，已呈現下降趨勢。
轎車份額下降 SUV份額增長明顯
上半年，進口車三大車型銷售量增長基本保持同步，呈現全面增長態勢。上半年轎車合計銷售15.05萬輛，同比增長34.3%；SUV合計銷售22.79萬輛，同比增長37.4%；MPV合計銷售1.99萬輛，同比增長33.4%。
上半年，進口轎車市場份額較2010年全年下降2.1個百分點，細分市場呈現兩頭高，中間低的增長趨勢。大型、緊湊型和小型轎車增長快速，中型微增，中大型出現下降。其中，大型轎車增長69%，高于轎車整體增速,主要原因是奔馳S級、保時捷panamera和大眾輝騰增速比較高。中型轎車占進口轎車市場份額的28.4%，是進口轎車市場的兩大主力車型之一。但是上半年，中型轎車同比增長7.6%，遠低于進口轎車的整體增速，主要原因是該市場的主力車型雷克薩斯ES系列銷量下滑較大。另外緊湊型在寶馬1系、奔馳B級兩大車型的帶動下，同比增長50%。小型轎車在MINI和SMART以及奔馳A級的的強勁增長貢獻下，成為增長最快的轎車細分車型，增長高達156.2%。中大型由于奔馳E級的國產，致使上半年奔馳E上牌量大幅銳減56%，主力車型的大幅下滑致使中大型轎車上半年成為銷量唯一下滑車型。
上半年，進口SUV市場份額較2010年全年增加2.0個百分點。從細分市場來看，緊湊型SUV和中型SUV的市場份額最高，是進口SUV的主力車型，占進口SUV市場92.5％的市場份額。大型SUV、中型SUV增長速度超過進口SUV整體增長速度。緊湊型SUV增量最大，占進口車SUV增量的50.9% ，其中寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現搶眼。其中X1上牌7304輛，同比增長664% ，成為該細分市場的增長之王。中型SUV作為另一重要SUV細分市場在豐田普拉多、凱迪拉克SRX、奧迪Q7以及雷克薩斯RX的不俗表現下，總體增長38.8% ，亦高于進口SUV整體增長。
3.0以下中小排量成主力
從排量結構看，中小排量（3.0L以下）車型已將近市場八成份額。上半年，拉動中小排量（3.0L以下）市場份額的車型主要是1.5L以下的轎車和2.5-3.0L的SUV車型，尤其2.5-3.0L的SUV車型市場份額大幅提升6.4個百分點。
豪華品牌增長快 德系增長強勁
在中國成為世界奢侈品銷售大國的大環境的拉動下，超豪華品牌成為上半年的增長之王，增長高達115.8%。豪華品牌增長45.8%，超過整體市場，是進口車增長的主要力量 。寶馬、奔馳、斯巴魯上牌量位居前三。德系在日本地震的影響下，市場份額提升，寶馬（同比增長49.3% ）、奔馳（同比增長51.8% ）、奧迪（同比增長59.9% ）、凱迪拉克（同比增長87.4% ）、沃爾沃（同比增長52.9% ）增長強勁。
非發達地區增長明顯
全國31個省、市、自治區，除北京、西藏外，上半年各區域進口車上牌增長速度趨向穩定，但總體上東部發達省市增速低于非發達省市。一級市場上牌量增速低于整體市場，份額同比繼續萎縮，但二、三、四級市場份額較2010年均有不同程度提升。
進口車關注度持續上升
與大幅增長的銷量相對應的，從汽車之家用戶關注度指數上也體現出用戶對進口車的關注度和購買意向大幅上升。從今年初開始進口車關注度份額比例上升趨勢明顯，從2010年末的23%一路上升至2011年7月的27%，升至兩年內最高點。
消費升級帶來進口車高增長
隨著人們財富的積累和對汽車的高端化需求，以及換購潮的到來，人們對于進口車，特別是進口豪車的偏好快速增加，富二代消費群體也進一步拉動這種群體性需求。根據中進汽貿的相關統計，今年中西部非發達地區省市的增速已超過東部發達地區，同時二、三、四級城市市場的增速也超過一級城市，這看出進口車已非發達地區的專屬品，隨著人們消費升級，進口車已滲透到更縱深的內陸地區。
同時，各豪華品牌都加快了車型結構下移的步伐，入門級小排量的進口車增速非常明顯，這使得更多用戶能實現擁有進口豪華品牌的消費需求。此外汽車金融的進一步發展和銷售網點的進一步擴張也推進了進口車的加速增長。
但是業內專家也表示，中國進口車市場，未來的供大于求是必然趨勢。而且隨著進口車的國產化趨勢，進口車的總體市場空間在減小。隨著未來兩年進口車的瘋狂進入，經銷商的庫存資金占壓很危險，進口車的增速一旦降低，部分弱小車型的進口必然出現停滯，需要防范風險。(編譯/汽車之家 張蜜)
