日前，國內(nèi)媒體報(bào)道：“鑒于錦湖在中國市場的危機(jī)尚未過去，錦湖方面正考慮一切可能的處理方案，目前就在衡量錦湖品牌是否要全面退出中國?！?/p>
該人士沒有就這一方案透露更多細(xì)節(jié)，僅表示不排除錦湖品牌退出而換之以全新品牌重新進(jìn)入，但最終是否采用這一方案以及何時(shí)更名、新的中文名如何命名等問題，則要等進(jìn)一步的評(píng)議和商議結(jié)果。
一位媒體人士也稱，錦湖中國董事長在此前的媒體溝通會(huì)上，就對更名表現(xiàn)出了極大興趣。而在隨后致電錦湖中國市場部后，相關(guān)人士對該消息予以了否認(rèn)，但該市場部人士也承認(rèn)，“不排除因職級(jí)限制接觸不到相關(guān)信息”的可能性。
模仿橫濱輪胎更名？
按照該報(bào)料人士的說法，錦湖方面將更名作為危機(jī)處理手段進(jìn)行了考慮。
一位媒體人士也稱，“在5月15日的媒體溝通會(huì)上，錦湖中國董事長李漢燮就對更名表現(xiàn)出極大興趣，私底下咨詢了幾位記者的看法”。
據(jù)該媒體人士透露，李漢燮的確就此事與之有過溝通。李漢燮稱自己不能理解“Kumho”為何被翻譯成“錦湖”并注冊，“錦湖”二字的發(fā)音并不貼切。而該記者當(dāng)時(shí)的建議是，既然“錦湖”的品牌形象已經(jīng)受損，不妨更名或是另外打造高端品牌。
和眾多知名汽車品牌進(jìn)入中國后改名所不同的是，輪胎品牌更名的情況并不多見，若錦湖考慮改名，可作參考的是，橫濱輪胎于2007年在中國市場采用新的中文品牌名“優(yōu)科豪馬”。
對于“錦湖”品牌退出而換之以新品牌出現(xiàn)，錦湖中國市場部的相關(guān)人士頗為驚訝，“就我目前所接觸到的情況來看，沒有聽說錦湖要更名”。該人士解釋，錦湖倘若要更換“Kumho Tire”的英文標(biāo)識(shí)，則意味著要更換生產(chǎn)輪胎的模具，將涉及數(shù)億元的資金，倘若僅更換“錦湖”的中文商標(biāo)，“意義可能不大”。
“如果消費(fèi)者對錦湖的產(chǎn)品不滿意，在標(biāo)識(shí)不變的情況下，我們換個(gè)中文名字，那他們還是會(huì)知道這就是原來的‘錦湖’，消費(fèi)者可能會(huì)更反感。像橫濱輪胎更名為優(yōu)科豪馬，我也不認(rèn)為是多么成功的案例”，錦湖中國的相關(guān)人士如此表示，“我覺得目前還是做些實(shí)質(zhì)性工作，恢復(fù)消費(fèi)者信心比較好”。
該人士稱，下半年的廣告創(chuàng)意都是圍繞“錦湖”品牌來開展的，如果考慮更名，上級(jí)部門應(yīng)該會(huì)給予通知，“否則我們的工作就白白浪費(fèi)了”。但該人士也表示，可能因個(gè)人職級(jí)問題接觸不到此類核心信息。在錦湖中國的人事框架中，部長級(jí)以上的職務(wù)都由韓方人士擔(dān)任。
錦湖或顯焦慮
若該爆料人士的說法能夠被最終證實(shí)，這或許能在一定層面反應(yīng)出錦湖方面面對市場危機(jī)的焦慮與急迫心態(tài)。錦湖不僅未能從消費(fèi)者的信任危機(jī)中走出，其一直引以為傲的整車OEM配套，目前也正面臨整車企業(yè)更換采購品牌、縮減配套比例等現(xiàn)狀。
中部地區(qū)一家要求隱去企業(yè)名稱的汽車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人士稱，在錦湖輪胎天津工廠質(zhì)量問題被曝光之后，為了避免消費(fèi)者對整車品質(zhì)產(chǎn)生不必要的聯(lián)想，目前已降低了對錦湖產(chǎn)品的采購量，“采購比例變得很小”。
而在主要供應(yīng)長城和北京現(xiàn)代的錦湖天津工廠被曝光后，北京現(xiàn)代也宣布停止采購天津錦湖輪胎廠產(chǎn)品的采購，并將錦湖與韓泰輪胎的采購比例做了調(diào)整。
在3.15被曝光之后，錦湖“質(zhì)量風(fēng)波”已過去一百余天，但從論壇、評(píng)論跟貼等處可以看到，仍有消費(fèi)者對錦湖產(chǎn)品提出質(zhì)疑和抱怨，而“召回速度過慢”等質(zhì)疑，也加深了行業(yè)及消費(fèi)者對錦湖輪胎的不信任感。
在5月15日，錦湖中國董事長李漢燮在媒體溝通會(huì)上宣布召回量約為10%后，錦湖此后則一直未披露最新的召回進(jìn)展。一位錦湖內(nèi)部人士私下稱，“我們對召回速度也不滿意，但輪胎在銷售時(shí)沒有實(shí)名登記系統(tǒng)，也有召回上的難度”。
而對于OEM配套縮減問題，錦湖中國市場部的相關(guān)人士稱，整車企業(yè)調(diào)整OE配套比例主要是因?yàn)殄\湖方面提高了產(chǎn)品價(jià)格，而這種結(jié)果是錦湖市場戰(zhàn)略的一部分。
“在此之前，我們可能將大部分精力放到了整車廠，但我們意識(shí)到消費(fèi)終端市場更具潛力，一輛汽車在其生命周期中將面臨好幾次換胎，我們接下來的發(fā)力重心也將在這一市場，因此我們有意提高產(chǎn)品價(jià)格，縮減OEM配套比例，一些小的訂單也不再接受”，該人士稱。（文/陳釔帆）
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