[汽車之家 新能源]　　“兩人一車，長途自駕”，聽著就很有點兒“詩和遠方”的小資浪漫情調(diào)，不過要是把車換成了一臺純電動車，究竟還能不能“浪漫”得起來？還是只剩下“浪”？在純電動車已經(jīng)較為普及的今天，這就是我們這檔全新節(jié)目——《EV路書》的立項初衷了。在這檔節(jié)目中，我和各位的老朋友許博“南城大博”——兩個年齡加起來已過70歲的“老漢”，會駕駛一臺純電動車進行長途自駕游，實際體驗純電動車長途出行過程中遇到的種種“苦與樂”；我們不僅會完整記錄旅途中遇到的各類問題，還會為廣大新能源車友們作出當(dāng)期出行線路上的充電策略建議；當(dāng)然，旅程目的地的各種自然與人文景觀、美食及娛樂項目體驗也都會為各位一并奉上。

在本期節(jié)目中，您將能看到：

★ 北京⇋洛陽 往返各800km，采用不同充電策略（激進10%-90%與保守30%-80%）的時間/費用成本差異（差點撂路上的去程；充電充到吐的返程）；

★ 洛陽/安陽兩地充電點推薦及避坑指南；

★ 中華民族及華夏文明發(fā)祥地——夏商兩朝遺址博物館陳列的珍貴展品及河南當(dāng)?shù)孛朗常?a href="http://m.omaae.com/new/edit/F29A350745/1008061-5.html?pvareaid=3311700" target="_blank">和大禹夏桀say hello；封神大BOSS是反人祭英雄？）。

◆ 目的地的選擇與不同充電策略效率對比

　　長途自駕新節(jié)目的開篇，選擇目的地必須得“講究”點兒，由于駕駛的是純電動車，首先要確保旅程途中及目的地有較完備的充電設(shè)施；其次，因為在往返途中還融入了不同充電策略的效率對比環(huán)節(jié)，那么旅程的里程長度就既不能太長（時間有限，單程耗時超過1天時間成本過高），也不能太短（充電次數(shù)太少無法體現(xiàn)不同充電策略的效率差異）；

　　“講究”可不僅僅體現(xiàn)在里程的考量上。既然是節(jié)目第一期，找一個有“儀式感”、不俗且有趣的游覽地也很重要，考慮到上述需求，我們最終把本期節(jié)目的目的地“鎖定”在了號稱十三朝古都的河南洛陽。

　　考慮連霍高速沿途服務(wù)區(qū)相比荷寶高速的服務(wù)區(qū)在充電設(shè)施建設(shè)方面更加完備，因此我們的路線確定為：北京——京港澳高速——連霍高速——二廣高速——洛陽，全程約800km，該線路的優(yōu)勢在于沿途除個別服務(wù)區(qū)（比如豫冀界服務(wù)區(qū)）外，大部分服務(wù)區(qū)都有充電設(shè)施。

　　同時為了驗證不同的補電策略是否會對純電動車長途行駛的效率產(chǎn)生較大影響，我們在去程的800km旅途中采用較為激進的10%-90%的補電策略，即根據(jù)充電站分布情況，將電量用至10%左右甚至更低后，再進站補電至90%以上，如此循環(huán)直至抵達目的地，并計算行程用時和充電用時；返程時則采用對于電池壽命更為有利的30%-80%的補電策略直至抵達目的地，同樣計算行程用時和充電用時，最后對比兩種充電策略在時間成本上的差異。

◆ 車輛介紹、出行前檢測

　　本期《EV路書》使用的車輛是一輛威馬EX6(參數(shù)|詢價) Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版，這臺車補貼后售價23.99萬元，NEDC續(xù)航505km。比較可觀的續(xù)航表現(xiàn)是我們此次選擇這臺車的重要原因之一，畢竟較長的高速續(xù)航意味著充電次數(shù)不會很頻繁，路上消耗的時間也會較短。

　　在高速長途自駕之前，需要先為車輛進行必要的出行檢測，我們來到位于北京市昌平區(qū)的龍和威馬亞運村店對車輛進行常規(guī)檢查。需要說明的是，目前威馬汽車旗下的兩款車型——威馬EX5和威馬EX6 Plus進行常規(guī)檢查（包含油液、底盤、輪胎、線束等）是免費的，這在純電動車中并不多見。

◆ 不同充電策略時間成本計算及建議

　　啟程時趕上早高峰，在北京市區(qū)堵了約40分鐘才開上高速。我們在計算去程與返程的時間成本時，會將行駛總時長與充電時間分開計算，以免因意外情況造成的時間延誤影響最終成績。