[汽車之家 行業評論]一直徘徊在破產邊緣的薩博汽車終于贏得了起死回生的時間。9月21日，瑞典哥德堡當地法院批準瑞典汽車制造商薩博汽車公司及其兩家子公司的自愿重組申請，這意味著薩博汽車暫時脫離遭受破產起訴的困境。因為破產問題而直接受這家瑞典汽車公司資產牽連的，是來自中國的兩家民營企業。
在龐大集團和青年汽車相繼注資6000萬歐元后，為了緩解薩博汽車工廠的困境，青年汽車又通過一家境外投資機構，以購買技術為名，再次為薩博汽車提供了7000萬歐元的過渡性貸款支持。
這一涉及海外市場的投資是否能夠獲批，成為目前唯一的懸疑。青年汽車董事長龐青年向 《每日經濟新聞》記者透露，相關申報材料已經遞交至國家發改委，目前正在等待來自政府的批復意見。
同時，龐大集團董事長龐慶華也表示，申請破產保護成功后，薩博可以選擇恢復生產和繼續停產進行資本重組。據他了解，薩博將選擇恢復生產。也就是說，薩博復工指日可待。
中國投資促成
9月21日，哥德堡當地法院批準了薩博汽車的重組申請。這是繼9月7日薩博汽車遞交破產保護申請被法院駁回后，9月12日，薩博汽車再次上訴，終于等來了最好的結果。
對此，龐大集團(601258，SH)董事長龐慶華向記者解讀了破產保護的相關事宜。他表示，“破產保護以3個月為周期，最長期限可延長至一年。也就是說，薩博汽車還有足夠的時間等待來自中國的救援。在此期間，薩博與零部件供應商達成協議后，即可恢復生產。”
有分析認為，正是中國企業的資金支持，使得薩博汽車申請破產保護獲得成功。上述法院在當天發布的新聞公報中說，經過詳細調查，法院認為薩博公司存在重組成功的條件，因而決定批準其重組。
在薩博汽車上述重組申請之時，青年汽車以購買薩博技術為名，通過海外投資機構向薩博汽車注資7000萬歐元。據龐青年介紹，主要涉及薩博旗下Phoenix車型的工程技術的非排他性權利。
同時，龐青年向 《每日經濟新聞》記者證實，薩博汽車與青年汽車將成立一家合資公司，用于車型的研發和生產。該合資公司股比為50:50，主要工作涉及薩博9-1等全新車型的研發，以及針對中國市場推出的合資自主品牌的設計、研發工作。
龐大觀望 青年激進
薩博汽車的投資風險依然存在，龐大集團的觀望情緒與青年汽車的激進態度形成鮮明對比。對此，龐慶華認為，這是由于訴求不同造成的。龐大集團是以經銷商身份涉足這場收購當中，關注焦點在銷售方面，有薩博汽車在英國的銷售公司作為投資金額的抵押。而青年汽車更加偏重生產領域，申請合資企業以及在華生產、銷售公司的組建，都是由青年汽車主導。因此，青年汽車看起來更為激進。
龐慶華表示，現在預計薩博汽車的結果為時過早。總體而言，看好薩博汽車隨后的重組過程。
對青年汽車而言，“盡一切所能確保薩博存活，可以考慮在短期內提供更多資金”。青年汽車集團轎車業務部門的主管雷切爾接受外媒采訪時表示。
青年汽車的激進態度遭到眾多質疑。對此，龐青年表示，合資計劃正在逐步推進，“困難肯定有，但我們堅持認為薩博汽車具有投資價值。中國龐大的汽車市場是救活‘沒落’豪門的重要籌碼。”
風險猶存
龐慶華坦承，薩博汽車的投資風險隨著時間推移逐漸加大。目前看來，進入破產保護的薩博汽車如何落地，并通過國家發改委的審批，這是最為關鍵的一環。
據悉，在報批國家發改委的文件中，主要涉及內容為青年汽車與薩博汽車在瑞典進行的合資研發項目，以及在中國設立合資生產、銷售公司的相關內容。分析人士認為，薩博汽車的知識產權與核心技術已被通用、北汽獲得。同時，薩博汽車的品牌價值已大打折扣。因此，該項目獲得國家發改委的審批并非易事。
如果無法獲得審批，薩博汽車將再次面臨破產風險，龐大集團與青年汽車的前期注資岌岌可危。龐慶華表示，龐大集團4500萬歐元的訂單是買賣合同，是以薩博的英國銷售公司為抵押物，因此即使薩博汽車破產，只要有人接盤，就會對其進行償還。不過，有分析認為，這筆款項并非安全。對薩博汽車在英國的銷售公司，一旦破產，該銷售公司旗下的網絡及店面資產大幅縮水是必然。
對青年汽車而言，一旦該項目不能通過審批，此前投資的巨資將化為泡影。
然而，問題不僅僅在于審批環節。“即使通過發改委審批，拯救薩博的工作也是剛剛開始。”上述分析人士表示“拯救一個沒落貴族品牌，不是這個投資額可以解決的。”(文/劉旭)
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