[汽車之家 行業(yè)評(píng)論] 8月23日在京舉行的“沃爾沃汽車全球品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”似乎沒有太多實(shí)質(zhì)內(nèi)容，但在這場(chǎng)為吉利收購(gòu)一周年特別而作的“秀”上，透露出許多積極而又值得觀望的信息。
吉利收購(gòu)沃爾沃資產(chǎn)交割一周年，沃爾沃明確了整個(gè)公司的品牌理念——“以人為尊”（Designed Around You）。
8月23日下午，沃爾沃汽車品牌戰(zhàn)略新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行，沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉、全球市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁理查德?蒙都諾及中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔出席，發(fā)布會(huì)的內(nèi)容簡(jiǎn)言之有兩項(xiàng)：告訴大家過去一年沃爾沃做了些什么；告訴大家煥然新貌的沃爾沃將品牌理念定位為“以人為尊”。
業(yè)績(jī)回升源于“獨(dú)身蛻變”
從出席人員規(guī)格及發(fā)布會(huì)本身透露的實(shí)質(zhì)內(nèi)容看，23日的這場(chǎng)“秀”更像是在資產(chǎn)交割一周年之際對(duì)中國(guó)媒體和消費(fèi)者所作的一個(gè)交代。
交代的資本是今年上半年平穩(wěn)回升的銷售業(yè)績(jī)。2011年上半年，沃爾沃汽車全球銷量為230，746輛，同比增長(zhǎng)20.3%，沃爾沃品牌在全球各地區(qū)的市場(chǎng)份額較去年同期均有提高，今年前6個(gè)月，沃爾沃汽車公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)12億瑞典克朗。
蒙都諾將銷售數(shù)據(jù)的這種可喜變化歸功于脫離福特體系的“獨(dú)身蛻變”：“從并購(gòu)的一年來講，我們看到的都是積極的因素，整個(gè)沃爾沃汽車公司的決策速度更快更高效，它擺脫了過去一個(gè)龐大跨國(guó)集團(tuán)旗下一個(gè)品牌的角色，變?yōu)榱艘患艺嬲?dú)立運(yùn)作的公司。”
如果說“擺脫”源于被并購(gòu)這一事實(shí)，那么“獨(dú)立”則源于新老板李書福明智的“完全自治”原則。對(duì)此，沈暉頗有感觸：“我們組建了一個(gè)全球化的董事會(huì)以后，董事長(zhǎng)對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常信任，來自市場(chǎng)端的反饋意見形成決策方案，往往一周之內(nèi)就能在董事會(huì)上通過，這在過去是無法想象的，而我們的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展也更快，不存在過去與福特相協(xié)調(diào)的問題，誕生許多中間段的產(chǎn)品。”
國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目沒有特批通道
盡管企業(yè)內(nèi)部的決策流程正在加速，但中國(guó)政府并沒有因?yàn)槲譅栁中轮魅思嚨钠惹行枨蠖_辟特別通道。
國(guó)產(chǎn)計(jì)劃之于沃爾沃復(fù)興的重要意義不言而喻，但依照今年2月發(fā)布的沃爾沃中國(guó)戰(zhàn)略，首款國(guó)產(chǎn)車型的投產(chǎn)時(shí)間定在2013年，這意味著此前的銷量支撐將只能依靠現(xiàn)有的兩個(gè)渠道——長(zhǎng)安福特代工生產(chǎn)和進(jìn)口車銷售，對(duì)于沃爾沃2015年在華銷量20萬輛的目標(biāo)而言，國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目經(jīng)不起半點(diǎn)拖延。
然而，長(zhǎng)安PSA已成前車之鑒，政府審批的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于長(zhǎng)安集團(tuán)的焦急心情，但從簽約到批復(fù)整整一年的等待，將使合資公司首款產(chǎn)品的投放時(shí)間被迫延后半年。盡管吉利汽車集團(tuán)從宣布競(jìng)購(gòu)沃爾沃之初即得到國(guó)家發(fā)改委的支持，但此番國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目卻沒有特批通道，雖然大慶工廠已于6月底獲環(huán)評(píng)審核，但沃爾沃中國(guó)區(qū)團(tuán)隊(duì)中無人敢預(yù)測(cè)批文下達(dá)的最終時(shí)間。
對(duì)此，沈暉亦顯無奈：“我們也還在等中央政府的批復(fù)，成都項(xiàng)目也是如此，我們當(dāng)然是希望既合法，又很快。”更由于吉利收購(gòu)沃爾沃對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)史無前例的事件，其國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目尚無合理定性，“從政府層面講，我們目前的審批依然是按照中外合資企業(yè)的流程來走的，我們也希望中國(guó)政府承認(rèn)我們這個(gè)‘兒子’。”
“本土企業(yè)”的猶疑未定
對(duì)于現(xiàn)在的沃爾沃汽車究竟是不是中國(guó)企業(yè)這個(gè)問題，沃爾沃并沒有得到來自官方和社會(huì)輿論的首肯，但很顯然，沃爾沃在中國(guó)，要打這張“本土企業(yè)”牌。
從2月25日發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)稱“中國(guó)是沃爾沃第二本土市場(chǎng)”，到8月23日發(fā)布全球品牌戰(zhàn)略時(shí)稱“我們是中國(guó)本土企業(yè)”，沈暉的表達(dá)亦是對(duì)本土概念的小心強(qiáng)化。
強(qiáng)化北歐豪華品牌的安全低調(diào)傳統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)本土企業(yè)的民族親近感，這似乎是沃爾沃汽車在中國(guó)最理想的品牌表達(dá)。對(duì)此，沈暉更是做了理性與感性兼具的詮釋：“沃爾沃是把中國(guó)作為本土的，不僅僅表現(xiàn)在我們會(huì)加大對(duì)本土消費(fèi)群體的研究，強(qiáng)化對(duì)本土市場(chǎng)的了解，更表現(xiàn)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來，無論經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好與不好，我們都會(huì)始終致力于中國(guó)市場(chǎng)。”
在沈暉看來，“以人為尊”（Designed Around You）最能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的地方，是未來國(guó)產(chǎn)后的完全技術(shù)共享：“我們沒有任何合資安排，所以在制造環(huán)節(jié)能毫無保留地共享技術(shù)，將所有我們需要的技術(shù)都拿到中國(guó)來，我們?cè)谏虾５难邪l(fā)中心，將以中國(guó)客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單的車型挪用或者設(shè)計(jì)更改。”他同時(shí)認(rèn)為，相比沃爾沃的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，研發(fā)中心將比制造基地更有長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而在被問及上海研發(fā)中心已著手研發(fā)的具體產(chǎn)品時(shí)，沈暉則透露說：“將來我們的中小型車平臺(tái)會(huì)放在中國(guó)研發(fā)，而豪華車產(chǎn)品依然更多放在瑞典總部研發(fā)，初期還是會(huì)進(jìn)口一段時(shí)間。”如此安排也不難理解，當(dāng)沃爾沃在中國(guó)的品牌力尚未達(dá)到一定高度時(shí)，“本土企業(yè)”的概念依然是把雙刃劍。（文/王慧芳）
