[汽車之家 原創試駕] 一直以來，在7座SUV領域，漢蘭達一直是標桿般的存在。不少廠家在推出類似競品車型的時候都會被冠以“漢蘭達殺手”的頭銜，但從事后的市場表現來看，這款車型的銷量卻始終穩如泰山，不曾被動搖。但當今天的主角——皇冠陸放(參數|詢價)這款車橫空出世的時候，所謂的“漢蘭達殺手”可能真的來了。原因無他，只因這款車與漢蘭達相同的出身，以及被無數豐田粉絲追捧的“皇冠品牌”加成。
雖然師出同門，但皇冠陸放相比于漢蘭達還是有很大差異性的，尤其是外觀。與漢蘭達相比，皇冠陸放最大的不同就在于前臉更為夸張的造型。這款車照搬了美版漢蘭達XSE車型的設計，除了極為顯眼的皇冠LOGO和呈鉆石型的進氣格柵設計外，其下放進氣口面積要大得多，并采用多輻條黑色橫向格柵設計，顯著拉伸了整車前臉的視覺寬度，看上去更有氣勢。相比之下，漢蘭達的設計要更加精致一些。
作為一款中型SUV，皇冠陸放的長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm。相比于漢蘭達，這款車的長度多了65mm，高度多了20mm，軸距則保持一致。
從車身側面視角來看，皇冠陸放與漢蘭達的造型基本保持一致。作為一款長度超過5米的車型，如何把車輛設計成“不呆板”其實很考究設計師功底。這款車通過腰線和流線型上揚的裙線，為整車營造出了一種圓潤，卻又不失力量感的視覺效果，看上去更加舒服。
而在車尾造型方面，這款車擾流板設計頗為吸睛，而后備箱及兩側處的內凹式設計也讓車尾看上去更具層次看。車輛尾燈則與前臉大燈風格保持一致，后包圍處的鍍鉻飾條設計極大的突出了此處的視覺效果，與前臉下放進氣口的夸張設計實現了相互呼應。從排氣布局上看，這款車采用了單邊共兩出的設計。
進入車內，其內飾造型采用了豐田家族式設計，其懸浮式中控屏極為顯眼。本次試駕車為頂配車型，搭載了12.3英寸中控屏，看上去頗為霸氣。在滿足科技感的同時，豐田也保留了實體旋鈕及按鍵，外加鋼琴烤漆材質，讓屏幕與實體按鈕之間的融合并不突兀，而且增加了不少的質感，這也是“屏多多”時代下不少傳統車企的堅守。
而同樣是12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果、信息豐富程度都較為優異，但值得注意的是，這項配置僅在售價33.28萬元的四驅尊貴版和35.08萬元的四驅旗艦版中才有搭載。其余車款均為7英寸，主觀視覺感受上會有所落差。
本次試駕車的車機屏幕夠大（12.3英寸），功能也不少，包括在線音樂、導航、語音控制等。其車聯網服務也較為全面，可以通過車機實現與家庭互聯、訂酒店、購買電影票、訂外賣等服務，但可能是由于高原地區網絡不穩定的因素在觸控選擇上述部分服務時，車機會出現一定的響應時間，絲滑感還有待加強。
此外，雖然這塊車機可以用“你好豐田”進行語音喚醒，可喚醒成功率并不高，最穩妥的方式還是通過方向盤上的語音按鍵進行喚醒。同時，車機對于語音指令的識別準確度和反應速度也有待提升。
這輛試駕車內飾采用紅黑配色，相較于純黑內飾，紅黑配色看上去更加有活力，尤其是在外部環境顏色頗為單調的川西地區。從質感來看，無論是儀表板，還是門板處，皇冠陸放都放置了大量軟性材質。而與此前場地試駕感受有所不同的是，本次試駕車內并無明顯氣味。
從座椅來看，前排座椅較為寬大，主駕駛可調節范圍也不小，且支持前后調節、靠背調節、高低調節（試駕車為4向）、腰部支撐2向（僅頂配車型配備）。但從副駕駛來看，全系車型僅支持前后調節和靠背調節，考慮到這款車的售價和旗艦地位，這項配置確實有待豐富。
第二排座椅舒適性有所保障，這款車并沒有因一味地追求后排腿部空間/頭部空間而一味地犧牲坐墊長度/厚度，這使得乘客的腿部支撐有所保障，長時間乘坐不會很疲憊。而第三排座椅則依舊是漢蘭達的老樣子，更適合應急，反而在本次的長途試駕活動中，遇上同一車輛人數過多的情況，大家的第一選擇都是分車，而不是前往第三排。
