[汽車之家 專業測試] 剛寫完標題就有同事給我提意見，說你這也太有針對性了吧？我回懟到，你見過還有比帝都人民對高品質純電動車更渴望的嗎？考慮到此前插電版eRX5的優越表現，以及在其主銷城市上海快速奪取新能源SUV市場的狀態，不由得讓我們對純電版ERX5有所期待。差不多20萬左右的價格，ERX5也能有像eRX5一般的吸引力嗎？這就是今天我們搶先測試這臺榮威ERX5的原因，是騾子是馬，還得拉出來溜溜。
■ 外觀內飾區別
ERX5也屬于上汽榮威RX5新能源車旗下的產品，所以看過此前eRX5全面測試的朋友自然早已對外觀上的差異了然于心，不過我們這里還是簡單的說一下大致上的不同。最明顯的依然是前臉，RX5為小嘴設計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都采用大嘴的設計，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型。
而eRX5和ERX5的差異在于后者作為純電動車，前臉的位置是充電口的蓋子，車輛解鎖之后可以打開。內部為直流電快充和交流電慢充兩個充電接口，這與主流的純電動車基本一致。
全LED大燈、360°全景影像探頭、車道偏離預警、行人車輛碰撞預警、原廠內置式行車記錄儀和轉向輔助燈等配置都可以在頂配的智尊版車型上見到，主流安全配置方面可以說已經做得是相當全面的了。
車尾部分，后保險杠的造型上RX5能夠見到雙邊共兩出式排氣管，并且有鍍鉻的排氣管裝飾罩，ERX5的后保險杠則與汽油版RX5有明顯不同，看不到排氣管裝飾罩，而和eRX5相比，后者作為插電式混合動力車型，其排氣管只是做了隱藏處理，而ERX5自然就沒有排氣管了。
其他方面就是尾標的區別了，汽油版RX5按排量不同分為20T、30T和30T AWD三種尾標，而eRX5的尾標為PLUGIN，到了ERX5則為EV400。其中的400代表等速60km/h狀態下的續航里程為425公里（相當于最理想測試狀態），而實際工信部和官方標稱的常規續航里程則是320公里。
車內的造型大家也已經很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料設計都在相當高的水準上。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統顯示屏。
全液晶儀表盤能夠顯示的信息量和eRX5差不多，只是去除了一些發動機相關的數據信息。全屏顯示導航效果非常棒，但儀表盤本身沒有像eRX5那樣提供多種不同的主題。由于車輛本身提供了Eco、Normal和Sport三種駕駛模式，所以儀表盤只會在不同模式下有色彩方面的區別。
座椅則還是皮革+Alcantara材質拼接的那套，雖然坐墊有一點點短，但座椅非常柔軟，而且肩背部的支撐性是一大亮點，長時間乘坐也非常的舒服。其他配置上，雙區啟動空調、PM2.5過濾空氣凈化裝置、座椅加熱以及全景天窗等也都能夠在ERX5上見到。