[汽車之家 專業評測] 榮威RX5的熱銷對上汽而言可說是一個里程碑式的成功，這款基于上汽SSA+平臺和“律動設計”理念打造的城市型SUV一經推出就成功俘獲了眾多消費者的心，同時憑借著YunOS智能互聯系統的加持和互聯網汽車的概念，即便月銷早已突破2萬臺大關，但市場呼聲仍是供不應求的狀態，堪稱上汽有史以來銷量最好的車型。而對于北上廣等地的消費者來說，沒有牌就意味著難以買到心儀的車款，雖然政策利好于新能源產品，但貴了買不起，手握著不到30萬的預算，品牌和品質都讓人接受的又寥寥無幾。
在這個大前提下，上汽開發SSA+平臺之初就考慮到了新能源車的布局，并在此平臺上同時開發了榮威eRX5。新車不僅延續了此前RX5的出色設計和亮點功能，還分為插電版和純電版兩種版本，來滿足不同城市的新能源政策。插電版eRX5僅比汽油版2.0T車型多了50kg的重量更是其原創平臺的一大優勢，也在品質和可靠性上更讓人放心。這樣一來，拍不到牌的小伙伴們在原有的幾個選擇之外，似乎又有了新的盼頭。而產品好不好，光靠吹還不行，這周我們就拿來了插電版eRX5的測試車，真正給大家跑起來試試。
■ 你們關心的測試車型？
我們拿到的測試車是榮威eRX5 1.5TGI尊榮旗艦版，也就是指導價28.59萬元的高配版。這款車在2017年可以拿到2.4萬元的國家補貼以及1萬元上海市政府補貼，同時結合廠家目前給予的額外補貼之后，實際在上海地區的購買價格是22.99萬元。此外，上海地區的消費者還可以獲得免費贈送充電樁和新能源車牌的額外優惠政策。
同樣以上海地區為例，和eRX5的主要競爭對手比亞迪唐相比的話，同樣旗艦版車型，eRX5終端價便宜了1萬元左右。而和汽油版RX5最高配車型30T四驅互聯網智尊版相比的話，后者的市場指導價為18.68萬元，加上購置稅后終端價超過20萬元，和eRX5的價差也就在3萬元不到，當然您手頭還得有一塊價值9萬元的車牌。
■ 外觀內飾和RX5有多大區別？
之前我們說到過RX5和eRX5同出于上汽SSA+平臺，所以這兩款車實際幾乎是同時開發的，車輛的外型非常相似，而尺寸更是一模一樣，長寬高分別為4554mm×1855mm×1719mm，軸距2700mm，沒有因為后者是新能源車而有所不同。
外觀最明顯的區別在于車頭的進氣格柵和保險杠位置，為了體現出新能源車的差異，設計團隊專門為eRX5打造了一張更有識別度的“大臉”。據了解這也將成為未來榮威品牌新能源車型的專屬設計語言，并沿用到之后將會推出的ei6上。
從整車的效果上來看，這套大號的格柵造型協調性上絲毫不亞于備受好評的汽油版RX5。并且車頭的logo內也另藏玄機，除了前置攝像頭安裝在此之外，充電時還能在logo后方見到一圈淺藍色的呼吸燈，顯得不突兀且有科技感。
高配版車型的大燈與汽油版RX5頂配車型一致，為全LED光源，而低配版則是常規的鹵素頭燈+LED日間行車燈組合。除了進氣格柵之外，eRX5的霧燈也帶有轉向輔助燈功能，只是周圍采用了黑色碳纖維紋理的裝飾罩，這是車頭和RX5相比另一處不同的地方。
車側，原先RX5上的“藍芯”logo在eRX5上理所當然的變成了“綠芯”，代表著其新能源車的身份，之前我們在e550和e950上已經見到過了。
輪胎依舊是我們熟悉的米其林浩悅，規格為235/50 R18，市場價接近1300元/條，靜音性和操控性都非常棒的一款輪胎。雙色精車輪圈則是eRX5的專屬款式，相比汽油版RX5明顯條輻的設計上更加平整，開口面積也更小，這樣一來行駛的時候它所受到的空氣阻力也會更低。但造型上仍是以協調為主，沒有特別為突出新能源主題而設計的過于前衛夸張，想必在空氣動力學設計和整體協調性方面，這已是工程和設計部門溝通后的平衡結果。
再來則是車尾，尾部的變化一眼之下難以區分，但若仔細觀察就會發現主要集中在logo和保險杠兩塊區域。首先是右側的logo變成了eRX5以及plugin字樣，而不再以20T或30T來命名。其次則是后保險杠比RX5多了一根鍍鉻飾條，下方銀色飾板的上沿也由RX5的“凹字形”變成了完全平整。
另外，RX5上的雙邊共兩出式排氣管布局，在eRX5上雖然沒有改變，但卻在排氣管末端做了隱藏式處理，沒有刻意的再去設計裝飾罩，畢竟在eRX5上發動機本身并不是最大的亮點。除了以上這些之外，eRX5還有銀葉金這一獨特的配色可以選擇，個人覺得珠光白和銀葉金搭配綠色的新能源車牌是最合適的，其他顏色效果就稍遜一些了。