[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在此前我們制作的《國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng) 8款自主品牌SUV全面對(duì)比》文章中，奔騰X80的表現(xiàn)給人留下了深刻印象，這款車型的綜合得分是當(dāng)時(shí)所有參評(píng)車型中最高的，尤其是在它的整車做工和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，絲毫不輸于合資品牌的同類產(chǎn)品，但是動(dòng)力方面的劣勢(shì)卻也在和對(duì)手們的競(jìng)爭(zhēng)中得以顯現(xiàn)。好在時(shí)隔1年之后，一汽奔騰終于推出了搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款奔騰X80車型，并且大膽的把試駕活動(dòng)放在了高原圣城拉薩，這也讓我們對(duì)新車的實(shí)際駕駛表現(xiàn)充滿了期待。
■ 備注：西藏拉薩，海拔3650米左右，高原山地氣候。汽車在高原行駛時(shí)也會(huì)和人一樣產(chǎn)生“高原缺氧”現(xiàn)象，重點(diǎn)表現(xiàn)為動(dòng)力不足，加速不暢，油耗增加等。
● 外觀介紹：
2015款奔騰X80實(shí)際上算是車系的一次小改款，不過幸運(yùn)的是我們拿到了此次試駕活動(dòng)中的唯一一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型，也就有機(jī)會(huì)在這里和大家盡可能多的分享這款新車和此前2014款普通版本車型之間的差異。
首先，2015款奔騰X80在外觀造型上和老款車型幾乎沒有什么明顯的改變，車身尺寸也依舊是4586mm×1820mm×1695mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距2675mm。即使是運(yùn)動(dòng)版車型，在車身規(guī)格方面也和普通版車型完全一致。
整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)上，我們看到2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版和普通版車型之間在線條輪廓上沒有差異，黑色的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輔以紅色的裝飾線條和“RS”標(biāo)志，行駛在路上識(shí)別度很高。霧燈采用了鍍鉻飾圈，但周邊的底框和車頭的下護(hù)板兩處則取消了普通版車型上的銀色飾圈，為的是和車頭的“運(yùn)動(dòng)感”保持統(tǒng)一。
前大燈的內(nèi)部采用了熏黑處理，結(jié)構(gòu)上和之前的2014款車型一樣，采用了LED日間行車燈，近光燈透鏡依舊是全系標(biāo)配。不過和普通版車型相比，運(yùn)動(dòng)版車型并沒有配備氙氣大燈和大燈清洗功能，其車型定位并不是整個(gè)車系中配置最高的。
來到車側(cè)，普通版車型上的銀色行李架在運(yùn)動(dòng)版車型上被處理成了黑色，而車頂也采用了全黑配色，看起來很顯檔次。無鑰匙進(jìn)入功能僅在1.8T旗艦版車型上才會(huì)配備，其余所有車型上都是沒有的，運(yùn)動(dòng)版也不例外。
C柱的設(shè)計(jì)是奔騰X80的一大亮點(diǎn)，“X”型線條在老款車型上的評(píng)價(jià)也是喜憂參半，但廠家顯然對(duì)這樣的設(shè)計(jì)還是非常滿意的。整個(gè)車尾的造型很飽滿，車尾保險(xiǎn)杠的下護(hù)板同樣做了全黑處理，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，以提升整車的“運(yùn)動(dòng)感”。
帶高位剎車燈的小尾翼、新增的鯊魚鰭天線、倒車影像等配置都能夠看到，不過在2015款奔騰X80車系中，若是配了倒車影像的車型，就不會(huì)再配倒車?yán)走_(dá)了。
2015款奔騰X80的輪圈來自著名的戴卡Dicastal，新的五輻造型和普通版車型完全一致，但是色調(diào)上則是金屬灰色的，想來也是出于運(yùn)動(dòng)版車型的考量。輪胎則是沿用了2014款車型的搭配，依舊是規(guī)格為215/60 R17的韓泰Dynapro HP2，市場(chǎng)價(jià)600元左右/條。此外，2015款奔騰X80的全尺寸備胎也是蠻厚道的。