● 8款車的雷達圖總結(jié)
◆ 陸風X5
陸風X5是本次對比中唯一搭載2.0T發(fā)動機的車型，11.01秒的0-100km/h加速時間也是8款車里最快的，值得表揚。我們希望未來它的制動系統(tǒng)能有明顯進步，這樣才跟動力表現(xiàn)有一個均衡的匹配關(guān)系。車廂內(nèi)部的整體設(shè)計工作比較到位，儲物和乘坐這兩項都拿到了優(yōu)秀的分數(shù)。鈑金和內(nèi)飾工藝水平是這8款車里表現(xiàn)最差的，而且與其他7款車拉開了距離，廠家可得加油了。
◆ 全球鷹GX7
粗略一看GX7的雷達圖，似乎找不到什么亮點，其實它的“加速/剎車”分數(shù)是8款車里最高的。由于我們的評分體系里剎車權(quán)重高于加速，所以它憑借40.5米的全場最短100-0km/h剎車距離問鼎“加速/剎車”項目冠軍。至于其他方面，都還有提升空間，最終的結(jié)論也還是跟最初印象相符，大面上看GX7比較均衡，問題在于整體表現(xiàn)偏平淡。
不僅使用了渦輪增壓發(fā)動機，而且發(fā)動機和變速箱之間的匹配也相當成熟，駕駛感受甚至超出我們的預(yù)期，動力輸出順暢且易把控。其他方面瑞風S5還有提升空間，底盤懸架可以再扎實一些，車身做工可以再精致一些。跟當年的瑞鷹相比，瑞風S5已經(jīng)上升了好幾個檔次，我們覺得江淮今后的車型必定大有看頭。
◆ 中華V5
雷達圖呈現(xiàn)“冒尖”的形狀，可見中華V5存在偏科現(xiàn)象。最突出的是“整車做工”項目，得分高達9.0，亮閃閃的內(nèi)飾設(shè)計不大容易被全盤接受，但不可否認的是它的做工水準相當高。“加速/剎車”拖了后腿，43.81米的100-0km/h剎車距離在8款車中是最長的，廠家接下來的重點工作就是改進制動系統(tǒng)了，相信在那之后中華V5的競爭力能得到有效提升。
◆ 廣汽傳祺GS5
官方售價13.98萬，廣汽傳祺GS5在這幾款車里賣得最貴，好消息是它的乘坐感受、駕駛品質(zhì)完全對得起身價，能同時在乘坐空間、乘坐舒適度、駕駛這些細節(jié)上都有上佳表現(xiàn)，可見底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校功底非同一般。我們測試的是2.0升車型，0-100km/h加速成績不盡人意，此外儲物空間也少了些，這兩方面可以再提升提升。
◆ 哈弗H6
哈弗H6得到全場最高的“乘坐”分數(shù)，空間寬敞，懸架對顛簸的處理相當柔和，無論鋪裝路面和非鋪裝路面都很得體。“整車做工”、“儲物”、“駕駛”得分也都不低，唯獨“加速/剎車”成績平平，我們認為長城這套1.5T+6MT動力總成的匹配成熟度還不夠，此外制動成績也有進步空間。
◆ 比亞迪S6
兩年前我們測試第一批S6的時候，它還稍顯稚嫩，兩年后的今天再次測試，我們發(fā)現(xiàn)以往不足的地方大部分都有了改觀，尤其做工、制動系統(tǒng)進步明顯。目前的比亞迪S6擁有良好的整體素質(zhì)，很難在它身上找到明顯短板，而且定價合適，最近官方還把全線售價調(diào)低，這對所有愿意支持自主品牌的消費者來說都是好消息。
◆ 奔騰X80
“整車做工”9.4分，“儲物”9.1分，奔騰X80的車身設(shè)計制造水準得到同事們的廣泛認可，“駕駛”和“乘坐”分數(shù)同樣拿得出手，在鋪裝路面和非鋪裝路面均表現(xiàn)不俗，這是一輛看起來、用起來、開起來都很讓人放心的自主SUV車型。
● 全文總結(jié)
今年6月底百萬SUV對比做完之后，我們就馬不停蹄的開始策劃自主品牌SUV對比，之后協(xié)調(diào)各方借車、執(zhí)行制作，到今天的總結(jié)篇發(fā)布完畢，8款自主SUV全面對比告一段落，做完整件事在我腦海里留下的最深的印象只有一個，借用讀者的熱門評論：真沒想到10萬級自主SUV也有這么多選擇！
如今自主品牌以迅雷不及掩耳之勢占領(lǐng)了10萬級別SUV市場，這絕對是合資品牌們沒有想到的局面，從他們推出昂科拉、翼搏等產(chǎn)品的節(jié)奏來看，真是有危機感了，要知道今天這8款車里“年紀”最大的比亞迪S6也才兩歲半多一點，可見自主品牌發(fā)展速度有多快，我們期待著未來本土廠商們能推出更多、更好、更新鮮的SUV車型來滿足國內(nèi)消費者需求，正如文章標題所說：國貨當自強！（文/圖 汽車之家 胡正暘）