[汽車之家 評測]還記得我們不久前剛剛策劃的奔馳CLS350和奧迪A7 3.0TFSI的對比選題嗎？當時CLS350給我們留下的印象就像是一臺換了殼的E級，四平八穩的轉向和溫吞的懸架調校完全沒有四門coupe應有的動感。不過，士別三日當刮目相看，如今再次出現在我們面前的這臺CLS顯然非等閑之輩，尾部的四出尾排和我們熟悉的三個字母后綴已然暴露了它的身份，沒錯，這就是新一代奔馳CLS63 AMG。
話說，這個四門Coupe造型概念的發起者如今已經迎來了全新的第二代車型，而上一代CLS在上市7年間，全球銷量達到了17萬臺，對于一款定位小眾的四門Coupe轎跑車來說，著實是個了不起的成績了。不過時過境遷，如今的四門Coupe市場早已不是奔馳一家獨大了，隨著奧迪、捷豹和保時捷的先后加入，這快新興市場的競爭早已變得空前激烈。
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面對各路強手的圍剿，奔馳顯然不能坐視不理。身為車系一哥的CLS63 AMG的首要任務顯然不是走量， 如何在性能上展現奔馳的技術底蘊才是它的使命所在。
CLS63 AMG絕對是個善于隱藏的家伙，因為它看起來和之前的CLS350幾乎一模一樣。
車頭依舊是源自于SLS AMG的復古單幅格柵，LED頭燈也和CLS350如出一轍。盡管日間行車燈的位置雖然略有不同，但不仔細分辨根本查別不出來。我覺得車頭最容易辨認CLS63 AMG的地方在于發動機蓋上兩條微微隆起的棱線。CLS就像是一位出席頒獎禮的動作明星，西裝革履談吐優雅，但只要你細心觀察，臂膀上的肌肉線條能依舊隱約可見。
車頂曲線延續了上一代車型完美的造型，四個AMG輪圈造型則非常優雅，即使搭配著碩大的打孔剎車盤也不會感覺太過于暴力。車尾看起來依然驚艷，巨大的鳳眼尾燈在點亮的時候讓人目醉神迷。當然，下方四個篆刻著AMG字樣的方形排氣孔同樣是CLS63 AMG最容易辨認的標志。
內飾設計的變化顯然要明顯得多。最令人欣慰的是CLS350上那有些不合時宜的懷擋設計終于消失了，取而代之的是一個短小且極富科技感的電子擋把，而鏤空設計搭配復古的AMG徽章甚至比SLS AMG上的T型檔桿顯得更有格調。三幅運動型方向盤手感無可挑剔，不過我最喜歡的還是設置在方向盤背面的兩個換擋撥片，粗獷而不加修飾的金屬質感完全契合了AMG那種狂放的氣質，讓人愛不釋手。
至于CLS63 AMG的座椅，也沒什么可挑剔的，雖然看起來沒有桶椅那么風騷，但是各種復雜的座椅調節設定，讓它實際的包裹性也接近完美，而舒適性也足以滿足高端客戶苛刻的標準。如果非要用跑車的標準來衡量，座椅確實還可以更硬一些，不過請相信我，對于那些購買AMG的富豪來說，這樣的座椅就是最合適的。
關于外觀內飾的細節，我們已經在此前的好幾篇文章中做過了更詳細的介紹，詳細情況請參考過往文章，接下來，趕緊將目光轉到日常駕駛和性能部分吧。
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