歐版第八代Accord（呃……或許我該叫它思鉑睿？）長相與美規車頗為相似的它同樣于2008年年中上市，日本本土、澳大利亞及新西蘭市場銷售的也都是這款車。它擁有著比美版更小的身材與更加年輕、動感的外表，4726mm×1840mm×1440mm的車身尺寸讓它看起來更寬更低，也更具有視覺沖擊力。這代歐版Accord共有四門轎車于五門旅行版可供選擇。
再來看看這張充滿活力的臉，細長的大燈向兩側上翹，鍍鉻的前格柵尺寸較美規車更大、更夸張，搭配富有運動氣息的前杠，整車看上去動感十足，就像是中規中矩的美版Accord多了一個不安分的歐洲小兄弟。除此之外，歐版Accord的內飾同樣變得更年輕、更富有激情，原本放置在頂部的空調出風口下調到了液晶屏幕下方，中控區域按鍵及旋鈕也變得更加密集。
動力方面，歐版Accord取消了頂配的3.5L V6發動機，僅有2.0L、2.4L汽油發動機及2.2L渦輪增壓柴油發動機可供選擇。2.0L車型最大功率156馬力，最大扭矩189N·m，2.4L車型最大功率同樣分為179馬力與193馬力兩種，與它們匹配的是5速/6速手動或5速自動變速箱。
正如我們看到的這樣，歐版Accord無論從外觀設計還是市場定位，都與美規車有著比較大的差異，因此它在歐洲市場的競爭對手也變成了雪鐵龍C5、福特蒙迪歐、現代索納塔、馬自達6以及標致508這些標準的中級車，與主打居家商務范兒的Accord似乎沒什么關系。
第八代雅閣在中國
伴隨著美規與歐規兩款造型不同、定位不同的Accord而來的，是國內究竟要引入哪款車的困惑。不過最終的解決方案似乎并沒有想象中那樣困難，廣州本田汽車公司延續傳統，繼續引入美版雅閣，走成熟穩健的商務路線，歐版雅閣的引進工作則落在了另外一家合資企業——東風本田汽車公司的身上。
2008年1月6日，第八代廣州本田雅閣正式上市，先期上市的車型為2.4L EX與2.4L EXL Navi兩款，售價分別為22.98萬與26.48萬元。與此同時，廣州本田還公布了同級車中最高標準的保修政策，不僅售后服務的零配件價格平均下調7%，還提出了三年十萬公里的保修政策。
國產本田雅閣的外觀、內飾與海外美版車型基本保持一致，只是在前保險杠樣式、轉向燈顏色等細節上有細微差別。動力方面，國產車型共有2.0L、2.4L直列四缸發動機以及3.5L V6發動機可供選擇，最大功率分別為156馬力、179馬力與280馬力，與這三款發動機相匹配的是5速手動或5速自動變速箱。
如果說第六、第七代雅閣是在國內開疆擴土的攻城尖兵，那么第八代雅閣就是攻城拔寨、收獲銷量的大部隊，繼2008年以17萬輛的成績登頂國內中級車銷量冠軍的寶座后，第八代本田雅閣在2009年第一個月銷量便達到了10445臺，并在當年連續六個月登頂銷量冠軍，毫不夸張的說，2009年的中級車市場屬于本田雅閣。
然而，競爭日趨白熱化的國內中級車市場絕非能容忍一家獨大、市場壟斷的存在，凱美瑞、天籟的崛起無疑是對廣本雅閣的嚴峻挑戰。從2009年年底開始，本田雅閣便陷入了與一眾對手們的鏖戰中，在這種局面下，廣州本田在不斷尋求著改變。
2011年，跟隨著海外Accord的改款腳步，廣州本田同樣推出了改款的國產本田雅閣，此次上市的2011款車型共有三個排量的八款車型，售價區間在18.68-34.28萬元之間。改款雅閣與此前車型變化不大，僅在輪轂及后視鏡細節上有所差別。此外，改款雅閣的車身尺寸進一步增加，達到了4960mm×1845mm×1480mm。
隨著廣本雅閣在國內市場走的越來越遠，它面對的市場競爭也是愈發激烈，廣汽本田此次發布的中期改款車型更大的意義還是在于通過細節變化提升產品性價比，并在競爭激烈的中級車市場中保持一定的曝光率。由此看來，此次廣州本田推出這么一款經過簡單改動的雅閣無疑是穩扎穩打的明智之舉。不僅同步引入中期改款車型，廣州本田始終堅持“每年都有新款”的產品更新節奏，并在國內市場占據了不可忽視的重要地位。
