[汽車之家 車史上的今天] MINI的個(gè)性時(shí)尚已經(jīng)成為當(dāng)今汽車界的潮流符號(hào)，是小資、品味的代名詞。然而在56年前的今天，Mini卻是以人人都能買的起的國民車形象出現(xiàn)在人們面前，憑借小巧可愛且不乏精致的造型以及簡單易用的特性，Mini當(dāng)之無愧成為英國汽車史上最暢銷的車型之一。正是因?yàn)橛兄鴱V泛的群眾基礎(chǔ)，MINI在其56年發(fā)展歷程中演繹著各種各樣有趣的故事。
故事還要從上世紀(jì)50年代第二次中東戰(zhàn)爭開始講起。1956年10月，英法兩國為奪取蘇伊士運(yùn)河實(shí)際控制權(quán)，聯(lián)合以色列對(duì)埃及發(fā)起軍事行動(dòng)，然而此后在國際社會(huì)的譴責(zé)以及美蘇兩國不斷施加的壓力下，英法被迫接受停火協(xié)議，冒險(xiǎn)軍事行動(dòng)宣告失敗。從那以后，整個(gè)歐洲陷入曠日持久的石油危機(jī)。
為應(yīng)對(duì)日趨緊張的石油供給現(xiàn)狀，時(shí)任BMC（英國汽車公司）董事長Leonard Lord決定打造一款省油實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型小車，與同時(shí)期幾乎處于壟斷地位的德國汽車產(chǎn)品競爭。為此他以剛剛合并的奧斯汀、Morris（莫里斯）兩家汽車公司為基礎(chǔ)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師打造出名為Morris Minor的經(jīng)濟(jì)型小車，然而即便這款車擁有討人喜愛的茶壺狀車身，卻并沒能與大眾甲殼蟲以及菲亞特500形成真正的競爭關(guān)系。
因此從1957年開始，另一項(xiàng)名為Mini的小型車項(xiàng)目悄悄啟動(dòng)了。當(dāng)年除了主要負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的ADO 15（奧斯汀第15設(shè)計(jì)部）外，幾乎沒人知道它的存在。經(jīng)過2年多相對(duì)封閉的設(shè)計(jì)、測試，這款名為Mini的經(jīng)濟(jì)型小車于1959年正式投入量產(chǎn)。
同年8月26日，Mini首次在公眾面前亮相，售價(jià)僅為800美元。前期出產(chǎn)的Mini擁有Austin Seven以及Morris Mini兩個(gè)版本，事實(shí)上除使水箱部分稍有差別外，兩臺(tái)車其他部分完全一致。1962年兩款車合二為一，成為人們熟悉的Mini（這個(gè)時(shí)期的Mini被稱為經(jīng)典Mini）。由于英國很多工廠都曾經(jīng)生產(chǎn)過Mini，因此市場上便出現(xiàn)了Austin 850、Leyland Mini、Morris Mascot等眾多名稱。
設(shè)計(jì)師Issigonis的奇思妙想讓Mini擁有不可思議的實(shí)用性及便利性。緊湊的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局為這臺(tái)長度僅3米出頭的小車營造出相對(duì)實(shí)用的車內(nèi)空間，事實(shí)上Mini不僅能夠滿足四個(gè)正常身材的成年人乘坐，同時(shí)還擁有相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，塞進(jìn)幾個(gè)人的隨身行李不成問題。這些特性讓Mini迅速成為人們眼中“國民車”的代名詞，無論貴族還是平民、富人還是窮人都對(duì)Mini鐘愛有加。你不得不承認(rèn)，很少有一款車能像Mini這樣跨越階級(jí)、貧富的差異，在全世界風(fēng)靡了半個(gè)多世紀(jì)，如今它雖然已經(jīng)成為定位小眾的小資之選，卻仍被人們津津樂道，吸引無數(shù)愛好者的目光。（文/圖 汽車之家 陳雷）
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