[汽車之家 新車圖解] 在本屆北京車展上，上汽大通MAXUS帶來了旗下首款氫動力MPV車型EUNIQ 7，具體的說這款車應該叫做氫燃料電池車，和豐田Mirai、本田CLARITY FULE CELL等車型師出同源。不過將這一技術下放到MPV車型上，無疑在續航和用車成本方面給了大家更多的遐想空間。
EUNIQ 7是上汽集團首款搭載了第三代系統的氫燃料電池MPV，雖然動力系統方面很少見，但是造型上這款車卻是在現有的G20基礎上打造，所以外觀上一眼看去和G20十分相近。
和MAXUS G20相比，EUNIQ 7采用了雙色車身，藍白搭配的色調代表著清潔能源，車頭的進氣格柵造型比G20更大，MAXUS車標下同樣以藍色飾條點綴，突出新能源車的身份。兩側霧燈的區域尺寸更大，使整個前臉看起來很有氣勢。
有關EUNIQ 7的車身尺寸，目前并沒有公布，但是考慮到三個儲氫罐的中置布局，在G20的車身尺寸基礎上，EUNIQ 7至少在高度上增加了10mm。在尾部造型上，EUNIQ 7和G20時間僅僅是在后保險杠造型上略有不同而已。
外部配置上這臺車也毫不含糊，全LED前后大燈、360°全景攝像頭、自動門、全新的18英寸鋁合金輪圈+馬牌225/55 R18輪胎等配置一樣不少。而在車身四周，也能夠見到諸多象征身份的小標貼。
內飾方面這臺車和G20之間的區別相比外觀要更小，但展車上藍色的配色是EUNIQ 7的專屬。7英寸全液晶儀表和12.3英寸斑馬智行系統也同樣出現在EUNIQ 7身上，只不過儀表盤的顯示和汽油版G20有所不同。
純電動車的空調暖風需要依靠獨立的加熱器實現，是縮短續航里程的元兇之一。而燃料電池車的暖風來自電堆系統的冷卻水循環，對能耗的影響極小，并且座艙升溫的速度也基本可以達到接近汽油車的水平。
座椅布局形式以及功能與G20高配車型一致，2+2+3的座椅布局是MPV中最常見的形式，第三排座椅采用4/6的比例放倒來增加儲物空間。
前兩排座椅的功能極為豐富，其中最重要的是第二排兩個VIP“沙發”，打開外側扶手蓋板就能看到所有座椅功能，除了基本的電動調節、電動腿托之外，還包含位置記憶、按摩、通風和加熱等一系列舒適性配置。
動力系統方面，EUNIQ 7采用了前置燃料電池系統+中置儲氫罐+后置電機和動力電池的形式，三個罐子可承受的最大壓力為70兆帕，與豐田Mirai的氣罐壓力相近。三個氣罐總共可裝載6.4公斤的氫氣（豐田Mirai為兩個氣罐，裝載量為5公斤）。
燃油車發動機艙的位置放置的是“發電裝置”，也就是燃料電池系統。反應電堆的功率約為130千瓦，整套系統最終輸出的最大/額定功率分別為92千瓦和83.5千瓦。加滿氫氣并充滿電后，整車NEDC續航里程可達605公里，再加上加氫時間基本都能控制在5分鐘以內，所以從實用性角度而言，它比純電動車MPV有著更高的出勤率。（文/汽車之家 黃正橋）