[汽車之家 購車手冊] 在經過了眾多媒體前期的大波宣傳之后，2013年12月10日，一汽-大眾高爾夫7正式上市銷售了。和原先在售的高爾夫6一樣，高爾夫7提供了1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓（新車增加了高功率版）共計7款車型供消費者選擇，售價區間為12.19-18.29萬元。
| 一汽-大眾高爾夫7 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.6L手動時尚型 | 12.19 |
| 1.6L自動時尚型 | 13.39 |
| 1.6L自動舒適型 | 14.49 |
| 1.4TSI手動舒適型 | 14.09 |
| 1.4TSI自動舒適型 | 15.49 |
| 1.4TSI自動豪華型 | 16.59 |
| 1.4TSI自動旗艦型 | 18.29 |
高爾夫7的降臨被眾人戲稱為“大眾新神車的降臨”，懸架系統的改變也在各大論壇中吵炸了天，但既然頂著VW車標和“高爾夫”的光環，新車的銷量自然不用發愁。作為消費者，那么多配置的車型到底哪一款更值得選購呢？頂配車型的配置亮點是什么，和售價成正比嗎？看完我們的購車手冊之后，希望您能夠從中找到需要的答案。
■ 車型簡介
● 外觀部分介紹
高爾夫7的外觀造型采用了全新設計，雖然車身線條上有明顯的家族式傳承效果，但在車頭細節和尾燈等方面都要比高爾夫6時髦得多，只是海外版車型標志性的U形LED日行燈被刪減讓人很難理解。
相比較高爾夫6，高爾夫7的車身尺寸達到了4255mm×1799mm×1452mm，軸距為2637mm，車身高度降低了27mm，寬度則增加了13mm，整車的重心更低。此外，你會發現高爾夫7的軸距相對高爾夫6增長了59mm，而車身卻只增長了56mm，變短的前懸吸收掉了這3mm的差距，換來的則是后移的車身重心。
| 高爾夫7與高爾夫6車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 高爾夫7 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
| 高爾夫6 | 4199 | 1786 | 1479 | 2578 |
| 變化 | +56 | +13 | -27 | +59 |
高爾夫7提供了珊瑚藍、塔希提金、唐古拉白、魅力紫、瑪雅紅、季風灰、水晶銀、深黑以及極地白共九種車身顏色給大家選擇，其中魅力紫和珊瑚藍是專為中國市場推出。這么豐富多樣的色彩，相信可以滿足大家的需求。
| 車型 | 1.6L | 1.4TSI | ||||||
| 手動時尚型 | 自動時尚型 | 自動舒適型 | 手動舒適型 | 自動舒適型 | 自動豪華型 | 自動旗艦型 | ||
| 195/65 R15 | ● | ● | - | - | - | - | - | |
| 205/55 R16 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | ||||||
高爾夫7的輪胎規格因車型而不同，其中低配的1.6L手動/自動時尚型為195/65 R15，其它車型則全部為205/55 R16。需要說明的是，雖然舒適型、豪華型以及旗艦型的輪轂尺寸均為16英寸，但樣式上，旗艦型有別于其它車型。
● 內飾/乘坐空間介紹
在內飾風格的設計上，雖然設計師對高爾夫7做了大刀闊斧的改變，但你還是很容易能夠一眼看出其和之前高爾夫6的兄弟關系。中控臺以駕駛者為中心設計，用料和做工一如既往的出色。另外，織物、真皮和Alcantara等多種材質的運用讓高爾夫7的座椅能夠滿足消費者的各種不同需求。
高爾夫7的軸距為2637mm，比上一代增加了59mm，不過在與?？怂?/a>兩廂的比較中，仍然占不到便宜。在實際體驗中，我們體驗者身材適中、身高175cm，坐進車內，此時前排頭部可獲得一拳空間，表現不俗；后排頭部空間則只有四指，腿部空間表現稍好，有一拳加三指的空間。
● 動力介紹
| 動力系統參數 | |||||
| 車型 | 1.6L | 1.4TSI低功率 | 1.4TSI高功率 | ||
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 110(81)/6000 | 131(96)/5000-6000 | 150(110)/5000-6000 | ||
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 155/3800 | 225/1500-3500 | 250/1750-3000 | ||
| 變速箱 | 5速手動 | 6速手自一體 | 5速手動 | 7速DSG雙離合 | 7速DSG雙離合 |
高爾夫7全系換裝了EA211發動機，其中1.6L發動機和1.4TSI低功率版發動機的參數較上一代有小幅度提升。此次新車最大的變化在于加入了1.4TSI高功率版發動機，它的最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，這比起上一代的131馬力和220N·m，提升非常明顯。需要說明的是，它只有一款高功率車型，且只有該車型才配備了發動機自動啟停系統。
后懸架無疑是高爾夫7最大的關注點，可無論什么懸架，關鍵還得看調校。從我們的實際體驗來看，富有韌性的懸架調校讓它在運動性上有所增強，不過由于震動明顯，所以后排的舒適性反而被削弱。此前我們已經對高爾夫7進行詳細的評測，感興趣的朋友點擊查看具體試駕感受。