[汽車之家 新車圖解] 當我得知2012款起亞凱尊的上市消息時，首先想到了先于它幾天上市的“兄弟”車型——現代雅尊，因為兩款車采用了相同的平臺，而且在軸距與動力系統上也完全相同。其實它們就像起亞K5與第八代索納塔之間的關系，只不過凱尊和雅尊采取的是進口方式，定位也更加高端。2012款凱尊只是一次小改款，其最大的變化就是增加了一個“商務天窗版”的車型，同時在高配車型上增加了電子駐車制動和駕駛員座椅按摩。通過多方聯系，我們也在第一時間拍到了這款“商務天窗版”車型，下面我們就來具體看看新款凱尊的變化。
◆ 相關鏈接：
● 外觀：輪轂有一些小變化 商務版竟然沒有倒車雷達
凱尊定位于中型車，與現在流行的加大加長不同，新款凱尊的車身尺寸與老款車型完全相同，好在2845mm的車身軸距與同級其它車型相比還是具有一定優勢的，而且車身的整體比例協調，看上去時尚而優雅。
新款凱尊的外形相比老款沒有什么變化，虎嘯式的前臉已經成為了起亞車型的一個標志，并且逐步的被大家所接受。新款凱尊基本保留了已有的成熟設計，細節上的處理顯現了該車的時尚。
老款凱尊的“商務型”沒有配備倒車雷達，嚴重降低了該車的實用性。而新款凱尊的“商務型”和“商務天窗型”同樣沒有配備，這對于一款中大型車來說難以想象。
新款凱尊的輪轂造型更接近起亞K5的設計，這種偏運動的鋁合金拉絲拋光輪轂顯得更加時尚和賦有視覺沖擊力。在輪胎上，起亞選擇了自己國家的“韓泰”品牌，不知道質量與國內生產的是否有區別，輪胎的尺寸為225/55 R17，對于一款中大型車來說顯得有點小氣。凱尊為全尺寸備胎，這樣在更換備胎后也可正常行駛。
● 內飾和配置：內飾幾乎沒變 新增一款車型和兩個舒適性配置
中控臺的造型延續了老款車型的設計，簡約而時尚，同時按鍵的分布也清晰、合理。中控面板摒棄了原先的鋼琴烤漆材質，而采用了更富質感的木紋裝飾，看上去要更沉穩、大氣。
凱尊的方向盤采用真皮包裹，V字形區域改為了亮條裝飾，方向盤左右兩側分別是音響和巡航控制按鍵。新款凱尊全系標配方向盤4向電動調節記憶和后視鏡位置記憶，車主將其調整到適合自己的位置后，只需按下位于門板上的記憶按鈕，車輛即可在下次啟動時，自動將后視鏡和方向盤調到設定好的位置，方便用戶的使用。
2012款凱尊增加了一個“商務天窗版”車型，它比最低配的“商務型”增加了一個全景天窗，而價格則多出1萬元。它比更高一級的精英版車型便宜了3萬元，配置上主要少了前后排側氣囊和側氣簾、無鑰匙啟動、車身穩定控制系統（ESP）、泊車輔助、氙氣大燈以及大燈清洗等功能。相對來說，花3萬元換來這些安全和舒適性配置還是值得的。所以對于預算有限的人來說，選擇最低配車型不必多說，而那些資金相對充裕的消費者，我還是建議買擁有更豐富配置的精英版及以上車型，畢竟商務版的配置太低了。
| 凱尊配置變化 | ||||
| 2012款旗艦型 | 2011款旗艦型 | 2012款尊貴型 | 2011款尊貴型 | |
| 電子駐車 | ● | - | ● | - |
| 駕駛座椅按摩 | ● | - | - | - |
2012款凱尊的兩個最高配置——旗艦型和尊貴型采用了電子駐車，相比老款車型全系的腳踏式駐車制動更有豪華感。而旗艦版車型還配有駕駛座椅按摩功能，為駕駛者提供了更愜意的駕乘感受。
●動力總成：沒有任何變化
2012款凱尊的動力系統沒有任何變化，繼續搭載型號為θII的2.4升自然吸氣發動機，該發動機采用全鋁材質并配有進排氣門可變氣門正時技術。與之匹配的是6速手自一體變速箱，官方的百公里加速時間為9.8秒。
● 競爭力分析：
這次2012款車型的上市距離凱尊車型進入中國市場還不到一年的時間，從中我們可以看出起亞對中國市場的重視程度。在與同價位的君越、雅閣等車型相比，凱尊在車內空間、配置等方面占有一定的優勢。對于準備購買中型車的消費者來說，產品本身只是一方面，此外他們更看重品牌的含金量。而目前在中型車市場，韓系車的品牌含金量是其自身最大的短板，所以韓系車需要提供更豐富的配置和更具親和力的價格來彌補自身品牌的劣勢，以此來吸引更多的消費者。
全文總結：
2012款凱尊的外觀保持了原有的成熟設計，在車型配置上，由于老款車型的“商務版”與“精英版”車型之間存在近4萬元的價格空檔，所以這種不合理的定價策略或多或少會影響到車輛的銷售。而這次新增的“商務天窗版”恰好填補了原有車型間較大的價格空檔，不過多出的1萬元只增加了一個全景天窗，相對并不劃算。根據官方宣稱，新款凱尊進行了相應的減振和降噪處理，所以全系價格增長了1萬元左右。其中最低配車型由于配置很低，所以并不推薦購買，高配車型上僅僅增加了兩項舒適性配置。至于新款凱尊能否取得更好的銷售成績，還有待于市場的檢驗。（文/圖 汽車之家 馮景毅）
