[汽車之家 原創試駕] 從2007年開發伊始就啟動的代號NMS，到2011年4月17日正式上市，上海大眾全新帕薩特寄托了太多人的期待，現終于來到了消費者的面前。和B5.5車型的兩次小改款不同，這次新車的上市很明顯是玩真的了，基于邁騰平臺升級的B6.5帕薩特盡管依舊經過了加寬加長，卻絲毫不會影響到其徹徹底底更新換代的本質。至此，B2、B5.5、B6和B6.5四代帕薩特同堂的場面在中國市場上出現了。
但凡有需求就會有市場，所以我們完全不用因全新帕薩特的上市而擔心PASSAT領馭和桑塔納的銷量，因為聰明的上海大眾總有辦法在各代車型間做好精準的市場定位，適時的調整價格來滿足不同層次消費者的需求。因此就在今天，千萬別去關注其他的，我們將為大家帶來全國第一篇全新帕薩特的體驗文章！而緊接著之后，我也將親自將這臺試駕車開回汽車之家編輯部，并由我的同事為大家奉上全國獨家全新帕薩特車型評測。聽著是不是很給力？我們這就開始！
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全新帕薩特正式上市！售21.88-31.08萬http://m.omaae.com/news/201104/189176.html◆ 車型外觀
新帕薩特的外觀和之前的NMS幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到了2803mm，出于對中國市場的考慮，上海大眾與德國大眾對此數據進行了長達1年多的談判，最終德方因考慮到國內實際用車需求和龐大的潛在市場，同意將軸距由原先的2775mm加長至2803mm，很熟悉的數據？對，和新領馭完全一樣。
不可否認目前這一代大眾車型的家族臉譜顯得有些過于前衛，要說過去看慣了大嘴的我們在新領馭發布時還難以接受小嘴的回歸，那么經過了近2年的過渡期之后，真正的新車到來已經不會讓人有任何不適了。
這種大眾汽車集團最新的設計理念最早在國內被用于途觀車型上，不過新帕薩特的Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵在細節上還是與前者有所不同，其取自當代前衛建筑作品和傳統窗格圖案的經典元素讓車頭顯的更加高貴。
全新的車燈設計與高亮黑的格柵融為一體，熏黑設計看起來炯炯有神，“雙飛翼”造型的鍍鉻裝飾件下排列著的是銷魂的LED日間行車燈。沒錯兒，和奧迪完全一樣的元素，甚至更炫！同時，氙氣頭燈還帶有AFS主動轉向輔助系統，當然了，這些都是高配車型才有的配置。
寬大的前保險杠將車頭平整的分為上下兩部分，沒有過多浮躁的設計，一切以講究簡潔為主。小巧的霧燈被布置在保險杠的兩側下方，并同樣輔以鍍鉻飾條包裹，只是造型上和發動機蓋的棱線呈反角，用以降低車頭部分的視覺重心。
車身的側面，一條熟悉的腰線沿著車窗貫穿車頭至車尾，除此之外僅剩下車門下方的鍍鉻反擦條再做修飾。之所以稱其為熟悉，還是因為這一代奧迪A4L也采用了同樣的設計，也難怪許多同行看完全新帕薩特后都驚呼太像A4L了。
緊湊的車尾的造型和車頭的平直風格略有不同，在同樣簡潔的線條下設計師加入了部分年輕的化的元素，比如帶有傾角層次感豐富的LED尾燈，又比如下方的鍍鉻飾條。姑且先不討論年輕化用在商務車型上是否不妥，但就造型來看還是很容易讓人聯想到一些其他品牌的雷同設計，只能說這或許是當今時代的流行，并沒有誰模仿誰的說法。
近期錦湖輪胎時間鬧的沸沸揚揚，對于從不使用錦湖輪胎的上海大眾來說自然逍遙。在我們所看到的幾款車型上都配備了鄧祿普的235/45 R18輪胎，規格上來說似乎更偏重運動一些。輪轂的造型也和之前國外車展的NMS有所不同，甚至更加漂亮，18英寸的多幅設計擺脫了以往上海大眾為人詬病的“小圈厚胎”現象，頂配車型的這幅黑色描邊輪轂也讓整車顯得檔次感十足。比較遺憾的是，新帕薩特全系標配的僅有17寸輪轂，而漂亮、大氣的18寸多輻輪轂和235的寬胎只是選裝配置。