打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)謳歌終于為RDX配上了液壓支桿，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說好像并不值得提一嘴，可如果你見過老款車型上那孤零零的小鐵棍，肯定會(huì)和我一樣感嘆一聲：“這玩意兒可算是改了！”

    動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)我們都已經(jīng)很熟悉了，3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是本田專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的一臺(tái)機(jī)器，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298�！っ�/5500rpm，帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)在3缸和6缸之間切換，變速箱是本田自己獨(dú)有的平行軸式6速手自一體變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)和老款車型完全一樣。

    關(guān)于之前曝光的新款RDX將會(huì)使用9AT變速箱的消息說的是3.5L排量的美版車型，因?yàn)檫@次改款國(guó)內(nèi)取消了3.5L車型，而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有和9AT變速箱進(jìn)行匹配，所以搭載9AT變速箱的車型并不會(huì)和我們見面，想買RDX的消費(fèi)者也不用感到遺憾，那臺(tái)9AT變速箱并不是本田自己研發(fā)的，而是從ZF（采埃孚）那里買的，型號(hào)同吉普自由光和路虎極光上的一樣，我覺得并沒有什么好羨慕的，咱就踏踏實(shí)實(shí)用這成熟可靠的6AT挺好。

    這款售價(jià)43.9萬(wàn)元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車展上市，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298牛·米/5500rpm。與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率僅僅下降了10馬力，扭矩相差了42�！っ�。跟發(fā)動(dòng)機(jī)合作的依舊是6擋手自一體變速箱。

    3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng)，電腦會(huì)根據(jù)油門深度、當(dāng)下所需動(dòng)力以及速度等因素綜合判斷，并在6缸和3缸之間切換，這主要是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸、4缸和3缸切換有所不同，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供6缸和3缸兩種模式。理論上在60-120公里/小時(shí)的速度巡航，并處于平坦或者下坡路況時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)變換為3缸工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的3個(gè)缸活塞繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)但不噴油點(diǎn)火。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

    謳歌RDX裝備3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6擋手自一體變速箱。應(yīng)該說這套動(dòng)力系統(tǒng)還是很有魅力的，不僅在動(dòng)力上相較增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順自如，其油耗也有讓人驚喜的表現(xiàn)。不過目前國(guó)內(nèi)的政策對(duì)它很不利，在進(jìn)口時(shí)要按照3.0L以上車型交稅，各種稅費(fèi)加在一起與原車車價(jià)基本相同，這也是謳歌難以降價(jià)的一個(gè)主要原因吧。

    最后是動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)和日常駕駛感受方面。謳歌RDX搭載3.5L V6 i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與雅閣3.5L和歌詩(shī)圖3.5L車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但最大功率調(diào)低了3馬力。RDX這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為277馬力/6200rpm，最大功率為340N·m/5000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)在于帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，它會(huì)根據(jù)不同路況及負(fù)載自動(dòng)在3缸、4缸和6缸間進(jìn)行切換，目的自然是為了降低燃油消耗。

    與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配只有一款6擋手自一體變速箱，在擋位數(shù)上它與幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì)，不過我也不能否認(rèn)這款變速箱在平順性方面的口碑確實(shí)不錯(cuò)。

    RDX采用了行程自適應(yīng)可變阻尼減震器，與普通的減震器不同的地方是它增加了第二活塞閥。當(dāng)車輛遇到較大的顛簸或需要急速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，隨著減震器的壓力增加，第二活塞就會(huì)活動(dòng)，與限位彈簧聯(lián)動(dòng)起來，以便提供更大的阻尼，從而實(shí)現(xiàn)阻尼可變的目的，確保車輛運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提升駕駛舒適性。

★ 動(dòng)力：經(jīng)典組合3.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速器

    動(dòng)力方面，謳歌RDX的動(dòng)力來源略顯單一，只有一款3.5升V6自然吸氣動(dòng)力提供，這樣的話RDX的售價(jià)就不會(huì)很低了，與同級(jí)別搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比占不到優(yōu)勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了277馬力，最大扭矩則達(dá)到340牛米。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)還具有VCM發(fā)動(dòng)機(jī)可變汽缸管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在廣汽本田歌詩(shī)圖上也有配備，它可以根據(jù)實(shí)際道路情況的變化讓發(fā)動(dòng)機(jī)在三缸、四缸或者六缸工作情況下任意切換，從而獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)本田自家研發(fā)的6AT變速器，平順性和穩(wěn)定性方面在美國(guó)的評(píng)價(jià)非常不錯(cuò)。

● 動(dòng)力：動(dòng)力儲(chǔ)備充足，舒適性高

    最后一頁(yè)我們來關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛、四驅(qū)以及駕駛感受。謳歌RDX搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)我們并不陌生，雅閣3.5L和歌詩(shī)圖3.5L上均配有此技術(shù)，它會(huì)根據(jù)不同路況及負(fù)載自動(dòng)在3缸、4缸和6缸間進(jìn)行切換，目的自然是為了降低燃油消耗。

『發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)由英制單位換算而來，上市后請(qǐng)以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)』

    這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱配合，與寶馬X3和奧迪Q5相比變速箱擋位數(shù)量并沒有優(yōu)勢(shì)，但這臺(tái)變速箱的平順性口碑還是不錯(cuò)的。