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[汽車之家 專業評測] 據我所知，謳歌可能是這個世界上最依賴美國市場的豪華品牌之一，在其2012年的全球銷量中，有超過90%的車子都由美國人買單。從這個數字我們能看出它在美國的受歡迎程度，但換個角度來說，它在全球其他市場的表現也實在欠佳。

謳歌本想把中國作為新的增長點，不過幾年下來，銷量始終沒有起色。除了品牌認知度低這個常被掛在嘴邊的理由外，車型少、排量大、定價高也是消費者不選擇謳歌的幾個主要原因，再看看我們今天測試的這輛謳歌RDX，它全系只有一款車型，3.5L排量，售價59.8萬......

● 外形尺寸

好吧，我們還是說點別的吧。以目前的狀態，謳歌RDX可能不會在銷量上對謳歌有多大幫助，但樹立一個好車的口碑還是有必要的。這就像中國導演的成功套路，必須先以文藝片建立口碑，之后才能有機會在各種商業片中撈金。

外形方面，我覺得這兩年謳歌新車的設計收斂了不少，特別是中網，不再像個金屬面具一樣罩在臉上了，對于這個級別的消費者來說更易于接受。可以看出RDX量產車基本保持了概念車的設計，動感、硬朗的線條和城市SUV的定位也比較契合。

很有意思的是，謳歌RDX擁有四款競品車型中最長的車身尺寸，但軸距反而是最短的。從車身側面線條來看倒是不覺得比例有問題，至于乘坐空間，我們稍后再說。

RDX的輪轂樣式其實不錯，但配合扁平比高達60的輪胎就顯得不那么動感了。當然輪胎的選擇和整車的定位是密不可分的，RDX的側重點依然是城市內駕駛的舒適性和可靠性，所以采用米其林的LATITUDE Tour HP也就不足為其了。