在實際測試時車輛的前傾現象明顯，制動力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時出現了明顯的波動，但最終的成績我認為對于一臺接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來說還算不錯，100-0km/h的制動距離為40.17米，要知道這個成績甚至比剛剛測試過的配備相同輪胎型號、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠峰版還要更好（100-0km/h制動實測成績為42.81米）。最差成績出現在倒數第四次，距離為43.08米，雖說制動距離并沒有明顯的熱衰減趨勢，但在10次制動測試后還是出現了冒煙的情況。

★ 100-0km/h剎車

   剎車成績和老款差不多，之前是42.4米，現在是42.38米，幾乎沒區別，整體成績對于一臺2噸多的硬派SUV來說足夠令人滿意， 不過新款車型在第7次之后會產生輕微的熱衰減現象。

   隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    剎車系統表現同樣令人滿意，G值曲線最低下探到-1.2g，應該說制動系統的力度足夠強勁，幾次100-0km/h制動距離都在43米以內，最終成績為42.4米，作為一臺整備質量近2.2噸的硬派SUV，不容易。

    3. 100-0km/h剎車

    隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    100-0km/h剎車測試，姿態都不大好，畢竟體重在那擺著，前傾很明顯。普拉多42.79米，帕杰羅43.54米 ，普拉多領先0.75米，同樣不可忽視。兩個車的成績都還不錯，處于合格區間，比預期的強。

● 剎車性能測試：

    絕大多數的SUV車型剎車都不是強項，特別是這樣的硬派越野車，天生的車身結構就會對剎車成績有影響，包括車身重量以及懸掛高度等等。普拉多4.0我們最終測試的結果為43.7米，可以說在我們的意料之中，也是我們可以接受的范圍。

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