[汽車之家 互聯出行] 從去年9月斑馬網絡在阿里云棲大會上發布，到如今即將真正落地裝車，代號“MARS”的斑馬智行3.0系統整整花了一年的時間進行準備。而隨著豎屏版系統推送了近一個月，并且進行了一系列BUG的收集和修復之后，功能上更為完善的橫屏版系統也將從10月8日起逐步向上汽名爵品牌的10萬多互聯網車型用戶進行OTA推送。那么這一次橫屏版的斑馬智行3.0有哪些亮點？它和豎屏版系統又有什么區別？上汽的工程團隊決定找一臺已經配備了新系統的“內測版”名爵HS(參數|詢價)讓我們親身體驗。
PS：文中體驗車型所搭載的斑馬智行3.0系統為基于阿里巴巴AliOS系統的測試版本，功能上與量產版本或將有細微區別。未來斑馬智行或還將推出基于Linux系統打造的簡化版本以滿足不同車型的需求。
■ 高水平的硬件標準
無論是時下流行的豎屏，還是更符合傳統中控臺布局的橫屏，上汽在打造互聯網汽車硬件方面可謂是不遺余力。以我們體驗的名爵HS車型為例，12.3英寸全液晶儀表盤的表現有目共睹，而橫向布置的10.1英寸IPS觸摸屏雖然看著不大，但實際上它的尺寸和豎屏只有0.3英寸的差別，分辨率也同為1280×720，并采用了全貼合工藝來降低反光率，使其在任何光纖下都能夠保證可讀性。從官方數據來看，這塊屏幕的可視角度達到170°，完全能保證前排駕乘人員的清晰閱讀。
屏幕的背后是一套小型化的車載電腦主機，它的核心大腦是一塊德州儀器J6-ARM A15架構的車規機雙核CPU，圖形處理器則是由PowerVR提供的雙核GPU，整套系統的運存為2GB，內存則為32GB。這樣的硬件規格若是放在同價位車型中進行橫向評比，可以算得上是非常不錯的配置了。
■ 人機交互系統升級
語音控制作為斑馬智行系統的長項，在3.0版本中有幾大重要變化。首當其沖的就是“AI萌寵”的加入，這個表情豐富的小家伙讓我們日常和車機之間的溝通變得不再冰冷，而是多了一些人情味。“聲源定位”是從斑馬智行2.0版本上升級來的新功能，可以清晰的分辨主副駕駛席發出的口令，并且只針對一側的駕乘人員給出反饋，比如調整單側的空調，打開單側的座椅加熱，或是關閉單側的車窗等等，而從AI萌寵的眼神里也可以分辨出它聽到的是哪一側的指令。
AI人工智能語音的識別引擎由目前全球排名第一的語音識別公司NUANCE（Siri的開發者）和阿里云ET合作開發，在經過了3代產品的升級迭代之后，目前在自然語意識別方面也有了更大的提升。從1.0版本的固定格式語音車控，到2.0版本相對簡單的情景語音，比如用于打開天窗的“下雨了”或者“我要看星星”，到現如今3.0版本，你就可以用上更為復雜的純自然語言交互了，比如可以告訴車輛“車里好難聞”（打開外循環）、“我沒錢了”（搜索ATM）或是“我想吃辣的”（搜索川菜店）。說個題外話，3.0版本中終于支持英語識別了，搜索英文歌曲的時候再也沒有障礙了。
除了語音交互之外，更加友好的系統UI界面也是斑馬智行3.0的升級之一。在之前的版本中除了HOME物理按鍵之外并沒有返回主界面的其他方法，而在新的系統左側新增了一系列功能鍵，這其中就有HOME圖標的存在。以往下拉式的消息提醒也以單獨的短信圖標出現在左側區域，現在從屏幕上沿下拉之后，你會驚喜的看到一個超實用的控制中心頁面，這里面包含著大量常用的快捷按鍵。在和工程師交流了產品思路后對方也表示，這就是借鑒了現在手機系統的體驗邏輯，車主在使用時完全不需要任何學習成本，因為手機上也是這么操作的。
最后是初始界面的改變，在斑馬智行3.0系統中，功能界面將不再作為默認界面呈現給用戶，取而代之的是更為常用的地圖界面，一段時間內不進行操作的話，界面就會自動回到地圖頁面上。此外，地圖和常用功能之間的切換依舊可以通過HOME鍵來切換，這與以往的版本是完全一樣的。