[汽車之家 用車養車] “路怒”一詞近年來被提及的頻次很高，有人說路怒是病，得治，我卻不這樣認為。事實證明，路怒往往都是被逼的，再儒雅的人也會有被逼急的時候。所以今天這篇文章里，我們就給大家展現了一系列不文明的駕駛行為，它們不一定是違法的，但卻很可能會引發后車的事故，讓后面的司機氣的牙癢癢，路怒由此而起。更可怕的是，在真實道路上采集完這些素材，我們竟然只用了不到一天的時間，一起來看看你在日常駕駛過程中親身經歷過多少個場景吧。
● 紅綠燈路口起步慢
以前我們在駕校的時候師傅總是給我們舉例子，說“起步抬頭”，“剎車點頭”，這都是“差學員”的典型。于是在離開駕校之后，許多人開車也一直遵循著這一規律，柔和的起步，柔和的剎車，以保證乘客的舒適性為己任，似乎人人都是在為領導開車，為領導人開車。大城市里的紅綠燈時間往往不長，更存在一些綠信比不太合理的路口，結果我們總是會看到一些排在前排車在路口慢慢悠悠的起步，而一個原本可以通過10臺車的綠燈，最后卻只通過了4-5臺車，更多的車被擠壓起來，導致了后方道路越來越擁堵。
如果說車內真的有老人或者孕婦，講究舒適是可以被理解的，但事實如何呢？更多的時候我們都是在單人駕駛，擁堵也往往發生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的時候。去過歐洲的朋友一定會對歐洲的司機在紅綠燈起步時留下深刻的印象，因為你總是能在路口見到各種燒胎起步的場景。人家真的不是在秀車技，而是為了盡可能快的通過路口，就這一點，國內的認知度確實還有待提升。
● 轉向加塞堵住直行/轉向車道
這種情況通常發生在有朋友看錯直行/轉向車道的時候，或是臨近路口又改變注意的時候，于是想左轉的車輛加塞不成，卻堵了一條直行車道，想直行的車輛又沒法從左轉車道拐出來，又把左轉車道給堵了，跟在后方的車輛眼看著前方綠燈卻無法通過，你說著急不著急？
正確合理的做法是什么呢？兩種情況下都不應該堵住本方車道，而是應該繼續行駛，至下一個路口調頭，或者選擇其他路線來繞道。
那如果說真的是因為路不熟悉導致這種情況的發生還可以被理解的話，那么有些朋友為了不排隊而沿著直行車道開到左轉隊伍的最前端，試圖強行加塞，這種性質就相當惡劣了，不僅僅是阻塞了道路，發生碰擦事故的概率也會高很多。更有甚至，我們發現除了個別道德存在問題的私家車主之外，公交車和出租車這類“城市的名片”在此類場景下的出鏡率明顯要更高，對于這類車型，我們不會幫助P掉車牌，而是給予堅決的曝光和譴責。
● 彎中變道擠壓同向車輛
在一些有著2-3根左轉車道的路口，或者是環島，我們比較容易會見到這樣的場景。假設您此時身處最左側的1號車道，左轉之后您右側2號車道的車拐著拐著就往1號車道擠進來了，直接把你往中央隔離欄上頂；或者您身處2號車道，左側1號車道的車拐著拐著又往外側擠你一把，這種時候，被擠的一方總是會有些惱火，而多一腳剎車也讓路口的通行效率又低了一些。
還有些缺心眼的朋友更夸張，因為進不到1號調頭/左轉車道，所以他會選擇在2號左轉車道違章調頭，此時如果1號車道的車輛是正常左轉的話，就很容易發生事故了。正確的做法是，除了常規行駛在直線道路上之外，轉彎的時候也要保持各行其道，從哪根車道轉彎，過彎之后就還是回到哪根車道。
● 轉彎車不讓直行車/右轉車不讓左轉車
十字路口的另兩種常見的不文明現象，其一就是轉彎車輛和直行車輛搶道，很多司機明知轉彎需要讓直行，但就是要抱著僥幸心理在路口和直行車搶那么一把。直行車輛讓你吧，后方的通行效率就會收到連帶影響，不讓你吧，直接撞上了，雖然無責，但頭對頭的一定撞的不會輕。倘若直行的還是個泥頭車或攪拌車啥的，轉向車自身也就危險了。
另一種情況也是比較常見的，但是大概有很多司機并不知道，在同一路口轉彎，右轉車需要讓左轉車先行，這是交規明文規定的。可是我們在路上觀察了好多次，卻發現真正會讓左轉車先行的右轉車數量并不多，甚至不少車主都是踩著油門搶在左轉車之前入彎，險象環生。回想了一下，這些知識我們在駕校里，是不是都學過呢？
● 占用直行右轉車道
首先需要說明的是，占用直行右轉車道是合法且合理的，也就是說，如果您急著要右轉，而前方車輛剛好是直行的話，那么您還是在他身后耐心的等候比較好，因為直行右轉車道上，“直行”和“右轉”的優先級其實是一樣的。
那為什么我會在這里把占用直行右轉車道也拿出來單說呢？原因在于，當路口車道較多，且車輛數又較少的時候，我們呼吁各位盡可能的不去占用直行右轉車道，為右轉的車輛留出快速通過的道路。右轉車輛很多時候是不受紅綠燈限制的，而因為您一臺車占用了直行右轉車道，同樣會導致后方準備右轉的車輛積壓。
對于您來說，路上車流不是很大的時候，其實選擇任何一條直行道都不會對您產生影響，但若是右轉車輛中有趕時間的朋友，他們就真的只有這一條車道可以選擇，受到的影響也真是不小的。所以占用右轉車道不違法，也合理，卻也是個與人方便于己方便的意識問題了。