[汽車之家 用車指南] 2013年1月1日起，由中華人民共和國公安部頒布的第123號令（下文簡稱“新交規”）正式實施，其中針對道路駕駛違規計分做了更加細致的規定，這不禁讓一些剛拿到駕照的本本族們感到恐慌。一時間，各大陪駕公司成為了直接受益者，相應的收費標準也是節節抬升。那么你知道怎樣選擇一名合格的陪駕嗎？我們又是否可以替朋友或親戚做陪駕呢？接下來的內容就將為大家詳細介紹。
■ 作為陪駕的“硬”指標：實際駕齡、好的駕駛習慣
我們都知道，123號令中明令要求在高速公路行駛時，陪駕不僅要持有同等或更高準駕車型的駕駛證，并且還要有三年以上駕齡，對于我們常見的轎車而言，也就是至少要擁有C1或C2駕照三年以上的時間，這是政策上的硬指標。
但是在實際生活中，我們身邊還是有不少本本族，例如編輯的一位朋友，拿本已經6年有余，但實際駕駛車輛的時間總計還不超過一周，這樣的本本族基本上就等同于我們常說的“馬路殺手”，更別提做陪駕了。
再來當然就是好的駕駛習慣了，此前我們針對道路文明駕駛出行的系列文章已有多篇，那些上車不系安全帶、轉彎不打轉向燈、亂開遠光燈等現象屢禁不止，試問自身都做不到良好駕駛習慣的人，你好意思去做別人的陪駕嗎？別害人害己了！
■一名稱職的陪駕需要做哪些事兒？
在陪駕正式成為一份職業的今天，如果您還以為就是派一位老師傅坐身邊給你把把方向盤，那可就大錯特錯了。在專業陪駕領域里，考慮到實際道路駕駛時的復雜條件，其細致程度其實絲毫不亞于在駕校學習時的狀態。
1.幫助新手熟悉車輛結構、功能
眾所周知，我們通常在駕校學習駕駛時使用的車輛無外乎就是普桑或者捷達，但是回到家中，自己的愛車往往比駕校車輛要時髦的多。不同品牌的車型，同一項目的操作方式往往也不一樣，比如大眾喜歡把大燈開關設計成獨立的轉盤，而其他不少品牌喜歡集成在方向盤撥桿上等等。
可見，新手從駕校畢業后將面臨的第一道難題就是迅速熟悉自己的愛車。作為經驗豐富的陪駕，有必要幫助新手先熟悉車輛功能的使用，而不是急于發動車輛上路。
此外，相比駕校里那些20年前的產品，如今的汽車無論是在外型設計、動力性能，還是在科技配置、人體工程學上都要遠超過去。一名合格的陪駕理所當然要擁有一定數量各品牌車型駕駛經驗的積累，即便沒有，也請先花時間熟悉新手所駕駛的這臺車，別上車后才發現人家車上是自己從沒用過的電子手剎或懷擋，這就不合適了。
2.發車前檢查車況和“實習”標志
這是許多陪駕和新手都會忽視的一個環節，發車前的例行車況檢查。車輛儀表盤上的標識很多，在汽車發動的時候，車輛往往會首先進行自檢，如果自檢結束后有警示燈常亮，那么顯然車輛已經發生了異常。作為陪駕，在發車前除了要進行常規的胎壓、燈光等車輛檢查，還要幫助新手判斷這些儀表盤警示燈的含義，并進行判斷是否達到可以出車的標準。
另外，也別忘記了給新手掛上“實習”標志。我們總是在路上遇到一些行駛特別緩慢的車輛，除了常見的開車打電話之外，無外乎就是一些膽小的新手。而在新交規中也明確規定了領證未滿一年的實習駕駛員必須懸掛“實習”標志。
3.牢記交規，時刻提醒，文明行車
許多老司機不遵守交規的行為，其實都是從剛開始學車上路時積累的壞習慣而來的，對于自身開車都時常違反交規的朋友，編輯不建議您去做他人的陪駕。一名合格的陪駕應該知道怎樣起到榜樣作用，不僅在示范駕駛時要時刻遵守交規，還可以在陪駕時以路上實際的案例來為新手分析交規中的條例。
另外，陪駕的一些不文明駕駛習慣也很容易影響到新手，在此前的“不文明行車系列”文章里我們曾經多次提到的變道不打燈、亂用遠光燈、加速闖黃燈這些壞習慣，往往都是從依樣畫葫蘆開始的。
就拿我們常見的一幅畫面來說，車輛行駛至十字路口，前方綠燈倒計時將盡，大部分老師傅都會催促新手“給油！給油！”，而其實我們都知道這是不對的，應該在保證安全的前提下及時減速。于是，這個新手未來駕車再遇到類似的情況時，很可能就會踩油門闖過黃燈，因為是師傅教的，想想這有多害人？
再來是拿夜間行車做例子，駕校師傅90%以上不會告訴你開遠光燈會有多危險，不會告訴你非大霧天氣使用霧燈會有多影響別車。可悲的是，大部分陪駕也是從這樣的駕校里畢業的，于是在開車的新手抱怨路燈暗，看不清道路的時候，這些不合格的陪駕直接就讓打開遠光燈和霧燈了。所以，陪駕的不文明行為同樣會影響新手未來的開車習慣，當你在做陪駕的時候請時刻告訴自己，為人師表，文明行車！