[汽車之家 用車養車] 近日，一則“汽車空調會致癌”的微博在網絡中廣為流傳，微博稱夏季車輛暴曬之后，儀表板、沙發、空氣濾清器會釋放出有害物質‘苯’，產生毒素從而導致人致癌（點擊這里查看原微博）。那實際情況究竟是否如如此？車內難道真的是個“毒氣室”么？我們決定選取5臺車，在具備國家相關資質的第三方檢測機構的配合下來進行一次最真實的車內空氣的檢測實驗。
● 車內究竟有哪些“毒氣”？
也許很多人會問，究竟是哪些東西讓車內成為“毒氣”室？在實驗開始之前我們先簡單了解一下車內有害物質的主要類型。目前車內污染源主要來自于5個方面，分別是甲醛，苯，甲苯，二甲苯和TVOC（總揮發性有機化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等），這些物質究竟對我們人身體有哪些危害呢？請見下圖。
● 國家是否有相關的車內環境標準？
--僅僅有非強制性的國家標準
2012年3月1日，由國家環保部與質檢總局聯合頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》開始正式實施，該指南對常見的車內揮發性有機物濃度設定了限值。從此，無論是新車,還是使用中的車輛可參照該《乘用車內空氣質量評價指南》進行車內空氣污染程度評測。
《乘用車內空氣質量評價指南》已經對外公布，但并沒有強制性要求，而這套指南中的參考標準也是源于現行的室內空氣質量標準，其中大部分污染物濃度與室內空氣質量的評判標準一樣。雖然這個《乘用車內空氣質量評價指南》并不帶有強制性，不過也在一定程度上幫助消費者在維權上起到幫助，還能在一定程度上約束車企選擇環保材料和工藝。
| 《乘用車內空氣質量評價指南》中規定的車內污染物濃度標準 （單位：mg/m3） |
|
| 物質 | 標準值 |
| 甲醛 | ≤0.10 |
| 苯 | ≤0.11 |
| 甲苯 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | ≤1.50 |
| TVOC | ≤0.60 |
這里我們也呼吁政府盡快出臺一個具有強制性的車內空氣質量標準，畢竟車內已經成為很多人每天停留最長的場所之一，如果這里沒有強硬的空氣質量標準是對所有駕駛員和乘員非常不負責的，所以盡快設立一個強制性標準迫在眉睫。
● 車內空氣質量實測：
為了本次實驗更具說明性，我們找了自主、合資、進口、新車（要求購買3個月以內的車輛）和老車（使用超過1年的車輛）共5款車型進行測試，同時要求這5款車不能做裝飾（地膠和座套）。
☆ 為什么要對新車進行測試？
原因很簡單，很多車主在提到新車之后總感覺車內有刺激性氣味，開一段時間頭疼，而且這種情況在很多車型上都有發生，因此選擇新車參與測試很有代表性。
☆ 為什么要對老車進行測試？
很多朋友的車輛使用一段時間之后，發現沒什么刺激性氣味了，此時往往會認為車內的污染物基本被揮發干凈了，那么事實是否如此只有實驗能告訴我們。
☆ 為什么選自主、合資和進口的車進行測試？
這主要是為了很公平的把三種不同屬性的汽車企業的產品匯聚起來，最終的數據也就更有說服力。
● 5輛車參與測試：
| 參與測試車輛情況 | |||||
| 車型 | C50 | 英菲尼迪EX25 | 駿捷FRV | 景程 | 大眾R36 |
| 新車/老車 | 新車 | 老車 | |||
| 類別 | 自主 | 進口 | 自主 | 合資 | 進口 |
| 車輛使用 狀態 |
剛購買1周 | 購買2個月 | 1年3個月 | 1年6個月 | 1年 |
一切準備就緒，我們的測試也即將開始。在實驗開始之前，我們會對實驗的過程和環境進行簡單介紹。