[汽車之家 用車養(yǎng)車] 很多關(guān)注輪胎安全的朋友對于一個詞一定不陌生，那就是“防爆胎”。防爆輪胎在2001年第一次問世至今，目前在寶馬，奧迪等高端車型中有配備。由于他“防爆”，因此成為很多關(guān)注輪胎安全的車主們的關(guān)注對象。不過輪胎是個不常更換的配件，人們對于所謂的“防爆胎”的認識大多停留在文字層面上，究竟“防爆胎”和普通輪胎有何不同，駕駛起來有無區(qū)別，是否能做到真正的“防爆”，我們最近進行了實際測試，下面為大家詳細介紹。
★ 糾正一個誤區(qū)：
在文章的開頭，我們需要著重糾正一下大家普遍存在的一個嚴重誤區(qū)。其實防爆輪胎的學(xué)名叫做“虧氣保用”、“缺氣保用”或是“泄氣保用”輪胎，它并沒有所謂的防爆的功能，它也不可能做到防爆，但由于該品種輪胎在市面上還沒有被廣泛使用，因此大家對它的認識還不夠全面，一些商家夸大了它的“功效”，甚至神話了他的功能。
通常情況下虧氣保用輪胎可以在輪胎虧氣甚至0胎壓的情況下，依靠堅硬的輪胎側(cè)壁支撐車輛正常行駛相當(dāng)長的一段距離。但當(dāng)高速上遭遇銳利硬物劃傷也一樣會發(fā)生爆胎，因此防爆胎這種稱呼很片面。只不過這種輪胎胎壁極為堅硬，可以減少尤其是由于胎壓降低長時間行駛導(dǎo)致胎壁溫度升高后造成的爆胎幾率。
● 虧氣保用輪胎有什么特殊結(jié)構(gòu)？
這樣一條普通輪胎是如何做到虧氣保用功能的呢？我們從一套橫截圖中可以看出，虧氣保用胎的胎面與普通輪胎并無異樣，由多層簾布層組成，保證最基本的抗磨損功能以外，并不能避免輪胎被扎。
但是虧氣保用胎的胎壁要比普通輪胎胎壁“強壯”的多，無論是厚度還是硬度都不是一個量級的，虧氣保用胎的胎壁中布滿了堅硬的簾布層，以此來保證當(dāng)車輪虧氣后仍然有足夠的支撐力頂住車身正常行駛。
● 重量對比：虧氣保用輪胎更沉一些
為了對比更加直觀，我們分別準備了兩套輪胎進行直接對比，兩套輪胎均為韓泰品牌，一套為普通城市輪胎，一套是虧氣保用胎，兩套輪胎尺寸完全一樣，不過由于型號的差異花紋有所區(qū)別。
從外觀上來看，二者并沒有什么明顯的不同，但是一上手就發(fā)現(xiàn)明顯區(qū)別了。首先差別在于重量，虧氣保用胎的重量明顯比普通輪胎沉了好多，普通輪胎單手可以輕易抬起，而單手抬起虧氣保用胎則稍微有些吃力。我們用事先準備的電子秤來測量了一下，普通輪胎的重量為9.3kg，而虧氣保用胎的重量高達12.4kg，二者相差3.1kg之多，差別還是很大的。
| 重量對比（單位：公斤） | ||
| 項目/輪胎 | 普通輪胎（單條輪胎） | 虧氣保用胎（單條輪胎） |
| 重量 | 9.3 | 12.4 |
粗略計算四條輪胎差別就超過12公斤，將近25斤之多，很多朋友不免會關(guān)心，這樣的輪上重量增加，對于油耗會不會有影響呢，我們在后面將會進行測試。
● 手感：虧氣保用胎胎壁極硬
除了重量方面，兩種輪胎在手感上也有明顯的不同。普通輪胎質(zhì)地比較軟，用力按壓胎面胎壁都會發(fā)生嚴重變形。而虧氣保用胎由于胎面經(jīng)過加厚處理，為了保證0胎壓狀況下有足夠的支撐力支撐車身并且保證正常行駛，胎壁也有堅硬的簾布層支撐，因此讓它變形似乎并不容易。
至于胎壁上的堅硬簾布層究竟能否支撐一臺一噸多的機動車正常行駛，我們后面會有實地測試進行展現(xiàn)。