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[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1法國大獎賽在保羅里卡德賽道落幕。由于桿位奪主、法拉利車手夏爾·勒克萊爾在領跑時因自身失誤撞車退賽，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘較為輕松的奪勝。參加個人第300場F1大獎賽的梅賽德斯AMG車手劉易斯·漢密爾頓獲得本站亞軍。中國車手方面，周冠宇本站表現(xiàn)地較為低迷，在隊尾位置以退賽收場。

紅牛車隊

紅牛采用低阻套件實現(xiàn)“四兩撥千斤”——從結果上看，“飲料廠”確實技高一籌。雖然在排位賽和發(fā)車后伊始，維斯塔潘拿不出切實有效的手段完成對勒克萊爾的超越，但面臨逆勢紅牛總能想辦法扭轉。衛(wèi)冕世界冠軍在追擊戰(zhàn)中不落下風，心態(tài)也并不著急，并嘗試通過策略來贏下對手。只可惜這輪高手過招，勒克萊爾自己沒頂過一停，外人也無法了解到摩納哥人的Plan B究竟是幾停。

隨后，維斯塔潘早早確立了優(yōu)勢，以巡航姿態(tài)拿下勝利。佩雷茲經歷了低迷一周，前幾站還帶著要沖擊世界冠軍的底氣，如今早已被隊友和梅賽德斯的拉塞爾狠狠“毒打”了一番。

梅賽德斯-AMG車隊

在最吃馬力和最耗輪胎的賽道之一，在退休的蔡澈博士的現(xiàn)場見證下，梅奔奇跡般的雙車領獎臺，實現(xiàn)2022賽季至今的最佳完賽成績。“七冠王”畢竟是“七冠王”，在賽車速度不占優(yōu)勢的情況下已連續(xù)四站登上頒獎臺。當然也必須肯定車隊在解決“海豚跳”問題上長此以往的不懈努力——無論是實際上還是嘴巴上。

雖然拋棄掉了“海豚跳”，梅賽德斯和老對手紅牛、法拉利更近了一步，但在對手不犯錯的情況下仍難以望其項背。不過，法拉利總歸會捅婁子，加上佩雷茲猶如夢游一般的表現(xiàn)，梅奔看到了機會。其中，漢密爾頓用堪稱一絕的表現(xiàn)，拉塞爾則用堅定來解決與墨西哥人的戰(zhàn)斗。未來如果梅奔持續(xù)強勢，法拉利甚至連“車隊老二”的地位都有可能不保。

法拉利車隊

法拉利再度上演了“排位Let’s go！正賽No！No！No！”的經典場面。塞恩斯壯士斷腕般地犧牲自己，在排位賽中幫助勒克萊爾“拖車”，成功助隊友拿到了桿位——畢竟要被罰，幫幫隊友也無可厚非。

可是，這苦心經營的排位賽卻沒能幫勒克萊爾換回勝利。塞恩斯從隊尾出發(fā)，過五關斬六將總算摸到了領獎臺的屁股。可是停站期間的一次危險釋放卻讓西班牙人徹底掉出了本站的爭冠集團。法拉利則延續(xù)了在令人失望這件事上從不令人失望的局面。勒克萊爾本賽季第三次從領跑位置退賽，前兩次還情有可原可以怪賽車問題，這次完全是自己的失誤，也許這將為今年的世界冠軍爭奪定局。

Alpine車隊

Alpine主場作戰(zhàn)雙車收獲積分值得可喜可賀。阿隆索本將繼續(xù)繼承自己“小五郎”的衣缽，可惜賽程過半后半路殺出個同胞塞恩斯。即便如此，兩屆世界冠軍還是給所有“地球組”和小年輕們好好地上了一課。

奧康是唯一一位在主場拿到積分的車手，最終收獲第八名。雖然沒賺到多少直播鏡頭，但在高速賽道上，Alpine A522賽車的實力再次得到了印證。隨著賽季的推進，“地球組”頭把交椅的天平再向恩斯通車隊偏移。

邁凱倫車隊

邁凱倫在稍微不吃剎車性能的賽道中，就有肉眼可見的提升。揮別了痛苦掙扎的奧地利，來到保羅里卡德，里卡多仍是排位狗熊，正賽稍有起色。澳大利亞人似乎仍未能在短時間內發(fā)揮出賽車全部性能，但在長距離中又能以自己豐富的經驗找回一些速度；

諾里斯幾番嘗試沖擊“地球組”榜首寶座，無奈未能得手。接下來的匈牙利對“地球組”首席車隊爭奪至關重要，邁凱倫剎車不行，Alpine去年在這里創(chuàng)造過奇跡，鹿死誰手值得一看。