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[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1摩納哥大獎(jiǎng)賽在蒙特卡洛結(jié)束。正賽前突如其來的大雨，讓比賽延遲了大約1個(gè)小時(shí)才開打。在總計(jì)64圈的爭(zhēng)奪中，比賽雖未受到雨水太多阻擾，卻被米克·舒馬赫的嚴(yán)重撞車所打斷過。

紅旗狀態(tài)結(jié)束后的剩余正賽相當(dāng)無聊，并以抵達(dá)2小時(shí)最大用時(shí)為終。最終，紅牛車隊(duì)的佩雷茲憑借車隊(duì)的完美策略，在大公國(guó)意外登頂；積分領(lǐng)跑者維斯塔潘拿下季軍。然而，鎖定頭排發(fā)車的法拉利卻再次“一手好牌打得稀爛”——小塞恩斯收獲亞軍，桿位得主勒克萊爾主場(chǎng)無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅獲第四。

紅牛車隊(duì)

雖然在自由練習(xí)和排位賽中，相較“躍馬”不占優(yōu)勢(shì)，但紅牛雙雄仍在變化莫測(cè)的正賽里探尋了機(jī)會(huì)。其中，排位賽Q3最后時(shí)刻撞車的佩雷茲以一個(gè)“Undercut”和一個(gè)“Overcut”相繼超越兩位法拉利車手，占據(jù)領(lǐng)先。

紅旗后，墨西哥人穩(wěn)得很，斬獲F1生涯的第三場(chǎng)勝利——超過佩德羅·羅德里格斯，成為墨西哥最成功的F1車手。維斯塔潘本周似乎難尋完美節(jié)奏，在賽道上也少了咄咄逼人的攻勢(shì)，似乎衛(wèi)冕世界冠軍在摩納哥的策略就是“止損”。

法拉利車隊(duì)：

本周，“地頭蛇”勒克萊爾經(jīng)歷了跌宕起伏的周末，三節(jié)自由練習(xí)和三節(jié)排位賽中所奠定的絕對(duì)統(tǒng)治卻毀于法拉利莫名其妙的策略組手中。與此同時(shí)，小塞恩斯則保住了自己的第二。比賽恢復(fù)后，躍馬雙雄進(jìn)入了“保胎模式”，沒展開太多激烈的進(jìn)攻。

最后時(shí)刻，紅牛“沒胎”，法拉利也“久攻不下”。唉……“勒老四”的主場(chǎng)魔咒看起來僅打破了一半，小塞恩斯則再次“茍”出了亞軍——連續(xù)第二年在摩納哥獲此名次。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

拉塞爾成為“牛馬”外最亮眼的車手。可惜，梅賽德斯AMG的W13賽車并沒想象中那般，能在摩納哥給世人帶來驚喜。最終，“63”贏下了“英國(guó)人之間的決斗”，擊敗了諾里斯和自己的隊(duì)友漢密爾頓；

“七冠王”漢密爾頓本周末繼續(xù)被隊(duì)友壓制，在（正賽）紅旗恢復(fù)后被“老冤家”阿隆索擋了十幾圈，只能以巡游方式“打卡下班”。

邁凱倫車隊(duì)

身體從花粉熱恢復(fù)的諾里斯展現(xiàn)“無人之境”——真是前無堵截，后無追兵——也為其創(chuàng)造本場(chǎng)最快圈速提供了絕佳條件。在正賽轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)（紅旗后）后，阿隆索與漢密爾頓斗得不亦樂乎，開始被英國(guó)小將遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

同時(shí)，其也被同胞拉塞爾拉開差距，使得本場(chǎng)“地球組頭把交椅”之爭(zhēng)略顯無聊；本周末有過嚴(yán)重撞車的里卡多在正賽中繼續(xù)“摸魚”，僅拿到第十三名，不知道CEO扎克·布朗還能忍受澳大利亞人多少場(chǎng)比賽。

Alpine車隊(duì)

Alpine A522賽車似乎并不“喜歡”摩納哥的低速賽道布局，兩位車手在整個(gè)周末都略顯掙扎。不過姜還是老的辣，兩屆世界冠軍和“老對(duì)頭”漢密爾頓繼上一年匈牙利站后“再續(xù)前緣”，只不過這次笑到最后的是拼命保胎的“頭哥”。

隊(duì)友奧康則因與漢密爾頓的碰撞，受罰5秒（放以往則多數(shù)判成比賽事故），令第九位沖線的法國(guó)人無緣積分區(qū)完賽。