[汽車之家 F1賽事] 作為F1賽歷上“皇冠的明珠”，摩納哥大獎(jiǎng)賽是所有癡迷賽車運(yùn)動(dòng)人士必須“打卡”的目的地。本周末，第79屆摩納哥大獎(jiǎng)賽（Grand Prix de Monaco）即將上演，汽車之家為您送上這里為何令全世界著迷的22條理由。
理由一：始于1929
在大獎(jiǎng)賽賽道里，現(xiàn)存比蒙特卡洛“資格老”的僅剩斯帕和蒙扎。1929年，香煙制造商安東尼·諾蓋（Anthony Noghes）在時(shí)任君主路易二世的支持下，推動(dòng)摩納哥大獎(jiǎng)賽舉辦。難得的是，首屆大賽的賽道架構(gòu)和當(dāng)今基本相同。為紀(jì)念賽事締造者的貢獻(xiàn)，賽道的最后一彎以“諾蓋”命名。
理由二：比賽里程的特例
摩納哥大獎(jiǎng)賽曾是一場(chǎng)賽車馬拉松。1950-1967年之間，F(xiàn)1賽事要跑整整100圈。其中，F(xiàn)1傳奇胡安·曼努埃爾·方吉奧在F1元年賽季的第二站中，耗時(shí)多達(dá)3小時(shí)13分18秒7奪冠。賽事距離隨后數(shù)次調(diào)整，定為78圈（260公里左右），這是F1中唯一不足300公里的“特例”。不過(guò)，賽事仍常接近正賽2個(gè)小時(shí)的最高用時(shí)。
理由三：300公里/時(shí)過(guò)隧道
在阿布扎比亞斯碼頭的維修區(qū)出口隧道建成前，位于費(fèi)爾蒙酒店下的濱海隧道是F1的標(biāo)志性路段。“穿越黑暗迎接光明”亦是蒙特卡洛街道賽的最快路段——出隧道后的減速?gòu)澢埃罡咚俣冉?00公里/時(shí)。有件軼事值得一提，1981年正賽前，當(dāng)時(shí)Loews酒店的廚房遭遇火災(zāi)需用大量水撲滅，致使隧道水漫金山。為令賽道恢復(fù)常態(tài)，正賽被延遲一小時(shí)舉行。
理由四：F1中最慢的彎角
這里有F1中最慢的彎角——費(fèi)爾蒙發(fā)夾彎，車手需“打死”方向盤過(guò)彎，速度約50公里/時(shí)。多年來(lái)，這個(gè)彎在構(gòu)造上幾乎沒(méi)修改，卻改過(guò)多次名字。至1965年前，因蒙特卡洛火車站在此處，就稱車站彎（Station）。1973年起，火車站被移至第一彎Sainte Devote附近，這里開建豪華酒店。這個(gè)彎開始以酒店所屬公司命名——Loews（1975-1997）和大酒店（1998-2003）是曾用名。
理由五：失誤了可能掉海里
這種事絕對(duì)不可能再發(fā)生了！上古時(shí)代，每當(dāng)比賽期間，賽會(huì)要求所有豪華游艇離岸——因?yàn)橛熊嚳赡軟_進(jìn)地中海。1955年，意大利傳奇阿爾貝托·阿斯卡里駕駛藍(lán)旗亞-法拉利賽車，出隧道后誤判了減速?gòu)澋膭x車點(diǎn)，速度過(guò)快沖向護(hù)墻并扎入地中海。
所幸，他的游泳技術(shù)助他撿回一條命（可惜仍在4天后的蒙扎測(cè)試?yán)镆蚴鹿蕟噬Ｈ欢顬槿私蚪驑?lè)道的蒙特卡洛“掉海”則出現(xiàn)在1966年電影《大獎(jiǎng)賽（Grand Prix）》中，在影片開頭，詹姆斯·加納飾演的皮特·阿隆駕駛JORDAN-BRM賽車“復(fù)制”了這一驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。
理由六：紅牛游泳池里慶祝
“你絕不愿意跳入蒙特卡洛港灣來(lái)慶祝自己的勝利！”——畢竟，頂級(jí)游艇群創(chuàng)造了骯臟油膩的海水。自飄浮的紅牛能量站現(xiàn)身F1圍場(chǎng)后，紅牛就能在自家干凈的游泳池里慶祝。最為經(jīng)典的畫面是2006年霍納身披超人斗篷慶祝建隊(duì)首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；最近一次則是2018年，里卡多以精彩勝利獲取“撲水”機(jī)會(huì)。
理由七：方吉奧預(yù)判前方事故
1950年摩納哥大獎(jiǎng)賽開局相當(dāng)詭異。當(dāng)天風(fēng)勢(shì)較猛，地中海的浪不斷撲向岸邊，導(dǎo)致Tabac彎濕滑無(wú)比。排名第二的朱塞佩·法里納不慎因此撞車，還導(dǎo)致另8名車手躲閃不急發(fā)生連環(huán)撞。
此時(shí)，領(lǐng)跑的方吉奧經(jīng)過(guò)一圈后即將來(lái)到此處，他留意到所有觀眾并未朝他看，而是關(guān)注賽道表面的情況，其覺(jué)得其中“有詐”。阿根廷人隨即放慢速度、以防萬(wàn)一。如此細(xì)節(jié)判斷力或許是世界冠軍車手所獨(dú)具的。
理由八：車手需要跑步領(lǐng)獎(jiǎng)
摩納哥王室有集體觀賽的傳統(tǒng)，造就這里獨(dú)特的頒獎(jiǎng)方式——在皇室包廂舉行，先頒獎(jiǎng)再由樂(lè)團(tuán)現(xiàn)奏國(guó)歌。所以，前三名必須在回場(chǎng)圈后將賽車停在包廂前（起/終點(diǎn)線附近），開啟頒獎(jiǎng)。
2009年，冠軍奪主簡(jiǎn)森·巴頓興奮過(guò)頭忘記了——將布朗GP賽車開進(jìn)維修區(qū)，只能戴著頭盔跑了數(shù)百米領(lǐng)獎(jiǎng)——或是其人生中最幸福的慢跑。隨著時(shí)代發(fā)展，皇室包廂在2017年成為了多層建筑，并在頂層打造了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頒獎(jiǎng)臺(tái)。
理由九：五天的賽事安排
傳統(tǒng)辦賽日期總選在耶穌升天節(jié)（假期）附近，今年之前的摩納哥大獎(jiǎng)賽在周五總是“休息日”，只有墊賽舉辦。賽事安排一般是周三媒體/公關(guān)日、周四練習(xí)日、周五活動(dòng)/派對(duì)日、周六排位日、周日正賽日。全長(zhǎng)五天的周末非常精彩充實(shí)。如今，賽事日程發(fā)生調(diào)整，也為適應(yīng)F1全新的“三日周末”。
理由十：酒吧里能看見車手？
上古時(shí)代，你有機(jī)會(huì)在摩納哥的路邊酒吧里見到你心目中的賽車英雄，甚至有機(jī)會(huì)請(qǐng)他們喝上一杯，無(wú)論他們是勝利還是失敗。現(xiàn)在，只能晚上在岸邊游艇旁碰碰運(yùn)氣吧。
理由十一：花式退賽送冠軍
拿到桿位就離獲勝不遠(yuǎn)了？等等！1982年就是一個(gè)反例——桿位奪主雷內(nèi)·阿諾（Rene Arnoux）在第14圈就打滑退賽。隨后，他的隊(duì)友阿蘭·普洛斯特接手領(lǐng)跑位置，卻在倒數(shù)第三圈，因突降雨勢(shì)在出隧道后的減速?gòu)澴矇ν速悺＠锟ǘ唷づ撂乩姿钩蔀樾碌念I(lǐng)先者，卻在還剩2圈時(shí)在發(fā)夾彎打滑并熄火。
接下來(lái)更滑稽的事發(fā)生了……數(shù)位超越帕特雷斯的車手因引擎熄火、沒(méi)油、事故等花式原因都未能沖線，又將冠軍送還好不容易重啟賽車的意大利人。時(shí)任BBC評(píng)論員詹姆斯·亨特頗為諷刺地評(píng)論道：“好吧，我們已看到有些荒謬的情況，我們坐在起/終點(diǎn)線邊，等待勝利者到來(lái)，似乎卻沒(méi)一個(gè)勝利者能來(lái)！"。
