[汽車之家 F1賽事] 一直以來，F1是針鋒相對、爾虞我詐的“政治博弈”，當今年F1的財政規則（后文簡稱：“預算帽”。因取消索契站，本季“預算帽”上限為1.412億美元）實施，圍場內的焦點難以避免地轉移至各支車隊將如何嚴格遵守新規上，今天我們就來聊聊“預算帽”背后的故事。
頂級車隊非常了解他們今年手頭上可花的錢有多緊張，也深知自己必須謹慎地使用用于研發的資金。通俗講就是“把握升級節奏，充分利用資源，爭取最大效益”。要不然就會被人抓住把柄，舉個最簡單的例子：一支車隊暗示自己的對手變快是因前定風翼行駛中可變型或是擁有“不可告人”的直道速度優勢。
其中，法拉利所選擇的方案是用最初的賽車配置挺過前五站的“飛行賽季”。直至的西班牙大獎賽，他們才為F1-75賽車準備一系列大升級——包括全新底盤、尾翼和側箱。紅牛則選擇揭幕戰后始終不斷推進。
法拉利在兩場大獎賽落敗后，“躍馬”領隊馬蒂亞·比諾托暗示紅牛的玩法在現有“預算帽”下不具持續性。意大利人稱：“自賽季開始后，紅牛引入了不少升級，確實令（RB18）進步不小。過去兩場，他們總能領先我們一些（0.2秒左右）。我希望，因‘預算帽’的存在，他們會在某個節點最終停下（研發）步伐。否則我就很難理解他們是如何做到的。”
在預算帽下，每支車隊顯然沒有錢能在每場比賽都帶來升級，不是沒能力，而是規則擺在那里。車隊必須將每一筆錢花在刀刃上。而比諾托所傳遞出的信息很明確：法拉利認為紅牛（可能）準備鉆空子，國際汽聯該下場監管了。
隨著2022賽季兩項世界冠軍的爭奪進入白熱化，“預算帽”將成為法拉利與紅牛之間的第二片戰場。就像過去車隊們總琢磨對手所推出的任何新升級的合法性一般。車隊們如今將評估對手的新升級究竟花了多少錢。
紅牛領隊克里斯蒂安·霍納在揭幕戰前就曾表示：“我認為每支車隊都會非常激進——極度接近‘預算帽’的極限。與以前一門心思讓賽車越來越快不同。現在必須要有謀略，根據成本來做出取舍。”
毫無疑問， FIA財政規則團隊的壓力就上來了。要確保每支車隊遵規，還要盡力消除規則的“灰色地帶”，這絕非易事。
首先，從零開始制定這些規則就不容易，背后的復雜度外人難以衡量。牽頭的洛迪曾在紅牛二隊擔任了三年的財務總監，其對這項運動的認知充分。在起草規則時，也得到了時任F1財務總監尼基·卡爾的大力協助，后者曾在大車隊（梅賽德斯及其前身）工作的經歷。期間，各支車隊也對審計如何實施提供了各自意見。
外加，FIA和F1的技術負責人尼古拉斯·湯姆巴西斯和帕特西蒙茲也對如何計算車隊在研發和運行賽車方面的花費上，提供了專家意見。作為歐足聯財政公平法案的“設計者”，著名會計師事務所德勤也在出力，他們在體育財政方面的監管上經驗豐富。
這些規則經過數年打磨，終于在2020年因新冠疫情而產生的賽事停擺期內確定了首個“預算帽”的上限——1.424億美元，甚至優化了細節——如今規則考慮到了諸如產假、病假和主要為演示車工作、卻可能被臨時抽調到比賽團隊的機械師工資如何處理。畢竟，如今的每一塊錢都有可能決定比賽勝負。
如果車隊未能保持在“預算帽”之內，他們就有可能受到嚴厲處罰——輕則罰款，重則取消成績。當前，車隊們希望FIA能根據“通貨膨脹”上調“預算帽”，顯然有些車隊步子可能邁的太大了……渴望有次“大赦”到來。
其次，談談FIA如何實施恰當的監管。比諾托對此談道：“我充分信任FIA，但‘預算帽’是個全新規則。就跟所有規則類似，當你用不同視角去理解或解釋，會有新發現——幫助你在競爭中獲利。
所以，FIA必須使勁來監督。若內部審計人手不夠的話就去增加，這可是三大賽事規則（另兩項為運動規則、技術規則）之一！要知道在各支車隊，首席財務官的地位和重要度已與技術總監一樣了！
遺憾的是，FIA正進行著財政“瘦身”，額外增加大量內部審計人員幾乎不太可行。不過，他們已將今年2月從F1離職的卡爾招攬至麾下，擔任“預算帽”特約顧問，輔佐洛迪團隊的工作。
可即使人員合適，“預算帽”的監管任務仍有一大嚴峻挑戰：各支車隊商業模式不同，在規則下“做公平”很困難。因為在圍場中，一些制造商車隊，他們自己制造動力單元、變速箱和底盤等。
而獨立車隊則在不同程度上購買別人的部分或大部分組件——其中像邁凱倫、威廉姆斯自主性大些，哈斯則大量購買法拉利的組件。還有更復雜的，與“飲料廠”有關——紅牛車隊和紅牛技術（Red Bull Technology）均獨立運作，后者還會向紅牛二隊供貨。
根據圍場其他車隊負責人的目前共識，目前“預算帽”的監管總體運作良好，被證明是行之有效的。但呼吁進一步收緊和澄清規則——因為“灰色地帶”總是不可避免的。
財政規則是一個復雜系統，它必須進一步發展和完善。各支車隊的財務總監必須通力協作，FIA也得加把勁，這也是為更好的F1努力。如果FIA能劃清“能做或不能做”的界限，就像運動和技術規則所做的一樣，這樣糾紛就少了很多。
2022賽季F1最終會因一個車隊花超了“預算帽”，使其賽車變得更快而產生規則糾紛？有可能，但這不是人們想看到的。畢竟，F1自創立起就是人類挑戰汽車技術極限、駕駛極限的賽場。
然而，我們也必須從更大的視野看。F1正因“預算帽”的出臺，縮小了各支車隊的差距，處于歷史中難得的健康狀態。所以，FIA請加把力，做好規則的“警察”！（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
