[汽車之家 F1賽事] 雖然拼熱度，F(xiàn)1很難與美國本土化的“跑圈賽事”——IndyCar和NASCAR相提并論，但在“賽車世界頭牌”一級方程式72年的歷史里，“美國大獎賽（United States Grand Prix）”共辦賽42次，僅13年缺席造訪世界國土面積第四大的國家。
上月，F(xiàn)1宣布明年將“賭城”拉斯維加斯增添入賽歷，形成美國“一年三站”的格局。在邁阿密大獎賽開賽前，我們帶您回顧F1與美國的淵源。
從“磚廠（印第安納波利斯賽車場昵稱）”開啟
無論您是否相信，印第安納波利斯500英里大賽（Indy 500）——這項賽車“三皇榮譽（Triple Crown：印地500大賽、F1摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽）”的重要一環(huán)，自一級方程式賽車（F1）1950年創(chuàng)立它就在賽歷中。
當時，Indy 500所使用的賽車規(guī)則與歐洲大陸大相徑庭。這意味著F1車隊要參加這場特別的賽事，最少得“升級”賽車，甚至需要重新打造。所以在那個時代，只有一位歐洲車手——兩屆F1世界冠軍阿爾伯托·阿斯卡里（曾于1952年）帶著法拉利375 Indianapolis遠渡重洋參賽。
在1961年的大半時間里，“美國大獎賽”推廣者（USGP）——俄裔美國人阿勒科·尤爾曼（Alec Ulmann）一直在跟戴通納（Daytona）國際賽道的老板比爾·弗朗斯（Bill France）商議辦賽細節(jié)，可惜最終談崩了。此時，沃特森格倫賽道時任執(zhí)行總監(jiān)卡梅隆·阿格特辛格向FIA賽車事務(wù)的美國代表機構(gòu)（ACCUS）提出了舉辦F1的申請，沒想到很快被批準了。
在紐約州的偏遠地區(qū)舉辦美國大獎賽，當時很多人并不看好。沒料到，沃特森格倫賽道卻利用這一劣勢，主推“休假式觀賽”的主題，使美國東部的不少車迷“忠誠”地選擇每年秋天定時相聚于此，體驗一年一度的“美式路賽的麥加朝覲”。
1976年，沃特森格倫所舉辦的大獎賽被正式更名為美東大獎賽（直至1980年最后一次舉辦）。這全因位于加利福尼亞州的長灘街道賽（洛杉磯都市圈內(nèi)）被冠以“美西大獎賽”加入F1賽歷。
美西大獎賽最令人記憶猶新的無疑是末屆大賽（1983年），英國車手約翰·沃特森（John Watson）駕駛邁凱輪-福特MP4/1賽車從第22位起步獲得冠軍，其隊友尼基·勞達從第23位起步獲得亞軍。這兩項從最低起步位置獲得對應(yīng)佳績的紀錄至今無人能破。
上世紀80年代，F(xiàn)1曾在內(nèi)華達州拉斯維加斯的凱撒宮（1981-1982年）、密歇根州的底特律（1982-1988年）和得克薩斯州的達拉斯（1984年）舉辦過。1982年更成為載入史冊的年份——美國成為F1歷史上首個“一年三賽”的國家（第二個則是2020年的意大利）。
這個時期，底特律街道賽成為F1最考驗車手體力賽道的代表。總在六月舉辦意味著天氣炎熱而潮濕，配上非常顛簸的賽道表面。
1988年賽事舉辦后，F(xiàn)ISA（FIA運動管理部門的前身）認為底特律街道賽的臨時維修區(qū)不符合全新標準，要求當?shù)卣芙ㄔ煊谰迷O(shè)施。然而，“汽車城”政府并沒意愿投錢改造，令這場大獎賽就此消身滅跡。
美國大獎賽回歸
在“美國大獎賽”缺席F1賽歷9年后，亞利桑那州的菲尼克斯以一條遍布“2檔90度直角彎”且毫無駕駛挑戰(zhàn)的街道賽加入F1賽歷。
回顧這條無聊賽道對F1的貢獻，或許就是讓年輕的讓·阿萊西在1990年賽事里，險用一臺“破車”挑落阿亞頓·塞納。
在2000年的首秀中，超過20萬的觀眾于正賽日進入“磚廠”，一舉打破當時的F1正賽日現(xiàn)場觀眾人數(shù)紀錄。F1準備一鼓作氣，將美國市場做大做強。
可惜，2005年“輪胎門”的發(fā)生令美夢破滅——由于米其林的輪胎在練習(xí)賽中無法承受橢圓路段，出現(xiàn)多次爆胎，形成潛在的安全隱患。在與FIA和F1協(xié)商——要求修改賽道未果后，造成7支使用法國輪胎的車隊在正賽暖胎圈后“罷賽”。只有6車起步也成為F1的尷尬時刻。
伯尼曾喊話稱F1將永不回歸印第安納波利斯。這意味著F1在美國陷入前途未卜的局面。眾人不曾料到，得州首府奧斯汀在2010年與F1簽下一份十年的辦賽長約，賽事將在2012年在全新打造的一條純歐洲標準（赫爾曼·蒂爾克）賽道舉行。
從“孤星之州”再出發(fā)
2012年11月16日，F(xiàn)1首次在美洲賽道（Circuit of the Americas）舉辦，劉易斯·漢密爾頓成為這里的首個贏家。此刻起，美國大獎賽開始重建聲譽，隨著“賽車+知名歌星露天演唱會”的美式嘉年華模式推進，大獎賽周末賽場附近的大堵車已是“幸福的煩惱”。
2021年4月，經(jīng)過艱苦卓絕的多輪談判，邁阿密大獎賽避免了曾經(jīng)“新澤西大獎賽”流產(chǎn)的命運。這條街道賽將位于美式橄欖球（NFL）球隊——邁阿密海豚的主場硬石球場附近，按賽道設(shè)計圖看，這將可能貢獻一場精彩的“俠盜飛車手（GTA）”。
在F1“美國化”越發(fā)深入的當下，“美國第三站”拉斯維加斯的登場可謂恰逢其時。這或?qū)㈩A(yù)示F1即將進入全新發(fā)展階段。當所有F1車手得知將在拉斯維加斯街道上比賽時，驚喜之情難以言表，而您希望看到車手們在“賭城”街道上有怎么樣的表現(xiàn)呢？可以在評論區(qū)說一說哦。（編輯/汽車之家 郭楓 文/QIAN JUN Motorsport Media）
