[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1艾米利亞羅馬涅大獎賽在傳奇的伊莫拉賽道落幕。作為F1回歸歐洲的揭幕戰，阿爾法·羅密歐車隊車手周冠宇經歷了一場有些苦澀的大獎賽：排位賽錯過最佳賽道窗口折戟Q2、首次體驗沖刺賽達成“F1第一撞”、正賽中超車受限以第15名完賽。
賽后，周冠宇在回顧他的比賽時，稱正賽未能按照自己的預期展開：“比賽初期一直沒有DRS可用，所以我在拉提菲身后浪費了巨大時間，致使最終成績不如預期。因為，威廉姆斯賽車的尾速很快，在不過度消耗輪胎的情況下，我難以冒更多險去實現超越。另外，在周六撞車后，車隊努力修復了賽車，從我的角度看，這臺C42賽車已是‘滿血復活’。實話說，在干地狀態下我們賽車的速度真的非常不錯，希望今后我能循序漸進，提高成績。”
來到歐洲傳統賽道，周冠宇面臨著更大考驗。一方面，從初級方程式的歷史表現看，他在這些“古典”賽道上總是差點意思；另一方面，本周末天氣情況復雜，加上新時代賽車帶來的各種不確定性也令中國車手陷入困境。
我們先從五次紅旗的排位賽談起，周冠宇的排位賽實際在第三次紅旗時已提前結束。雖然看起來以阿爾法·羅密歐C42賽車的實力，“24號”有機會再創歷史殺進Q3，不過體育比賽并沒有如果。沖刺賽，發車再度“拉胯”的周冠宇一心想迅速拿回位置，和紅牛二隊的加斯利發生碰撞，被對手拿下“賽季第一血”。
周冠宇的賽車受損較重，車隊只能加班修車，迫使其正賽只能從維修區起步。正賽半干半濕的賽道狀況，沒太大把握和足夠經驗的中國車手只能選擇“見機行事”。
綜合看，這是周冠宇進入F1后所面對的“最F1的一場賽事”。之前，他跑得挺順風順水。回到歐羅巴，面對一個個泡在傳統賽道成長起來的對手，每個人似乎都是掛在中國車手頭上的“達摩克里斯之劍”。碰上天氣的攪局，比賽跑得就跟“大腸包小腸一樣”顯得人生無常。
起步——這個賽季揭幕戰就暴露出的“致命弱點”，周冠宇還沒徹底解決，著急的心態又讓其付出了慘重代價。畢竟，伊莫拉不是一條容易跑好的賽道，特別是新賽車更寬更大，兩車在中高速彎角中并排時，大概率會“必有一失”。
經過這回合歷練，小周同學可要學精了，超不過可以先“緩緩”——考慮到當前阿爾法·羅密歐賽車的實力，等到DRS開啟后再尋求穩妥安全的超越也不遲。畢竟作為“一年級生”，在彎角中和對手“輪對輪”，他顯然是弱勢的一方。吃一塹長一智，下回再要拼刺刀可得想好后果了。
此外，伊莫拉以難超車而馳名天下，周冠宇在這里也吃到了“閉門羹”。正賽里，中國車手浪費了大量時間嘗試超越公認的“副班長”——威廉姆斯車手拉提菲。而與此同時，他的隊友博塔斯則高居全場第五，嘗試進攻梅賽德斯AMG車隊的拉塞爾。或許正賽中，周冠宇是不想來個“昨日重現”。還有在被套圈時，上海車手明顯還有些不適應，過多放慢了速度，損失了不少時間。
若要總結，你會得出如此結論：該文質彬彬時操之過急，該快刀斬亂麻的時候又猶豫不決。客觀條件大家都懂：難超車，半干半濕狀況下新的地效賽車難駕馭，但大家都是F1車手，沒什么借口可以搪塞。接下來的賽事，小周更需做好相應的心理建設。
最后，我們曾在前幾站的相關報道中多次提到，賽場上周冠宇面臨前有狼，后有虎的“棘手局面”。賽場外，他還要擔心在FIA F2錦標賽中開始閃耀的索伯青訓營車手泰奧·波切爾，剛取得F2賽季第二場主賽勝利的法國人被認為是周冠宇2023年席位的最大對手。
競技體育向來都是殘酷的，每一位職業運動員都必須面對這樣的局面。沒有強大的心臟以及超群的技術展示，僅靠自身的金錢投入、潛在的商業價值、車迷的瘋狂支持是很難持續的。
好消息是，四場大獎賽跑完，周冠宇算是有驚無險地度過了“蹣跚學步”階段。壞消息是這個階段的結束預示著得快馬加鞭“學跑步了（從‘茍’到‘拼’）”階段。
寫在最后：
兩周后，美國邁阿密街道賽將是中國車手的又一新考驗。小周的F1之路還很長，這條路肯定還會有更多的艱難險阻，他能否一步步攻克？就看其任督二脈何時能全部打通了。您對周冠宇接下來的比賽有著怎樣的期待和問題，請在評論區里告訴我們，我們如果有機會將做采訪來回答您。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）
